/Я ДЕЛАЮ ТАК
ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ «ШЕСТЕРКИ»
Шлицевая и крестообразная отвертки, ключи-головки «на 8» и 13, пассатижи.
Молоток, зубило, «болгарка», сварочный аппарат, тиски.
Время работы — 3–4 часа.
Сиденья «шестерок» новые-то не ахти, а уж поездившие и подавно: подушки провалены, полозья разъехались и не двигаются, спинка не держится, хоть ящиком подпирай. Покупать новые? Накладно. Починим сами. По понятным причинам быстрее всего изнашивается сиденье водителя, вторым — пассажира справа.
Сначала снимем сиденье с автомобиля. Сдвигаем его назад до упора. Правая направляющая крепится к кронштейну кузова винтом с гайкой.
Ключом «на 13» откручиваем эту гайку снизу кронштейна и вынимаем винт из направляющей.
Торцевым ключом «на 8» вывертываем винт крепления левой направляющей из закладной гайки, установленной в кронштейне кузова.
Аналогично закреплены задние части обеих направляющих.
Вынимаем сиденье из салона.
Если в механизме фиксации сиденья (левая салазка) сильно износилась гребенка — придется заменить салазку в сборе, а вот поперечный люфт в полозке — устраним. Для этого нужно снять салазку с каркаса сиденья.
Поворачиваем рычаг и сдвигаем направляющую к задней части сиденья, после чего ключом «на 8» вывертываем винт крепления передней части полозка.
Вынимаем направляющую вперед.
Сиденье перемещается по направляющей на двух роликах, между ними — дистанционная пластмассовая проставка.
Вывертываем задний винт крепления и закрепляем полозок в тисках.
Ударами молотка подгибаем полозок до тех пор, пока он не будет перемещаться в направляющей без заметного люфта. (Заклинивать не должен!)
При этом не надо спешить, иначе придется гнуть в обратную сторону. Можно поджать полозок не по всей длине, а в нескольких местах.
При сборке левой салазки не забудьте взвести пружину: принудительно закрутите рычаг на полный оборот и только после этого установите полозок в направляющую.
Точно так же можно убрать люфт и на правом полозке.
Обычно механизм управления положением спинки (расположен на правой части сиденья) выходит из строя из-за износа зубьев фиксатора.
Последний приварен к каркасу сиденья, поэтому для его замены потребуется поработать зубилом и «болгаркой». Деталь недорогая — около 25 руб. Лучше покупать с прорезанными зубьями, а не с выдавленными. Учтите, фиксаторы для левого и правого сиденья разные.
Чтобы добраться до фиксатора, вывертываем саморезы и снимаем декоративную накладку на боковине сиденья.
Вынимаем стопорную скобу и вывертываем винт из тяги.
Пружина легко снимается руками, если спинку сложить к сиденью.
Если нужно подварить каркас сиденья или ремонтировать обивку — последнюю придется снять.
Для этого отверткой или пассатижами отгибаем крепление обивки...
...и снимаем ее вместе с подушкой с каркаса.
Наконец, последнее: поправим продавленную подушку. Как показывает опыт, если вспененная резина еще не размочалена, можно реанимировать седло так.
Первым делом почаще скрепим пружины между собой металлическими скобами или проволочными скрутками.
Если и этого мало, прибегнем к радикальному методу: вырезаем из оргалита (фанеры, металлического листа) прокладку по форме каркаса сиденья и установим ее между пружинами и подушкой так, чтобы она опиралась по периметру на каркас. Такая доработка, уверяем, навек.
Спинку сиденья, а затем и пассажирское кресло можно привести в порядок этими же способами.
МЯГКАЯ ПОСАДКА
Мягкая посадка
1317