КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
/ВРОЖДЕННЫЙ
ДЕФЕКТ
ВЗЯЛИ В «КОРОБОЧКУ»
ПРИПОМНИТЕ, КОГДА СДЕЛАНА ВАША «ДЕСЯТКА»...
ТЕКСТ / КИРИЛЛ ЗАЦЕПИН
Надеюсь, не стоит объяснять, сколько неприятностей способна доставить заклинившая на ходу коробка передач. Не секрет, что подобными дефектами грешат вазовские машины «десятого» семейства (ЗР, 2000, № 12), причем случаи не единичны.
В чем причина? Как действовать владельцам бракованных автомобилей?
ХРУСТЬ — И ПОПОЛАМ!
Ахиллесова пята «десятой» коробки передач — вторичный вал. Точнее, его конструктивные недостатки вкупе с нарушениями технологии изготовления. В результате самым слабым местом вала стала канавка под стопорное кольцо. А где тонко, там и рвется. Происходит это обычно при троганье с места. С громким скрежетом пустотелый вал ломается пополам аккурат по канавке (фото 1). Коробку почти наверняка заклинит — ведущие колеса заблокируются. Придя в себя, иные водители пытаются силой «воткнуть» хоть какую-нибудь передачу в надежде доковылять до стоянки. И ведь доезжают! Но насилие над механизмом переключения и обломки вала, попав между движущимися деталями, довершают разгром. Агрегат уже не подлежит ремонту: убиты вилки, погнуты штоки, разрушены литые детали корпуса (фото 2), а заодно сожжены фрикционные накладки диска сцепления. Избежать полной разрухи помогла бы погрузка на эвакуатор сразу после поломки (не буксировка на тросе!). Но это предполагает, что к моменту «кончины» вала автомобиль не успел набрать ход, находится в зоне действия эвакуаторов, есть возможность дозвониться до службы техпомощи, а в кармане — «загашник» на оплату их услуг. Такое сочетание столь редко, что можно сразу попрощаться с коробкой.
Какие модели входят в группу риска? Дефектные валы могут оказаться в коробках передач автомобилей VAZ 2110, 21102, 21103, 2111, 21113, 2112, выпущенных в период с сентября 1999 по май 2000 года (по другим данным дефект коробки встречается и на автомобилях более раннего выпуска). Бракованная деталь дает о себе знать в первые 50–55 тыс. км пробега. Опыт показал: тем, чьи машины преодолели этот рубеж без поломки, не стоит беспокоиться. И последнее: вероятность сокрушить вторичный вал много выше у водителей с агрессивной манерой езды.
А что же завод?
РАСКАЯВШИЙСЯ ГРЕШНИК ЛУЧШЕ ПРАВЕДНИКА
Помните времена, когда главным экономическим достижением считалось выполнение плана «по валу»?.. С «десятой» коробкой передач получилось иначе — дефектный вал ударил по плану. Поняв, что шила в мешке не утаить, АвтоВАЗ признал грешок и начал спешно спасать от позора целое семейство машин. Изменили технологию термообработки вторичного вала, увеличили (с 22 до 23,5 мм) диаметр канавки под стопор; стало другим и само стопорное кольцо. Автомобили с доработками в трансмиссии прошли ускоренные ресурсные испытания без замечаний. С мая 2000 года на конвейер и в запасные части пошли модернизированные коробки передач.
Сегодня покупатели новых «десяток» могут ездить спокойно. Ну, а тем, чьи машины выпущены в указанный выше период, нелишне знать следующее. Фирменные станции обслуживания ВАЗа обязаны менять коробки передач с дефектными вторичными валами как в гарантийный, так и в послегарантийный период. Причем за счет завода, то есть бесплатно для владельца. Подчеркнем: только сломанные коробки, массовой замены в целях профилактики не будет.
Как видим, АвтоВАЗ принял меры, раскаялся и готов отвечать материально. Такая позиция завода, в общем, заслуживает понимания. Казалось бы, инцидент исчерпан — но ситуация на местах не всегда столь благополучна. Поэтому снабдим читателей данными, которые пригодятся для вынужденных занятий техническим творчеством. Нынче выпускается два основных типа коробок передач для переднеприводных автомобилей Волжского автозавода — VAZ 21093 и VAZ 2110. Внешне они отличаются лишь вилками сцепления да посадочными местами под стартер. А из содержимого нам важен только вторичный вал. В «девяносто третьей» коробке он сплошной, а не пустотелый, и не склонен ломаться. Так вот: при ремонте АвтоВАЗ допускает замену коробки 2110 на 21093, в том числе и с главной парой 3,9 вместо 3,7.
Если же вас интересует только взаимозаменяемость вторичных валов, то рекомендации следующие. Вместо «десятой» детали старого образца можно без проблем установить модернизированную. Напомним, у последней диаметр канавки под стопорное кольцо на 1,5 мм больше. В принципе, в «десятую» коробку можно вживить и вал от 21093. Об этой работе расскажет рубрика «Своими силами» в одном из ближайших номеров. Подробнее о конструктивных особенностях коробок передач для переднеприводных автомобилей ВАЗ вы прочтете в ЗР, 1999, № 8.
ВЗЯЛИ В «КОРОБОЧКУ»
Взяли в «коробочку»
6737