Не пенять!

— Что было для страховщиков в связи с ОСАГО самой большой проблемой?

— Ажиотажная паника и ее следствие — возбужденные очереди клиентов.

— С 1 июля к вам ринулись законопослушные и мнительные автовладельцы?

— Они тоже. Но главным образом — гонимые ГИБДД: те, кому надо было пройти техосмотр, поставить машину на учет и т.п. Продолжалось это месяца полтора. Очереди были настолько свирепые, что меня однажды не пустили в зал к моим сотрудникам: «Вы здесь не стояли!!!»

— Вы не предлагали клиентам попутно страховаться от увечья?

— (Смеется). До этого, слава Богу, не доходило, но отдельные случаи рукоприкладства были. Чтобы справиться с ситуацией, пришлось организовать «электронную очередь». Пришел, зарегистрировался — и не надо дышать никому в затылок: в нужный момент на табло появится персональное приглашение к освободившемуся окошку... Очереди резко сократились, когда пошли слухи, что ОСАГО отменят. И действительно его чуть было не заморозили на год — Госдума уже приняла в первом чтении такой закон. Но в ноябре президент сказал, что он его не подпишет, и вообще предложил прекратить все разговоры на эту тему.

— Кампанию против ОСАГО возглавляли депутаты, решившие перед выборами заработать у народа очки. И все же Закон об обязательном страховании не безупречен. Вам не кажется, что тарифы слишком высоки, особенно для инвалидов и пенсионеров?

— Инвалидам, получившим транспортное средство через органы социальной защиты, будет компенсироваться половина уплаченной страховой премии (это положение вступит в силу 1 июля 2004 года). Для малоимущих автовладельцев, в том числе пенсионеров, закон не предусматривает явных льгот, зато в статье 17 дает право местным органам власти устанавливать для них полные или частичные компенсации.

— Из местных бюджетов?

— Да. Так что не стоит руководителям в регионах пенять на зеркало, то есть на закон об ОСАГО. Если вы заботитесь о своих гражданах и желаете получить их поддержку — милости просим, все в ваших руках!

— Но хорошо бы и тарифы понизить, вы не находите?

— Об этом сейчас много разговоров, но после выборов 7 декабря они наверняка поутихнут. Тарифы-то взяты не с потолка — в их основе лежит статистика ГИБДД и «Скорой»! Было бы у нас на дорогах меньше аварий, были бы ниже и тарифы. Можно, конечно, и за 3 копейки страховать, но тогда мы ничего не сможем платить потерпевшим. И закон об ОСАГО перестанет работать, он будет нужен только гаишникам для взимания с водителей штрафов...

— Дает ли ОСАГО прибыль страховым компаниям — к примеру, вашей?

— Конкретно говорить пока рано, ведь не прошло и полугода, а договоры заключаются на год.

— Ну а ваша, опытного страховщика, личная оценка?

— Из каждых 100 договоров до 80 убыточные. Но в этом виде страхования речь о прибыли не шла изначально — мы надеемся, что, придя к нам за обязательным полисом, автовладельцы оценят и другие виды наших услуг.

— Купят спокойствие на другие случаи жизни?

— Вот именно. Но даже в лучшем для нас варианте, если ОСАГО окажется рентабельным, вся прибыль сверх 5 процентов должна по закону перечисляться в гарантийный фонд. Из него выплатят компенсацию потерпевшим, если виновник аварии скроется или окажется незастрахованным.

— Возникают ли при ОСАГО не предусмотренные законом ситуации?

— Постоянно, ведь невозможно все предусмотреть. Например, очень проблематично сейчас страховать машины старше 13–15 лет: в их регистрационных документах не указывали ни мощность двигателя, ни объем. Приходится обращаться к инструкции по эксплуатации автомобиля, если хозяин ее сохранил. С «Газелями» тоже проблема. В техпаспорте у них написано: категория В, тип транспортного средства — грузовой, а это два разных базовых тарифа. Как быть? Послали запрос в РСА — Российский союз автостраховщиков.

— На лобовых стеклах пока еще редко можно увидеть наклейку ОСАГО. Как вы думаете почему?

— Многие не спешат ее клеить: а вдруг придется менять лобовое стекло? Но это напрасная предосторожность: страховая компания выдаст дубликат, причем первый раз бесплатно.

— К январю, когда ГИБДД начнет штрафовать, поприклеивают.

— Штрафовать должны за отсутствие не подстекольного знака, а договора страхования. Хотя на практике возможно всякое, ведь у нас в России каждый сам себе парламент и генерал...

— Среди ваших клиентов много иностранцев. Как они восприняли ОСАГО?

— Все они имели полис добровольного страхования и были немало удивлены, что нужен еще и какой-то обязательный. У них страхование автогражданской ответственности так давно стало привычным, что никому даже в голову не приходит ездить незастрахованным.

Не пенять!