Детройтское автомобильное шоу — одно из самых старых в мире: впервые его двери открылись еще на заре автомобилизации — в 1907 году. С 1965 года салон устраивают в выставочном комплексе «Кобо», а чуть больше десятилетия назад выставке придали международный статус и назвали «Северо-Американское Международное Авто Шоу» (North American International Auto Show — NAIAS). Салон стал интернациональным в те годы, когда европейские и азиатские производители все стремительнее стали завоевывать рынок Америки. Сегодня уже четыре из десяти проданных в США машин — импортные.
К открытию салона приурочили вручение наград лучшему автомобилю и вседорожнику года в США. Из семи финалистов шесть — европейцы и азиаты, а победителями стали... " Мини Купер S" и "Вольво-ХС90".
И хозяева решили дать «оккупантам» бой. «Это будет кровавая баня», — качал головой один из руководителей «Форда» Джей Мэйз, прогуливаясь между рядами диковинных концепт-каров и броских серийных машин трех континентов. Жестокая конкуренция — не лучший сценарий для производителей, зато идеальный с точки зрения покупателя.
СЛИВКИ ОБЩЕСТВА ИЗ ЕВРОПЫ
Зажиточная Америка всегда «неровно дышала» к престижным моделям европейского автопрома. И это очень хорошо знают в Старом Свете: в Детройт привезли не просто новинки, а лучшее из того, что появилось в «закромах».
Одной из главных премьер выставки стал долгожданный «Роллс-Ройс» — первый английский аристократ, рожденный немцами из БМВ. Над именем новинки голову не ломали — ее нарекли «Фантом» («Призрак») в честь знаменитого еще в 20-е предка. Планируют, что уже в первый год рынок США поглотит около 1000 «роллс-ройсов», а к 2005 году ожидают аж двукратный рост продаж. Подробный рассказ о «Роллс-Ройсе» ХХI века читайте в ближайшем номере ЗР.
Первого января 2003 года судьба развела некогда неразлучные «Роллс-Ройс» и «Бентли». Последний, обретший пристанище под крылом «Фольксвагена», пока сумел ответить оппоненту очень элегантным, но, увы, концептуальным купе «Континенталь GT».
Конкуренты из «Даймлер-Крайслера» на Детройтском салоне ангажировали в ряды своих почитателей знаменитого телеведущего Джея Лино, артистично расписывавшего посетителям достоинства «Майбаха-62». В «поддержку» роскошному седану выставили родстер «Мерседес-Бенц SL600» с 12-цилиндровым двигателем и универсал Е-класса с полноприводной трансмиссией 4Matic.
Слухи о скором появлении в гамме БМВ компактного вседорожника Х3 подтвердил концептуальный «х-Эктивити» с трехлитровой «шестеркой», механической пятиступенчатой коробкой передач и полноприводной трансмиссией, аналогичной той, что установлена на Х5. Пока одни мечтали заполучить ключи от будущего «х-Эктивити», другие интересовались уже доступными купе и кабриолетом третьей серии. Помимо чуть модифицированной внешности, машины получили необычную пока адаптивную систему управления фарами, чтобы «заглядывать» за поворот. Доктору Хельмуту Панке, председателю совета директоров БМВ, будущее видится в розовом свете: «К 2008 году мы выпустим 20 новых моделей, увеличим объем производства на 40%, инвестируем в разработку и производство 25 миллиардов долларов».
«Фольксваген», несмотря на внушительный стенд, не показал, по сути, ничего нового. Кабриолет «Нью Битл» и вседорожник «Туарег» уже продаются в США. Видимо, стратеги концерна сделали упор на трио от «Ауди»: «наточенную» «шестерку» RS6, уже знакомый европейцам седан А8 в удлиненной версии и, конечно же, вседорожный прототип «Пайкс Пик Кваттро». Любопытно, что и RS6, и «Пайкс Пик Кваттро» оснащены одним и тем же 500-сильным двигателем. В силуэте «Ауди» явно проступают черты прошлогоднего концепта «Фольксваген-Магеллан» — концерн упорно продвигает свое детище к конвейеру.
