ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ОБМАНЩИК ГАБРИЭЛЬ
Амортизаторы американской фирмы «Габриэль» не прошли на отечественных машинах и 15 тысяч километров...
Сергей МИШИН
Первыми впечатлениями о них мы поделились в ЗР № 1 за 1999 год. Некоторые, наверно, помнят: амортизаторы со «спортивным характером» улучшали управляемость автомобилей при некотором ухудшении плавности хода. Казалось бы — все хорошо! Но мы решили «пропустить» американские амортизаторы через достаточно длительные эксплуатационные испытания. И, как вскоре оказалось, не зря.
Неполадки с «гидравликой» появились на VAZ 2108 очень быстро — километров через триста. Первые километр-два после ночной стоянки сопровождались легким постукиванием в задней подвеске. Затем, по мере прогрева амортизаторов стуки плавно затихали. А уже через 700 километров задние стойки по-настоящему загрохотали. Причем обе практически одновременно. Первое впечатление — открутились верхние гайки крепления штоков к кузову. Проверили: гайки на месте, нижние болты с резинками тоже. Ехать просто боязно — на каждую трещинку асфальта кузов отзывается гулким стуком. Домой возвращались «на цыпочках» — медленно и печально.
Распилив амортизатор (он неразборный), увидели, что шайба перепускного клапана деформировалась, и он беспрепятственно пропускал жидкость в обе стороны. Особенно ухудшилась функция хода отбоя, когда амортизатор практически не работал. Что случилось: шайба изготовлена из «неправильного» металла или нарушена технология ее термообработки? Этого мы, к сожалению, определенно сказать не можем. Точный ответ могут дать только специалисты «Габриэля». Но, честно говоря, от американской фирмы мы такого не ожидали.
Вторая «Самара» с «газированными» амортизаторами проездила без замечаний чуть больше 10 тысяч километров. Сначала задние стойки и через пару тысяч передние потеряли эффективность. И снова — без подтеканий!
Подопытная «шестерка» держалась дольше. Она начала беспокоить водителя и пассажиров легкими стуками в задней подвеске на 15-й тысяче. Возникали они на мелких и «резких» неровностях, при больших же ходах подвески на волнистом покрытии посторонние звуки не досаждали. Конечно, начали мы с протяжки креплений сайлент-блоков реактивных штанг и амортизаторов. Без толку. Тогда, вспомнив «восьмерку», сняли задние газонаполненные амортизаторы «Гэс Райдер» — они знакомо стучали в момент смены направления приложения силы, да и сопротивлялись явно меньше, чем им положено. Газ, как ни странно, весь не вышел — снятые амортизаторы находились в растянутом состоянии. Было очевидно, что здесь снова проявился некий внутренний дефект.
Следующей оказалась машина VAZ 2107 с «гидравликой» «Ред Райдер». Все те же стуки. Теперь уже не стали протягивать всю подвеску, а сразу взялись за «американцев». Тот же конфуз — «внутренняя» потеря характеристик — без какой-либо утечки жидкости. Машина с ними прошла чуть больше 15 тыс. км.
Дальше всех уехали амортизаторы «Нивы». Она накрутила с ними 15, 16 тысяч, бегает уже 17-ю — стуков нет! Разобраться помог... прицеп, который пришлось на 17-й тысяче таскать машине. Не тяжелый — всего 350–400 кг! Но с ним «тягач» временами раскачивался так, что передние колеса отрывались от дороги! В чем же дело? Мы привыкли считать, что наша «Нива» «не замечает» прицепа! А виновниками оказались передние амортизаторы. Они вели себя как полупустые. Интересно, что потеков жидкости, как и на всех остальных, мы не нашли. Да и газ в них остался. Задние тоже стали сжиматься легче, чем «смолоду», к тому же один заметно легче другого. Похоже, что у «Габриэля» весьма неплохие уплотнения, благодаря которым жидкость и не убегает. Но что у него внутри — нетрудно догадаться. И наши наблюдения, кстати, небесполезны для тех, кто первым признаком отказа амортизатора считает течь жидкости. Течи-то как раз может и не быть...
Итак, выходит, «Габриэль» держится от силы 15 тысяч километров. А где же хваленое американское качество? Или в Россию поставляют «левый» продукт, или ему наши дороги «не по зубам»?! Поневоле вспомнишь родные, сто раз руганные всеми, саазовские амортизаторы. Конечно, тоже не вечные, да и с уймой недостатков в глазах дворовых «спортсменов». Но ходят-то, во всяком случае, не меньше. Притом легко ремонтируются. А уж цена их куда скромнее, чем «иностранцев»!
ОБМАНЩИК ГАБРИЭЛЬ
Обманщик габриэль
19380