ТЕХНИКА
/В МИРЕ МОТОРОВ
РУБРИКУ ВЕДЕТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ
«ДОДЖ-ВАЙПЕР»
История «Гадюки» (так в переводе звучит имя машины) началась в 1989 году, когда появился концепт-кар «Вайпер RT 10». Первое же представление публике вызвало бурную реакцию и восторженные отклики в прессе. Результат — экстравагантный родстер решили запустить в серию, что и произошло тремя годами позже.
Вторая глава в истории модели была открыта в 1995 году, когда появилось купе «Вайпер GTS» на базе родстера. Впрочем, машины схожи лишь внешне: ведь 90% деталей купе были новыми, в результате «Гадюка» стала легче и проворнее.
«Крайслеру» удалось реализовать более 14 000 «вайперов». Только в
крупнейшем клубе поклонников «Гадюки» в США более 3600 членов, всего же в Штатах насчитывается 33 официальных клуба, еще семь разбросаны по миру. Думается, вскоре их станет намного больше — ведь не за горами появление «Вайпера» третьего поколения, на сей раз кабриолета.
Как и предшественники, новинка поражает европейцев гигантским V-образным 10-цилиндровым двигателем. Ухищрения вроде изменяемых фаз газораспределения и сложнейшей электроники, кажется, прошли для консервативных любителей и конструкторов спортивных машин из США незамеченными. Из объема 8300 см3 и так можно выжать достаточно «лошадей», а расход топлива покупателей подобных машин не интересует! Им важна мощь — мотор «Гадюки» развивает более 500 л. с.; крутящий момент 678 Н.м буквально швыряет машину вперед. По утверждению фирмы, на асфальте остаются черные полосы от буксующих шин, на какой бы передаче вы ни ехали перед тем, как вдавить в пол педаль газа!
Конечно, новая машина совершеннее предшественников, хотя переднемоторная компоновка с приводом на задние колеса и шестиступенчатой механической коробкой осталась нетронутой. В частности, «Вайпер„-кабриолет обещает быть куда послушнее на дороге благодаря полностью независимым подвескам и спортивному шасси, а также гигантским колесам размерностью 275/35R18 спереди и 345/30R19 сзади.
Что же ощущает водитель «Гадюки», закладывая очередной вираж? «За рулем „Вайпера“ получаешь истинное впечатление о том, каково разъезжать на настоящем гоночном автомобиле по обычной улице», — говорит тест-пилот и консультант проекта «Вайпер». В устах двукратного чемпиона мира в гонках формулы 1, победителя «Индианаполиса-500» Эмерсона Фиттипальди это звучит убедительно.
«ДОДЖ-ВАЙПЕР»
«додж-вайпер»
1366