Рапорт тюв

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ

/ТАБЕЛЬ О РАНГАХ

РАПОРТ ТЮВ

КТО СИЛЬНЕЙ, А КТО СЛАБЕЙ

ТЕКСТ / БОРИС ХУБАЕВ

О немецком ТЮВ (TЖV) наслышаны многие. Редкий номер «За рулем» обходится без упоминания этой организации, полное название которой Technischer Жberwachungs-verein — Объединение технического надзора. Оно осуществляет в Германии и технический контроль всего огромного автомобильного парка, выдает специальные наклейки на номера, разрешающие эксплуатировать машины.

О масштабах деятельности ТЮВ лучше всего говорит количество автомобилей в ФРГ — свыше 40 млн. В 2000 году через его станции прошли контрольную проверку без малого 7 млн. легковых автомобилей, о результатах которой сообщал ежегодный отчет — «Рапорт ТЮВ». Приведенные в нем данные представляют интерес для многих наших автомобилистов — владельцев иномарок. И не только для них. Но прежде чем обратиться к таблице результатов техосмотра по моделям машин в зависимости от их возраста, кратко познакомимся с «технологией» контроля, осуществляемого ТЮВом.

К техосмотру по принятому в ФРГ закону новые автомобили представляют после трех лет эксплуатации, а после четырех лет — ежегодно. По результатам проверки автомобиль может быть отнесен к одной из четырех групп:

1. Без недостатков. Владелец сразу же получает наклейку — право на эксплуатацию.

2. Незначительные недостатки (например, перегорела лампочка). Владелец получает наклейку, но обязан при этом устранить замечание ТЮВ в течение четырех недель.

3. Значительные недостатки. Наклейка не выдается — владелец в течение четырех недель обязан устранить дефекты и вновь представить автомобиль к техосмотру.

4. Ненадежны, небезопасны. Изымаются из эксплуатации.

Езда без наклейки-разрешения чревата крупными неприятностями — при аварии будешь назван виноватым, не выдадут страховку и так далее. Рассудительные немецкие водители просто не сядут за руль, не имея наклейки ТЮФ.

Проверка автомобилей очень серьезна и включает внешний осмотр (нет ли потеков, трещин и т. д.), контроль на токсичность, наличие люфтов, износ шин и так далее по полной программе. Особое внимание — работе тормозов, фар и полной исправности ходовой части. На специальном подъемнике проверяют углы установки колес, нещадно трясут на вибростенде.

В рапорте ТЮВ все автомобили подразделяют по «возрасту» на пять групп: до трех лет, до пяти, до семи, до девяти и до одиннадцати. Привести всю таблицу не позволяет объем журнала — мы оставили самые новые, самые старые автомобили и — «серединку», а среди моделей — наиболее распространенные в России.

В итоговой таблице ТЮВ учитывают только значительные недостатки (см. выше), напрямую влияющие на безопасность движения: повышенные люфты в рулевом механизме, неэффективные тормоза, люфты в шарнирах подвески, плохие амортизаторы и т. д. 

Дефектность применительно к той или иной модели в таблице определяется в процентах. Если, к примеру, против «Субару-Джасти» стоит цифра 1,5, это значит, что из тысячи проверенных машин у пятнадцати обнаружены те самые «значительные недостатки». В данном случае это — лучший показатель в группе автомобилей в возрасте до 3 лет. У «Крайслера-Вояджер», занявшего аж 103-е место, 195 дефектных машин на тысячу. Средний показатель в группе — 4,7: именно с ним удобно сравнивать данные по другим автомобилям, раздавая оценки «лучше — хуже».

Во второй группе (до 5 лет) лидирует «Тойота RAV-4», в третьей (до семи) и четвертой (до девяти) — «Мерседес-SL», а в пятой (до одиннадцати) — " Porsche 911". Показательно, что во всех возрастных категориях одни и те же лидеры: "Субару", "Тойота", "Мерседес", "Порше". "Японцы" занимают в каждой группе три-четыре места в первой пятерке. В аутсайдерах (традиционно) "Рено", "Пежо", "Ситроен", ФИАТ, "Альфа-Ромео", СЕАТ. В середине утвердились БМВ, "Ауди", "Фольксваген", "Ниссан", "Мазда", "Хонда". Иными словами, японцы тяготеют к верхней части таблицы, немцы — к середине, французы, испанцы и американцы тянутся в конце. Но это в общем. А, скажем, в группе самых "молодых" автомобилей японцы не всегда впереди: " Хонда Аккорд" на 50-м месте, " Мицубиси Паджеро" на 73-м (крутым на заметку!), а "Ниссан-Патрол" аж на 90-м! В то же время на 7, 9 и 21-м местах — "Мерседес". Не обрадовал рапорт ТЮВ хозяев БМВ: третья и пятая серии делят 62-е и 65-е места с уровнем дефектов 5% при среднем в таблице 4,7%. "Опель" размазан по всей таблице: "Корса" — 17-е место, "Вектра" — 42-е, "Омега" — 70-е, "Фронтера" — 85-е и "Калибра" — 94-е.

С годами (вторая возрастная группа, до 5 лет) картина постепенно меняется. «Мерседес» спускается на 11, 13, 14 и 17-е места, БМВ — на почетном 29-м (пятая и седьмая серии) и 64-м («трешка»). Далее (6–7 лет эксплуатации) «Мерседес» упрочняет свою позицию, заняв места 1, 7, 10 и 11-е в группе до 7 лет. БМВ уверенно держится середины: 37, 40 и 51-е места. Впечатляет движение «Порше» с 21-го места в первой группе до первого в последней.

В таблице ТЮВ представлены не все машины: в отчет не попадают те, продажа которых не превышает 2000 штук в год — «Феррари», «Роллс-Ройс» и прочих произведений искусства здесь не увидеть. В разряд экзотики попала и наша «Лада» — в прошлом году ее купили 600 немцев. А всего десять лет назад германский рынок проглатывал по 50 тысяч «лад» в год! Еще пять-шесть лет назад она в длинных списках ТЮВ занимала утешительные 74-75-е места, где-то между «Рено», «Пежо» и ФИАТом.

ТЮВ дает среднестатическую оценку качества машин. Конкретный автомобиль может оказаться и без дефектов, которыми изобилуют собратья, но может вобрать в себя и целый букет неисправностей. А потому всегда предпочтительнее выбирать из того, что себя уже лучше зарекомендовало.