/КОЛЕСО
НОВОЕ ОТКРЫТИЕ «ИВИСЫ»
С появлением на рынке «Поло» в модельном ряду испанского родственника «Фольксвагена» — фирмы СЕАТ также произошли изменения. В декабре публике показали обновленную «Ивису» — самый популярный из СЕАТов (продано уже более 2,7 млн. шт.). Похоже, новичку, впитавшему достоинства «Поло», по силам продолжить эту традицию.
В активе машины удачный дизайн — чувствуется «настроение», присущее концепт-карам «Танго» и «Сальса». СЕАТ утверждает, что «Ивиса» гораздо лучше ведет себя на дороге. В этом большая заслуга электроники, согласующей работу усилителя руля со скоростью движения; вносит свою лепту и система стабилизации траектории ESP. В угоду экономным европейцам самый мощный из двигателей «Ивисы» — турбодизель, который развивает немалые 96 кВт/130 л. с. Кроме того, покупателям будут предлагать еще два дизельных, а также три бензиновых хэтчбека с пятью или тремя дверями. Впервые появилась бензиновая «Ивиса» с трехцилиндровым мотором — 47 кВт/64 л. с.
Пока еще полномочный глава «Фольксвагена» Фердинанд Пиех заявил в одном из интервью: «На общее собрание акционеров в 2002 году я намерен приехать в Гамбург из Брауншвейга на автомобиле, которому хватит на эти 160 километров всего 1,6 л горючего».
ЖЕЛЕЗНАЯ «ЭЛИЗА»
Родстер «Лотос-Элиз» долгое время был примечателен, в частности, тем, что в его подвеске широко применялись алюминиевые сплавы. И вот теперь диалектическая спираль, похоже, сделала виток: отныне подвеска вновь будет стальной. И... легче алюминиевой на 1,7 кг. Более того: выполненная по технологии ULSAS (Ultra Light Steel Auto Suspension), она еще и дешевле на 190 долларов. Исследования американского института железа и стали показали, что можно выиграть в среднем до 34% в массе (по сравнению со стандартной стальной конструкцией) и до 30% в стоимости (уже по сравнению с алюминиевыми деталями).
БРИЛЛИАНТЫ НА СНЕГУ
К восстановленным покрышкам отношение зачастую пренебрежительное. Сломать стереотип решила швейцарская фирма «Рупп», представив зимние шины «Грин Даймонд» — «Зеленый бриллиант». Название выбрано не случайно: между слоями наварного протектора прячутся — нет, не бриллианты, но очень твердые частицы минералов — окиси алюминия и карбида кремния. После пробега первой сотни километров они выступают над поверхностью и вы получаете чуть ли не шипованную резину. Шведский институт транспорта VTI аттестовал шины «Грин Даймонд» как превосходящие по сцепным свойствам новые зимние покрышки. Кстати, именно для холодной зимы с ее умеренными скоростями движения восстановленные шины как нельзя кстати.
Если все так здорово, почему бы оригинальную технологию не использовать для новых покрышек? Дело в том, что их протектор изготавливается сразу во всей своей толще, а литьевые машины не могут переварить острые «камешки». Другое дело послойная наварка: тут абразив вводится между слоями.
ФИРМА «РЕНО» ОБНОВИЛА «МАГНУМ» — вершину грузового модельного ряда. Дизайнеры явно стремились придать облику тягача черты, характерные для последних легковых новинок французской компании. Интерьер тоже заметно освежили. Заказчикам предлагают три двигателя серии Е-Tech мощностью 294 кВт/400 л. с., 323,5 кВт/440 л. с. и 353 кВт/480 л. с., пять вариантов оборудования «капитанской рубки». Кстати, рестайлинг пошел «Магнуму» на пользу — кабина «похудела» на 51 кг.
«ИНФИНИТИ» РВЕТСЯ В БОЙ
Созданная «Ниссаном» всего десяток лет назад марка «Инфинити» обновляет свой модельный ряд. В 2000 году с успехом дебютировало новое поколение флагмана Q45, и вот уже на подходе очередная новинка, производство которой традиционно будет развернуто в США — здесь основной рынок сбыта «Инфинити». Седан «спортивного толка» G35 сконструирован на новейшей заднеприводной платформе, элементы которой вскоре перейдут и к другим моделям.
КОЛЕСО
Колесо
877