АКТУАЛЬНО
/ВЫСТАВКИ, САЛОНЫ
РАЗРЕЗ ПО НЕЙТРАЛИ
В МИРНОЙ ШВЕЙЦАРИИ БОЛЬШИЕ МАНЕВРЫ
ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ
ФОТО / АЛЕКСАНДР САДОВНИКОВ
Вспыхнули софиты, стендисты торопливо снимают с машин чехлы и смахивают с блестящих кузовов последние пылинки. Нарядные девушки, вооружившись очаровательными улыбками, заняли места за стойками. Все готово к началу весенней кампании — 72-го Женевского автосалона.
Почти на две недели выставочный комплекс «Пальэкспо» отдан автомобильным армиям. В авангарде транснациональных колонн — новинки. Они, как запруда, первыми тормозят бурную разноязычную реку посетителей.
МЫ С ВАМИ ГДЕ-ТО ВСТРЕЧАЛИСЬ
Самый простой способ выковать «гвоздь» экспозиции — изменить лицо популярного автомобиля. Внесите лишь несколько штрихов — иные фары, бамперы, облицовка радиатора, — и публика увидит свежий, ненадоевший «фейс». Так поступили дизайнеры «Субару», сделав аморфную внешность «Форестера» более спортивной, в стиле «Легаси» и «Импрезы».
Новый мотор, тем более модификация с иным кузовом, тоже неплохой способ привлечь интерес. Найти внешние отличия нынешнего «Сузуки-Альто» от предыдущего — задача не из легких. Изюминка под капотом: новый 1,1-литровый двигатель мощностью 46 кВт/63 л. с. Но основное внимание японская фирма привлекла неожиданной даже для специалистов премьерой — седаном на базе уже известной «Лианы» с высоким универсальным кузовом. Правда, на второй день симпатичные машинки загадочно исчезли со стенда — чтобы подогреть интерес?
«Мазда» отметилась «шестеркой„-универсалом: просторные грузопассажирские автомобили по-прежнему писк моды. Но, чтобы „сарай“ приняли благосклонно, он должен быть еще и изящным, и быстрым. “ Mazda 6SW» обладает этими качествами. Недаром аббревиатурой SW производители кодируют теперь не банальный «стэйшн вэгон», а «спорт вэгон» (" Mazda 6"), «стрит вэгон» (" Peugeot 206") и даже «скай вэгон» (" Peugeot 307"). Кстати, французские универсалы, показанные прошлой осенью в качестве прототипов, уже стали серийными.
«Феррари», не часто балующая новинками, к началу сезона формулы 1 напомнила о себе моделью «575М Маранелло». По сути, это 550-я с измененной отделкой, «раздутым» до 5,75 л мотором и шестиступенчатой коробкой передач, управляемой, как у болидов, кнопками на руле. «Промоушн» машине, обворожительно улыбаясь в объективы теле- и фотокамер, делал сам шеф «Феррари» — Лука ди Монтеземоло.
«Мерседес-Бенц А 210 Эволюшн» — образец того, как меняются нынче имиджевые и классовые стереотипы. Сначала эмблемой, которая многие годы служит символом солидных автомобилей, украсили маленький однообъемник, теперь в нем выработали характер холерика.
Ожидаемая премьера — купе «Мерседес-Бенц CLК», которое обновили вслед за седаном Е-класса. Дабы событие не показалось пресным, гамму двигателей дополнили 5-литровым бензиновым агрегатом и даже 2,7-литровым турбодизелем. Элегантный автомобиль спортивного стиля с дизелем под капотом — не конструкторская причуда, а веяние времени. Консерваторы могут ворчать, что такой мотор портит породу, но многие европейцы, умеющие считать деньги и привыкшие даже в городах дышать полной грудью, придерживаются иного мнения.
СЕМЕЙНЫЙ ПОДРЯД
Чтобы порадовать покупателей новинкой, мощным концернам вовсе не обязательно рисовать ее с чистого листа. Привлекая главные силы и потенциал союзников — дочерних компаний, умело меняя косметику, тасуя колоду платформ и моторов, можно создать удачную вариацию на серийную тему, а по сути — новую модель. Плоды такой селекции зреют быстро да и обходятся дешевле. Универсал " Форд Фьюжн" выращен из дебютировавшей осенью "Фиесты". Довольно вместительный автомобиль, видимо, займет в широкой линейке транснационального концерна место между "Фиестой" и "Фокусом".
