ТЕХНИКА
В МИРЕ МОТОРОВ
«СИТРОЕН-С5»
РУБРИКУ ВЕДЕТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ
Спустя всего несколько месяцев после закрытия автосалона в Париже, где французы представили концепт-кар С5, стало известно: машина уже перешла в разряд серийных и примет эстафету у снимаемой вскоре с производства «Ксантии».
С5 построен на абсолютно новой платформе, которая впоследствии будет использована для конструирования модели С6 (преемницы ХМ), а также " Peugeot 407" — "родственника" по концерну ПСА. Эти машины мы увидим в течение ближайших двух-трех лет. С5 возродит и традицию буквенно-цифрового обозначения машин фирмы, уходящую корнями в 20-е годы, и тем самым напомнит о богатом наследии марки — в свое время у "Ситроена" уже были модели С4 и С6.
У С5 от угловатой «Ксантии» образца 1993 года не осталось и следа. Ее отличает элегантный, с налетом авангардизма, дизайн в духе принятого «на ура» критиками и покупателями «Ситроена-Ксара Пикассо». Немалую роль сыграли необычные пропорции кузова. Они не только придали новинке особый шарм, но и позволили сделать салон рекордно просторным. Особенно порадуются задние пассажиры — у них под ногами ровный пол без тоннеля выпускной системы.
«Ситроен» не был бы «Ситроеном» без знаменитой гидропневматической подвески — визитной карточки этой марки. На С5 установлена очередная, «дополненная и переработанная» модификация «Гидрактив III». В отличие от прежних версий, она не только имеет спортивный и комфортный режимы, но и способна автоматически приспосабливаться к дорожным условиям и манере вождения. К тому же «Гидрактив III» корректирует клиренс в зависимости от скорости и дает возможность одним нажатием кнопки приподнять или опустить кузов.
Пока под капотом С5 будет установлен лишь один из двух моторов: модернизированная 210-сильная бензиновая «шестерка» образца 1996 года или четырехцилиндровый дизель «коммон рейл» мощностью 136 л.с. Мощности бензинового мотора вполне хватает для преодоления рубежа в 100 км/ч за 8,2 с; в активе дизеля средний расход топлива всего 6,4 л. Правда, эти показатели достижимы лишь с классической механической коробкой передач. Пятиступенчатый «автомат» с последовательным переключением увеличивает аппетит «Ситроена». Впрочем, за комфорт, как известно, надо платить!
СITROEN C5
«СИТРОЕН-С5»
«ситроен-с5»
2064