ТЕХНИКА
/СЛОВА, СЛОВА...
ПРАКТИЧНАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ
АВТОМОБИЛЬНЫЕ НЕОЛОГИЗМЫ
ПОСЛЕДНИХ ЛЕТ
ТЕКСТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ
ДЛЯ ПИКНИКА НА ОБОЧИНЕ
Со времени появления автомобиля его эволюция не прекращалась ни на минуту. Создавались все новые типы машин, и сегодня разобраться в их классификации непросто. Каждая автомобильная держава «играет» по собственным правилам. Взять к примеру США, где прижился термин Sport Utility Vehicle (SUV), который можно перевести как «спортивно-практичный автомобиль». На первый взгляд, эти понятия несовместимы. Но жизнь рассудила иначе.
В 60-е годы под маркой «Джип» была выпущена грузопассажирская модель «Вэгонир», совершившая переворот в головах американцев. В отличие от армейского «Виллиса», у «Вэгонира» был закрытый вместительный кузов, по-легковому комфортабельный салон и мощный мотор. Успех «Джипа» подтолкнул и другие компании к выпуску подобных машин: у «Форда» дебютировал «Бронко», а «Додж» предложил «Рэм».
К середине 90-х понятие Sport Utility Vehicle прочно укрепилось за комфортабельными, практичными и динамичными машинами, сочетающими эти качества с неплохой, по сравнению с легковушками, проходимостью благодаря полному приводу и увеличенному дорожному просвету. Такая машина позволит не только активно рулить по городу, но и отправиться на пикник... не слишком удаляясь от асфальта. В этом и состоит отличие «пляжно-паркетных» SUV от «профессиональных» вседорожников вроде «Ниссана-Патруль», «Ленд-Ровера Дефендер» или «Мерседеса» G-класса.
МЕЖДУ МЕХАНИКОЙ И «АВТОМАТОМ»
Благодаря электронике трансмиссии обрели функции и возможности, о которых еще недавно можно было лишь мечтать. Речь о полуавтоматических и автоматических коробках, часто именуемых секвентальными. Это название пришло из латыни: sequentia — последовательность.
Широкое распространение новой схемы началось благодаря фирме «Порше» и ее автоматической коробке «Типтроник» с возможностью ручного последовательного переключения передач. Ныне ее аналоги производит большинство крупных фирм: таковы, например, «Аутостик» («Крайслер») и «Гиртроник» («Вольво»). В чем изюминка ставшего популярным решения?
На машине с «последовательной» коробкой передач можно перейти ко второй, альтернативной схеме переключения, при которой достаточно слегка толкнуть рычаг вперед-назад (или влево-вправо), чтобы «шагнуть» на ступень вверх или вниз.
В отличие от обычного «автомата», этот дает «активному» водителю больше возможностей. Любопытно, что принцип управления перешел и на другие типы трансмиссий. Например, на «Мерседесе-Спринтер» и «Смарте» установлены механические коробки с автоматическим управлением, а на «Ниссане-Примера» — вариатор, но с виртуальными ступенями — предварительно запрограммированными фиксированными значениями передаточных чисел. Ведь на компактных машинах гидромеханические трансмиссии не прижились в первую очередь из-за повышенного расхода топлива, а «секвентальные» схемы лишены этого недостатка, зато обладают всеми преимуществами «автоматов».
Их разделяет океан, но как похожи! «Ленд-Ровер Фрилендер» наследовал от своего именитого предка «фамилию», но не завидную проходимость. Американский «Сатурн-SUV», перейдя из разряда концепт-каров в стан серийных машин, сменил имя на VUE (неказистая аббревиатура созвучна «view» — вид).
ПРАКТИЧНАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ
Практичная последовательность
6307