Впрочем, такой прием помогает не всегда. Если машина устарела (а сегодня даже пятилетка для массовых моделей — критический срок), нужны радикальные меры. На новом «Опеле-Вектра» от предшественника — только двигатели серии ЭКОТЕК. Кузов вырос во всех измерениях и благодаря легкосплавным элементам стал заметно легче. Полностью переработана подвеска, система стабилизации умеет не только подтормаживать колеса в повороте, но и при необходимости ускорит автомобиль. А еще у «Вектры» — сложнейший климат-контроль и... более низкая, чем у предшественницы, цена.
Альянс «Фольксвагена», «Ауди» и примкнувших к ним «Шкоды» и СЕАТа успешно трудится над постройкой «межклассовых» моделей. Вы приверженец марки «Фольксваген», но доросли до более представительной машины? Извольте, для вас — новейший «Фаэтон». «Народный» седан всего на пол-, а может, и на четверть ступеньки ниже флагмана концерна " Ауди А8".
В борьбе за покупателя хороши все средства, особенно союзы с конкурентами. У итало-французских мини-вэнов второго поколения — «ФИАТ-Улисс», «Лянча-Федра», " Peugeot 807" и " Ситроен С8" не только общая платформа, но и родина: они выходят из ворот одного завода. Тем не менее, у каждой свое лицо, так что поклонники всех четырех марок будут не в обиде.
ПОНЕДЕЛЬНИК НАЧИНАЕТСЯ В СУББОТУ
Концепт-каров на любом салоне едва ли не больше, чем серийных новинок. На стенде «Пежо» блистали два купе с общей аббревиатурой RC и собственными именами. Алый автомобиль назвали «Даймондс» (бубновый), а черный — «Спайдс» (пиковый). Под элегантными кузовами вполне земная начинка: пики козыряют бензиновым 2-литровым двигателем, а туз бубен — необычный для спортивного прототипа 2,2-литровый дизель.
Судя по прототипу «Рено-Эспас», французы планомерно приводят фирменную стилистику к общему знаменателю. Популярный мини-вэн следующего поколения позаимствует немного у «Авантайма», чуть-чуть у «Вель Сатиса»... и потому будет безошибочно узнаваем.
СААБ, привезя в Женеву из Детройта вторую редакцию купе-родстера-пикапа-универсала под индексом 9–3Х (первую звали 9-Х), похоже, намекает: серийная машина не за горами.
БМВ-CS1 (фото — на обложке), ставший одним из самых мощных магнитов женевского шоу, — видимо, шаг на пути к младшим сериям (формально дебютант попадает в «гольф-класс»). Для показа в весенней Швейцарии выбран родстер: здесь открытые кузова всегда привлекают повышенное внимание. Серийный первенец, скорее всего, будет более практичным купе или хэтчбеком, но, безусловно, сохранит систему i-drive, заимствованную с шикарного седана 7-й серии.
После путешествия по другим салонам некоторые экспонаты найдут последнее пристанище в дальних углах заводских дизайн-центров, но большинство новинок совсем скоро появятся в автосалонах. Тогда-то между автомобильными армиями и начнется главное сражение — за сердца и кошельки покупателей...
СПЕЦЭФФЕКТ
Одним из самых громких событий женевского шоу стало представление автомобиля... которого никто не видел. Фирма «Мерседес-Бенц» довела искусство салонных презентаций до совершенства. Роскошный отполированный кабриолет начала 30-х, негромкая музыка, эффектные девушки, шампанское и... сильно тонированное стекло, за которым едва видны контуры того, что назвали легендарным именем «Майбах». Невольно закрадывалась мысль: а может, это голограмма или какой-нибудь невиданный еще компьютерный эффект?
Фирма распространила фотографии шикарного седана с 550-сильным V 12, но даже на живой силовой агрегат посмотреть не удалось. Ну что ж, подождем до Парижского салона...
" Субару Форестер" 2002 года: потренируйте наблюдательность, находя отличия от предыдущей модели.
