Subaru BRZ, Toyota GT 86: тест на гоночной трассе

Сравнивая с «Субару-BRZ» две «тойоты-GT 86» (с механикой и c автоматом), автор, подобно героям комедии «Елки-2», силился расшифровать аббревиатуру ЗГ применительно к этим заднеприводным купе. Варианты подсказывали фотограф и тест-пилот Олег Петриков.

МЕЛКАЯ ВЗВЕСЬ

19

Мы измерили массы всех купе на электронных весах и получили неожиданный результат: богато укомплектованная «Тойота-GT 86» с механической коробкой передач весит на 15 кг меньше, чем «Субару-BRZ»! Зато у «Плеяд» развесовка по осям хоть и чуть-чуть, но ближе к половинной. Автомат добавляет «Тойоте» всего 30 кг, но не влияет на распределение веса.

22_no_copyright

20

23_no_copyright

РОССЫПЬЮ

Даже на идеальном покрытии «Смоленского кольца» «Субару-BRZ» находит чем побарабанить по колесным аркам, а уж на обычных дорогах… У обеих «тойот» шумоизоляция не лучше.

00

Шасси машин, несмотря на декларируемые различия, на поверку ничем не отличаются друг от друга. Автомат не помешал «Тойоте-GT 86» проехать трассу на уровне «механических» соперников!

0

Тест пришелся на прохладное время года, температура воздуха не превышала 7 градусов. Возможно, поэтому открывавшая заезды «Субару-BRZ» немного уступила соперникам.

16

До определенного момента вертлявость купе радует, но с приближением к пределу становится опасной. Лучший результат, полученный на грани, — у «Тойоты-GT 86» с механикой.

15

Завязать галстук? После вылета, которым закончилась неудачная попытка дрифта, мы пошли было за тросом, но достойный дорожный просвет и межколесный «Торсен» помогли «Субару» отстоять честь марки.

18

Во время теста мы так увлеклись сравнением BRZ и GT 86, что не удержались и устроили парные заезды. Видеоотчет — в iPad-версии «За рулем» и на сайте www.smolenskring.ru.

24

Обратная сторона лояльности подвески к неровностям — относительная валкость BRZ и GT 86. Но это не мешает чувствовать автомобиль каждой клеткой организма.