3
Материалы внутренней отделки стали еще качественнее. Продуманную эргономику водительского места немного портят неудобные для дальней дороги кресла: маленькие подушки передних сидений рассчитаны скорее на человека невысокого роста.
Это один из редчайших случаев, где рулевое колесо совершенно не перекрывает приборную панель. Сама приборка расположена ближе к лобовому стеклу, что облегчает считывание информации и настройку баранки под свою посадку.
Для маленького автомобиля 208-й неплохо держится за дорогу. Нам не раз предоставлялась возможность в этом убедиться на заснеженных трассах по дороге от Москвы до Братиславы.
1
120-сильная версия с «автоматом» показалась немного дерганой для городской езды. «Автомат» либо еле тянет, либо резко взвинчивает обороты мотора. Требуется особая привычка. Зато дизельная модификация с «механикой» выше всяческих похвал. Эластичность мотора позволяет надолго забыть о переключении передач: на четвертой скорости автомобиль без натуги едет в диапазоне от 40 до 110 км/ч. После достижения мотором 1500 об/мин следует стремительное ускорение. Расход дизтоплива при этом не превышает 6 литров по городу и 5,5 по трассе.
8t
Рулевому управлению немного не хватает информативности, но это чувствуется скорее в автобанном темпе движения. В целом поездка длиной около 1900 км показала, что этот автомобиль, несмотря на маленькие размеры, достаточно вместительный и, за минусом неудобных сидений, вполне подходит для длительного вояжа.
Хорошо знакомый российским автомобилистам французский бестселлер предстал в новом облике. В нем отражено все, что соответствует духу времени, в том числе стремительные линии, светодиодные секции в фарах и изящные выштамповки кузова.
Peugeot 208: первые впечатленияБолее развернутый тест читайте а ближайшее время на сайте ZR.RU.
21283