«Форд», опекающий британский «Астон Мартин», вовсю старается отнять лавры у «Порше» и «Феррари» — традиционных лидеров в секторе спортивных суперкаров. Двухместное купе AMV8 «Вэнтидж», скрывающее за радиаторной решеткой 350-сильную «восьмерку» объемом 4,3 л, будет стоить чуть дороже сотни тысяч долларов. «Мы хотели, чтобы этот автомобиль годился для повседневной езды», — говорит дизайнер Хенрик Фискер. Прошлогодний объем продаж в 1500 машин с приходом AMV8 в 2005 году хотят утроить.
ВОСТОЧНЫЕ СЛАДОСТИ
Японские, а с недавнего времени и корейские машины уже стали неотъемлемой частью «демографической» карты США. Пусть новейший " Ниссан Максима", "слизанный" фирмой с собственного купе Z350, не поразил воображения, зато на этой машине, оборудованной 3,5-литровым 265-сильным мотором, будет ездить не один десяток тысяч человек. Успех гарантирован и рамному пикапу " Ниссан Титан" с V-образной "восьмеркой" мощностью за 300 л. с.
Интереснее смотрелись серийный " Infiniti FX45" и концептуальный "Трайант": вседорожники, скрещенные с универсалом и купе. "Трайант", буквально нашпигованный электроникой, привлекал публику дверями типа "крыло чайки". Покупателям же FX45 с 4,5- и 3,5-литровым моторами, а также полным приводом обещают спортивную управляемость.
Значение североамериканского рынка для японцев иллюстрирует «Мицубиси», спланировавшая целую акцию «Проект Америка»: сразу четыре модели должны охватить все основные секторы рынка. Лидером «колонны» выбрали вседорожник «Индейвор» с 215-сильным V6 под капотом. Он будет сражаться за американских покупателей с «Хондой-Пилот» и «Тойотой-Хайлендер» и появится уже в 2004 году.
Любопытный концепт «Слайс» от КИА — взгляд из Кореи на автомобиль недалекого будущего. Шестиместный прототип — нечто среднее между мини-вэном и универсалом — экономичен, комфортабелен и вместителен благодаря легко трансформируемому салону, почти как грузовой фургон.
ОТВЕТНЫЙ УДАР
Шарм европейского стиля и японская практичность с трудом противостояли натиску американского характера. Ни растущие цены на нефть, ни экономический спад не в силах поколебать основ североамериканского менталитета. «Чем больше, тем лучше» — этот девиз был, есть и, похоже, всегда будет актуален в США.
Чего стоит хотя бы «Кадиллак-Сикстин» с 16-цилиндровым двигателем заявленной мощностью 1000 л. с.! Ожидать серийного выпуска этого «Кэдди» в ближайшее время не приходится, но, как известно, дыма без огня не бывает.
Стратеги «Форда» решили удивить публику не только самими экспонатами, но и их количеством — пятнадцать новинок! Выделялся футуристический седан «Форд-427». Индекс в названии — объем цилиндров в кубических дюймах (в привычных нам единицах — 7 литров!) Показатели мощности и крутящего момента впечатляют — 434 кВт/ 590 л. с. и 690 Н.м! По словам «кровожадного» Джея Мэйза: «427-й — несомненно, „Форд“ и стопроцентный американец».
И все же большего внимания удостоился " Форд Мустанг". Его явление сопровождали заводными рок-н-роллами и на какой-то миг показалось, что время повернулось вспять — настолько удачно выдержан стиль легендарного "Мустанга" 60-х (подробнее — в разделе "В мире моторов").
