ТЕХНИКА
/ПЕРЕД ДОРОГОЙ
ДАДИМ ЖАРУ ИНОМАРКАМ!
В АВТОПАРКЕ «ЗА РУЛЕМ» — ДВОЕ НОВИЧКОВ
ТЕКСТ / ИГОРЬ ТВЕРДУНОВ
ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН
Оба в прошлой жизни чистокровные европейцы, со временем «приняли ислам» и переселились на постоянное место жительства в Азию. Знакомьтесь: " Рено Клио Символ" и " Дэу Нексия". Обе машины — "актуальные" иномарки на российском рынке.
«Нексия» несколько лет подряд — самый продаваемый импортный автомобиль в нашей стране. " Опель Кадет" образца 1984 года по окончании производства в Германии стал выпускаться в Корее под маркой "Дэу-Рейсер", затем претерпел рестайлинг, став "Нексией", а потом... еще раз сменил страну производства и стал "узбеком". Конструкция без малого двадцатилетней давности вполне конкурентоспособна на фоне отечественных автомобилей. Узбекское подданство не сильно повлияло на имидж автомобиля, зато заметно снизило его цену. Автомобили даже в небогатых странах не живут вечно, так что эра престарелой "Нексии" рано или поздно закончится и в России. Но автомобилей продано уже довольно много, а это позволяет надеяться, что интерес к машине долго не угаснет.
«Клио» куда моложе. Первый автомобиль с этим именем появился на свет шестью годами позднее «Кадета». Спустя несколько лет «Клио» был серьезно переработан: получилась, по сути, новая машина со старым именем. Наконец, в 1999 году хэтчбек «Клио» стал седаном, к имени добавил приставку «Символ» и в таком виде был отправлен покорять страны третьего мира. В России продаются автомобили турецкого производства. Более-менее современная конструкция, оригинальная внешность и приемлемая цена позволяют турецкой музе (Клио — покровительница истории) рассчитывать на определенный успех у отечественных покупателей. По крайней мере, начались продажи «Рено» бойко.
Двум новобранцам-иностранцам предстоит прожить в редакции не менее двух лет и пробежать не менее ста тысяч километров. Кроме ходовых качеств, мы намерены оценить и другие потребительские характеристики: комфорт, вместимость, надежность. Особый интерес — к фирменному сервису: доступен ли, сколько стоит, как обеспечен запчастями, каково качество работ, точно ли выполняются гарантийные обязательства? Естественно, новички будут трудиться не только в Москве. Страна у нас большая — придется и «дальнобойщиком» поработать, и бездорожья хлебнуть. Не обойдется без тестов запчастей и аксессуаров для «Нексии» и «Клио». А уж специалисты наших техцентров непременно что-нибудь разберут, причем с картинками. Для раздела «Своими силами».
Гвоздь программы — инструментальный контроль. Причем регулярно, раз в 10–15 тысяч. Планируем оценивать не только скорость-динамику-тормоза, но и токсичность выхлопа, расход топлива, многое другое. Как быстро машины стареют — не по субъективным ощущениям, а по показаниям точных приборов? Об этом узнаем через год-другой, а пока — до следующей встречи.
Число мест — 5; снаряженная/полная масса — 970/1404 кг; размеры (длина х ширина х высота) — 4482х1662х1393 мм; максимальная скорость — 170 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч — 12,2 с; рабочий объем двигателя — 1498 смз; мощность — 55 кВт/75 л. с. при 5400 об/мин; крутящий момент — 127 Н.м при 3300 об/мин; расход топлива (шоссе/город) — 5,4/8,5 л/100 км.
Число мест — 5; снаряженная/полная масса — 940/1460 кг; размеры (длина х ширина х высота) — 4150х1639х1417 мм; максимальная скорость — 170 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч — 12,1 с; рабочий объем двигателя — 1460 смз; мощность — 55 кВт/75 л. с. при 5500 об/мин; крутящий момент — 114 Н.м при 4250 об/мин; расход топлива (шоссе/город) — 5,6/8,8 л/100 км.
ДАДИМ ЖАРУ ИНОМАРКАМ!
Дадим жару иномаркам!
991