На " Сузуки Лиана седан" будут устанавливать моторы 1,3 и 1,6 л. Полноприводную версию укомплектуют самым мощным —
76 кВт/103 л. с.
" Mazda 6SW" — один из наиболее элегантных универсалов, показанных в Женеве.
" КИА Соренто" наверняка приживется в России. Особенно топ-версия с 3,5-литровой 195-сильной "шестеркой".
«Гелендеваген» с удлиненной базой и откидной крышей от фирмы «Баур». Не о российских ли клиентах думали немецкие умельцы?
Индийская фирма «Тата» уже не первый год удивляет пресыщенных европейцев. На сей раз — концептуальным мини-вэном «Индива», созданным совместно с итальянским институтом IDEA.
Купе «Тудор» — пока концепт-кар на платформе седана «Суперб». Еще один шаг, и не исключено, что в следующем году «Шкода» будет оспаривать приз за лучший кабриолет...
... а в 2002-м таковым признали британский MG TF. Похоже, былая слава марки возрождается.
Самый молодой жеребец из прославленной конюшни — «Феррари-575М Маранелло»: 12 цилиндров, 515 «лошадей», 325 км/ч.
Элегантный «Мерседес-Бенц CLK» скучал только в неурочные часы: с открытием салона здесь собирались длинные очереди желающих присесть за руль.
По динамическим характеристикам (максималка — 203 км/ч, разгон до 100 км/ч — 7,9 с) «Мерседес-Бенц А210 Эволюшн» близок к модели «С200 Спортс Купе».
НА ПЕРЕКРЕСТКЕ
Постояв минут десять на пересечении оживленных женевских улиц, можно увидеть несколько «ягуаров» и «порше», «Бентли», «Астон-Мартин» и пару «мерседесов» S-класса предыдущего поколения, служащих... в такси.
Большинство машин, конечно, более дешевые, но... Вот породисто пророкотал холеный «Феррари» начала 60-х или его более скромный, но не менее ухоженный ровесник — британский «Триумф». Им прощают не только вызывающий рык, но и несоответствие экологическим требованиям. Ведь ежедневно «коптить» на работу на раритете никто не будет, а для чистого, нарядного города машины-ветераны — украшение.
Под капот уютного «Форда-Фьюжн» будут ставить бензиновые моторы 1,4 и 1,6 л и, конечно, дизель 50 кВт/68 л. с., знакомые по модели «Фиеста».
" Опель Вектра" оказался нефотогеничен: "живой" автомобиль в новом транснациональном стиле "Джи-Эм" выглядит гораздо лучше.
Концептуальный универсал «Карат» — сюрприз от ВАЗа. Внутрь заглянуть не удалось... Новинка приятно разбавила скучноватый ряд VAZ 2110 и «Нивы».
Роскошный салон, двигатели мощностью 177 кВт/241 л. с. и 309 кВт/420 л. с.
несомненно заинтересуют тех, кто
присматривается к представительским авто. Однако не покажется ли им " Фольксваген Фаэтон" разросшимся "Пассатом"?
Прототип «Матра-m72». По мнению инженеров французской фирмы, будущее компактного транспортного средства решит «встреча мотоцикла и автомобиля». Двигатель 0,75 л мощностью 37 кВт/50 л. с., бесступенчатая трансмиссия, дисковые тормоза на всех колесах и масса всего 430 кг.
Какой Женевский салон без «Ринспида»! Игра швейцарских умов — двухместный автомобильчик, который нажатием кнопки на брелоке можно раздвинуть до четырехместного.
Из итало-французской четверки мини-вэнов самая запоминающаяся — «Лянча-Федра». Кстати, лишь у нее оригинальные, не такие, как у остальных, приборы.
Фирма «Пежо», как и «Мерседес-Бенц», считает, что спортивный автомобиль и дизель — «вещи совместные». Двигатель «RC Даймондс» развивает 129 кВт/175 л. с.
Создавая концептуальный «Рено-Эспас» в новом фирменном стиле, дизайнеры помнили о преемственности с предыдущими мини-вэнами «Рено».
РАЗРЕЗ ПО НЕЙТРАЛИ
Разрез по нейтрали
1680