«ЛАДА-КАЛИНА»
«ЛАДА-КАЛИНА»«ЛАДА-КАЛИНА»
Преодолев условный экватор, «Калина» в духе российских авто начала подкидывать сюрпризы. Причем из строя выходили в основном замененные детали. Например, сейчас на универсале четвертые амортизаторные стойки и третий генератор, у которого опять посвистывает подшипник. Еще пара совсем свежих примеров. На 90 000 км заменили водяной насос из-за появившегося люфта. Установили узел, выпущенный Тольяттинским заводом автоагрегатов, в фирменной запечатанной коробочке с хитрой защитой от контрафакта: стираешь защитный слой, заходишь на сайт системы контроля и cверяешь номер. Сделать это не смог — некоторые цифры стерлись вместе с защитой. Зато проверил временем и пробегом: насос загудел через 3500 км. Ремонтники порекомендовали импортный узел HEPU, который я нашел далеко не в первом магазине. Подтверждаю, этот действительно надежнее, предшественника «переходил» уже многократно. Первый водяной насос отходил 90 000 км, второй — в 30 раз меньше. Сравните разницу в качестве узлов, поступающих на конвейер и в розничную сеть.
Первый водяной насос отходил 90 000 км, второй — в 30 раз меньше. Сравните разницу в качестве узлов, поступающих на конвейер и в розничную сеть.Первый водяной насос отходил 90 000 км, второй — в 30 раз меньше. Сравните разницу в качестве узлов, поступающих на конвейер и в розничную сеть.
Приводной ремень истрепал не только себя, но и мои нервы. Спустя всего 500 км после замены лента расслоилась и стала барабанить по соседним деталям. Хотел перерезать ремень, чтобы тот не забил до смерти радиатор или другие нежные детали по соседству, да вот беда — подлезть можно только снизу, сняв защитные щитки. А поменять его без ямы или подъемника не удастся: нужно откручивать опору двигателя. Да с такой нетехнологичной заменой этот ремень должен ходить вечно! Запомните: если на ремне написано ANDYCAR, лучше поискать что-то другое. Один такой стал расслаиваться уже через 500 км, другой засвистел через 3000 км.
Запомните: если на ремне написано ANDYCAR, лучше поискать что-то другое. Один такой стал расслаиваться уже через 500 км, другой засвистел через 3000 км. Запомните: если на ремне написано ANDYCAR, лучше поискать что-то другое. Один такой стал расслаиваться уже через 500 км, другой засвистел через 3000 км.
На смену пришло изделие той же марки ANDYCAR, ничего другого в ближайших магазинах не оказалось. Деваться некуда, стал ждать очередного сюрприза. И через 3000 км получил — ремень начал противно свистеть под нагрузкой, хотя натяжение было в норме. Призвав на помощь смекалку, новую деталь подобрал из проверенной продукции «Бош». В ассортименте фирмы оказался ремень 6PK1000, который на 18 мм короче. Чтобы подошел, пришлось немного отпилить шпильку натяжителя. Интересно, владельцы других машин занимаются подобным? После замены регулятора холостого хода машина перестала глохнуть при подъезде к светофорам, прогретый двигатель заводится без сбоев.
После замены регулятора холостого хода машина перестала глохнуть при подъезде к светофорам, прогретый двигатель заводится без сбоев.После замены регулятора холостого хода машина перестала глохнуть при подъезде к светофорам, прогретый двигатель заводится без сбоев.
Отсюда вывод, дорогой владелец: пока проблемы с качеством запчастей не решены радикально, надеяться можешь лишь на себя. Даже крупные сетевые магазины завалены низкосортными деталями, непригодными для установки на автомобиль. Высокая цена и красивая упаковка не гарантируют надежности изделия. Как выбирать? Посоветуйся с другими владельцами «лад», посмотри информацию на форумах, поинтересуйся у ремонтников. Иных вариантов, к сожалению, нет. АВТОВАЗу более-менее удалось добиться поставки на конвейер качественных комплектующих. Пора заводу взять под контроль и запчасти для розничной сети — это сейчас проблема номер один. Плавающую неисправность датчика скорости поначалу фиксировал лишь прибор: стрелка спидометра при равномерном движении принималась разгуливать по циферблату. Когда дефект стал прогрессировать, а автомобиль начал дергаться и тупить, деталь заменили.
Плавающую неисправность датчика скорости поначалу фиксировал лишь прибор: стрелка спидометра при равномерном движении принималась разгуливать по циферблату. Когда дефект стал прогрессировать, а автомобиль начал дергаться и тупить, деталь заменили. Плавающую неисправность датчика скорости поначалу фиксировал лишь прибор: стрелка спидометра при равномерном движении принималась разгуливать по циферблату. Когда дефект стал прогрессировать, а автомобиль начал дергаться и тупить, деталь заменили.
Ты спрашиваешь, к чему еще готовиться? Сам не знаю. Предсказать, что отвалится раньше, невозможно, кончиться может всё и сразу. «Калина» — машина своенравная. Сейчас она, на мой взгляд, исправна, но все же попробую с определенной долей вероятности предугадать будущее. По педали чувствуется, что срок службы сцепления подходит к концу. В ходовой части меняли лишь стойки с верхними опорами и амортизаторы, а значит, не за горами черед рулевых наконечников и шаровых опор. На одометре появилось шестизначное число: «Калина» пошла на второй круг.
На одометре появилось шестизначное число: «Калина» пошла на второй круг.На одометре появилось шестизначное число: «Калина» пошла на второй круг.
Кроме того, стоит озаботиться покупкой зимних шин — за четыре сезона покрышки «Гиславед-Норд Фрост 5» изрядно поизносились и растеряли половину шипов. Так что советую отложить энную сумму. Тем более что по мелочи (тут лампочка перегорит, там реле откажет) «Калина» будет тебя тревожить регулярно. Вот тебе ключи, счастливый обладатель! Желаю ровных дорог, справедливых гаишников, скоротечных пробок. И главное — больше ездить и меньше стоять в ремонте. Ведь покупка подержанного автомобиля — лотерея. Надеюсь, ты в ней выиграешь. Первым серьезным испытанием для «Калины», которая едва прошла обкатку, стал марафон «60 часов „За рулем“. Автомобиль выдержал его с честью.
Первым серьезным испытанием для „Калины“, которая едва прошла обкатку, стал марафон „60 часов „За рулем“. Автомобиль выдержал его с честью. Первым серьезным испытанием для «Калины», которая едва прошла обкатку, стал марафон «60 часов „За рулем“. Автомобиль выдержал его с честью.
Одно из наиболее интересных испытаний — установка дифференциала повышенного трения. Если вкратце, на бездорожье чувствуешь себя чуточку увереннее, однако на асфальте и скользком покрытии приходится больше напрягаться.
Одно из наиболее интересных испытаний — установка дифференциала повышенного трения. Если вкратце, на бездорожье чувствуешь себя чуточку увереннее, однако на асфальте и скользком покрытии приходится больше напрягаться. Одно из наиболее интересных испытаний — установка дифференциала повышенного трения. Если вкратце, на бездорожье чувствуешь себя чуточку увереннее, однако на асфальте и скользком покрытии приходится больше напрягаться.
РАСХОДЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ И ОБСЛУЖИВАНИЕ «ЛАДЫ-КАЛИНА» (0–100 000 км), руб.
РАСХОДЫ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ НА РАЗНЫХ ЭТАПАХ ЖИЗНИ «ЛАДЫ-КАЛИНА»
«ЛАДА-КАЛИНА»
«ЛАДА-КАЛИНА»«ЛАДА-КАЛИНА»
87902