Любителей экстрима невозможно было оттащить от «Доджа-Томагавк», эдакого мутировавшего представителя отряда мотоциклетных. Четырехколесный монстр длиной 2,5 м вывел на подиум один из директоров «Крайслера» Вольфганг Бернхард.
Каждое колесо — с независимой подвеской, а в движение «Томагавк» приводит... 10-цилиндровый 8,3-литровый двигатель от знаменитой «Гадюки» — «Доджа-Вайпер». Его 500 «лошадей», по уверению «Крайслера», позволяют разогнать мотоцикл (или все же автомобиль?) до... 600 с лишним км/ч! У того, кто не боится быть смытым набегающим воздушным потоком и располагает 250 тысячами долларов, возможно, появится шанс приобрести машину. Решение о производстве будет принято летом.
На фоне «Томагавка» банальны даже такие любопытные машины, как заднеприводный 430-сильный «Шевроле-SS» — седан, стилизованный под купе, или высокотехнологичный «Понтиак-G6» с 285-сильным мотором и изменяемым клиренсом, пластиковый кузов которого «посадили» на пространственную раму...
Под занавес детройтского праздника были подведены итоги выставки — организаторы выбирали самые яркие машины. И тут отыгрались американцы. Лучшими назвали «Шевроле-Шайенн», «Кадиллак-Сикстин», «Джи-Эм Хай-вайр» (см. ЗР, 2003, № 2) и «Меркьюри-Мессенджер». Конечно, полностью игнорировать иностранцев не решились: " Honda Element", " Бентли Континенталь GT" и " Ауди А8" также сорвали призы за дизайн...
Детройтское шоу 2003-го посетили более 800 тысяч человек, не просто зрителей, а потенциальных покупателей. Именно для них, балованных и пресыщенных автомобильным изобилием, расстарались конструкторы и дизайнеры. Заинтересовать потребителей все труднее. Не случайно председатель совета директоров «Даймлер-Крайслера» Дитер Цетше констатирует: «Чем шире выбор у покупателя, тем более индивидуальный автомобиль он требует».
Почти шестиметровый седан «Роллс-Ройс Фантом» с 460-сильным мотором будет стоить в США минимум 333 000 долларов.
«Астон-Мартин AMV8» с алюминиевым кузовом при длине 4347 мм — один из самых компактных авто за всю историю фирмы.
На «х-Эктивити», который фирма называет «кабриолетом рамного типа», БМВ обкатывает идеи будущего серийного вседорожника Х3.
«Ауди-Пайкс Пик» назван в честь состязания по скоростному подъему на одноименную Pickes Peak — культовому авторазвлечению Америки.
Вице-президент «Инфинити» Марк Макнеб считает, что «Трайант», возможно, будет серийным.
«OLV — наш взгляд на то, каким должен быть практичный и в то же время броский автомобиль», — говорит о концепт-каре Даг Моттрем из представительства «Хёндэ Мотор Америка».
По заверению создателей, «Кадиллак-Сикстин» иллюстрирует стратегическое направление, которого фирма намерена придерживаться в будущем.
Возможно, пикап " Ford F150" не самый яркий экспонат выставки, зато — бестселлер американского рынка.
«Адский мотоцикл» «Томагавк» способен набрать первую «сотню» за 2,5 с. Тем же, кто сомневается в максимальной скорости машины, производители остроумно предлагают «проверить это самостоятельно».
Полноразмерный пикап «Шевроле-Шайенн» оборудован восьмицилиндровым мотором с системой отключения части цилиндров.
Внешность «Шевроле-SS» перекликается с роторной «Маздой RX-8».
Появление концепт-кара «Сантьем» приурочено к 100-летию марки «Бюик». Примечательно, что казалось бы типично американский облик — плод работы стилистов итальянского ателье «Бертоне».
«Меркьюри-Мессенджер» — лучший концепт Детройта 2003 — многие считают предвестником новой эры стильных американских купе.
ПРОТИВОСТОЯНИЕ
Противостояние
1381