На Востоке пожелание «Жить тебе в эпоху перемен!» считается проклятьем; и создатели «Гранд-Витары» об этом, похоже, не забывают.
…и без них
Проходимость «Гранд-Витары» — это ее конек: внедорожные качества «Сузуки» заведомо лучше, чем у любого паркетника. Во-первых, у машины постоянный полный привод, тогда как у кроссоверов лишь муфта автоматического подключения. При длительной пробуксовке она быстро перегревается и отключается во избежание поломки, оставляя автомобиль на какое-то время беспомощным. Муфта «Хальдекс» не отключится из-за перегрева, да вот только при интенсивной эксплуатации на бездорожье быстро изнашивается. Постоянный же полный привод с механической блокировкой центрального дифференциала позволяет ездить по бездорожью сколь угодно долго, без ущерба для проходимости и долговечности трансмиссии.
Кроме того у «Гранд-Витары» есть обязательный атрибут настоящего джипа — понижающая передача в «раздатке». При повороте флажка в позицию 4L Lock каждая из передач в коробке становится вдвое сильнее, и автомобиль с остервенением будет рыть землю там, где обычный кроссовер даже не сможет тронуться с места. Ко всему прочему вездеходные качества «Сузу» не зависят от электроники — скажем, в отличие от того же «Фрилендера», который считается одним из самых способных на бездорожье кроссоверов.
«Сузуки-Гранд-Витара», от 899 000 руб., КАР — от 8,42 руб./км
Однако геометрическая проходимость «Гранд-Витары» все же не так хороша, как хотелось бы. Под передним бампером висит пластиковый фартук, который легко можно оторвать. Дорожный просвет ограничен выхлопной трубой, проходящей под картером заднего моста: даже у незагруженной машины глушитель от дороги отделяют 190 мм. Для вседорожника с таким потенциалом этого до обидного мало! Более того, если лечь на «брюхо», можно повредить выпускную систему, так что настоятельно рекомендуем установить стальную защиту картеров двигателя, коробки и «раздатки». Да, 14 тысяч рублей — это немало. Но оно того стоит!
Наконец, обнаружилась нехватка блокировок межколесных дифференциалов. Поскольку подвеска у «Сузуки» не слишком длинноходная, машина легко ловится на диагональном вывешивании. Спасает только система стабилизации, имитирующая мягкую блокировку дифференциалов, которая показала себя достаточно эффективной.
Учтите также, что штатные летние шины не особенно пригодны для сколь-либо серьезного офф-роуда: «Витара» на них нещадно скользит по грязи. Оптимальный вариант — всесезонные покрышки с более «злым» протектором.
«Сузуки-Гранд-Витара», от 899 000 руб., КАР — от 8,42 руб./км
Безопасность
Несмотря на преклонный возраст, машина заработала в краш-тестах Euro NCAP хорошую оценку. Нареканий «Сузу» получил не так много: эксперты отметили посредственную защиту коленей сидящих спереди, а также высокие нагрузки от ремня на грудную клетку. Впрочем, подобной критики удостаиваются даже более современные автомобили.
Отрадно, что вне зависимости от комплектации у «Сузуки» есть полный комплект из шести эйрбэгов. Детей можно перевозить в специальных креслицах, закрепленных как штатными ремнями безопасности, так и при помощи петель изофикс. Правда, правая фронтальная подушка не отключается, посему на переднем сиденье детское кресло следует крепить исключительно по ходу движения.
«Сузуки-Гранд-Витара», от 899 000 руб., КАР — от 8,42 руб./км
Эксплуатация, сервис
На все «Гранд-Витары» действует гарантия, ограниченная тремя годами и пробегом в 100 000 км. Согласно регламенту, техническое обслуживание предписано проходить каждые 15 тысяч километров. Гарантия у «Сузуки» прописана достаточно четко, без каких-либо подводных камней, а российская сеть фирменных техцентров за последнее время значительно расширилась и ныне охватывает более полусотни городов. В Москве и области их 16, в Питере — 6.
Правда, обслуживание «Сузу» дешевым не назовешь. Даже в минимальном объеме, без учета колодок и свечей, ТО потребует значительных трат. Да и оригинальные запчасти стоят прилично. Впрочем, отправляясь на «Гранд-Витаре» в дальнее путешествие, можете смело уповать на то, что японский автомобиль с проверенной временем конструкцией в дороге точно не подведет.
«Сузуки-Гранд-Витара», от 899 000 руб., КАР — от 8,42 руб./км
Мы решили
Многорежимная полноприводная трансмиссия, надежные моторы, удобный и просторный салон, достойный уровень безопасности, чистокровная японская сборка и адекватная цена — уникальная совокупность факторов, позволяющая «Гранд-Витаре» оставаться востребованной на протяжении долгого времени. Но самое большое удовлетворение от покупки «Сузуки» вы испытаете на бездорожье, которого машина совершенно не боится.
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем в Дзен
156786
