Unimog: могу все!

По количеству модификаций и исполнений ему нет равных — Unimog разве что не летает…

UNIMOG

Unimog расшифровывается как Universal-Motorgerat, то есть «универсальное транспортное средство». Таким его задумали и сконструировали в середине прошлого века. Первоначально универсальность ограничивалась только рамками сельского хозяйства, потом, уже в составе компании Daimler Benz, машина освоила ряд военных специальностей, а впоследствии десятки мирных: дворника, мойщика, грузчика и т. д.

На фоне первичной задачи, многофункциональности, неизменна основная концепция шасси — компактность и максимально возможная проходимость. Отсюда — короткая база, минимальные свесы, развесовка по осям в пропорции, близкой к 50/50, мосты с бортовыми редукторами, обеспечивающие большой дорожный просвет, карданные валы в трубчатых кожухах, реактивные штанги в подвеске, снижающие вероятность диагонального вывешивания, многоступенчатая трансмиссия и механические блокировки всех дифференциалов «по кругу». Причем, назначение шасси отражено и в обозначении модели: если после буквы U два нуля (например, U400) — машина с прицелом на многофункциональность, а если три (U5000), то ее основная задача — довезти груз или рабочую надстройку из пункта А в пункт Б по самому экстремальному бездорожью. Вот почему, несмотря на широкую унификацию по агрегатам, рамы машин обоих семейств значительно отличаются: у «многофункционалов» она простая, с прямыми лонжеронами, а у вездеходов — более жесткая, с дугообразными изгибами над мостами.

межколесные блокировки

Для выполнения такого упражнения нужны межколесные блокировки

Unimog

Даже такая артикуляция мостов не остановит Unimog

Широчайший профиль работ, которым Unimog обучили создатели, тоже определен конструкцией шасси в целом и отдельных его агрегатов. Чего только стоит предусмотренная возможность съема мощности с переднего носка коленвала двигателя: для привода вращающихся щеток, шнеков снегоочистителей и других насадок машин дорожно-коммунального назначения немецкие конструкторы выбрали не гидравлический, а надежный механический привод. Но, разумеется,без гидравлики не обойтись, и отдельные версии машины могут иметь разветвленную гидросистему для привода гидромоторов и гидроцилиндров самого разнообразного оборудования. Кроме того, масса модификаций имеет по нескольку точек отбора сжатого воздуха.

центр медицины катастроф

Задача автомобилей для Российского центра медицины катастроф — доставить врачей и обеспечить их автономную работу в отрезанных бездорожьем районах

Что касается надстроек, насадок и инструмента, то их поставляют специализированные фирмы по выбору покупателя. Последний может быть весьма специфичен — например, Российский центр медицины катастроф получил 28 машин U4000 с надстройками, стоимость которых вдвое выше цены шасси: передвижные операционные, перевязочные и пр. В любом случае, встретить две абсолютно одинаковые по комплектации машины марки Unimog непросто — даже крупные покупатели, заказывающие партию, предпочитают разнообразие функций, возможностей и талантов немецкого труженика.