Прошло немало лет, а паленую водку, коньяк и шампанское продают все так же. Ровно как и бензин и масло моторное. Левый коньяк можно отличить по запаху, водку по вкусу, а масло как? Его на язык не попробуешь!
Добросовестные производители защищаются от подделок как могут — делают то, что трудно и дорого для подпольщика. В первую очередь — замысловатой формы канистру и защищенную этикетку.
Представители иностранных фирм от разъяснений уклонились. У них своя логика: «Обсуждать подделки, значит признать их существование и отпугнуть покупателя». Многие «русские иностранцы», которых пригласили 13 ноября на международную конференцию «Контрафактная продукция — проблемы и пути их решения», отказались даже прийти послушать. Что ж — понять можно: степеней защиты от подделок у них много, в России их масла подделывают реже, и объемы не те. В наших же заводах ситуация другая — порой тот же поставщик, что делает им тару, готов за премиальные поставить такую же кому угодно...
Все без исключения канистры популярных марок защищены стопорным кольцом. Разные типы масла иногда фасуют в канистры разных цветов (например, Shell), обозначают разного цвета этикетками (например, «Лукойл») или разноцветными крышками («ТНК»). Фальсификат проще выявить, если дата производства нанесена на канистру, а дата фасовки масла — на этикетку. Это затрудняет жизнь поддельщикам: избежать несоответствий не так-то просто. Мерная шкала стала нормой. Сложная форма канистры — еще одна степень защиты.
Суррогат. Где торгуют?
О том, где проще нарваться на поддельное масло, нам рассказал генеральный директор «Службы по борьбе с фальсификатами» Анатолий Михайлович Златкис, уважаемый человек среди борцов с суррогатами. По его поручению группа экспертов проверила десятки торговых точек... и доказала то, что давно известно почти всем автомобилистам. По словам Анатолия Михайловича, шансы купить там подделку где-то около... 100%! В магазинах они попадаются несравнимо реже. Лучший способ не нарваться в магазине на подделку — позвонить в представительство фирмы-производителя и узнать список торговых организаций, что продают их масла.
Торговцы «бодягой» в лотках берут исключительно ценой — масло у них на 30–40% дешевле магазинного. Ради сотни-другой рублей некоторые автовладельцы закрывают глаза на сомнительное происхождение смазки. И зря.
Как отличить?
Производители моторных масел старательно упорядочивают дилерские сети, попутно снабжая продавцов сертификатами. Как это ни грустно, такие сертификаты есть и у «придорожников». Откуда? Оттуда же, откуда и у нефтекомпаний — из типографий. Но чаще — из «ксерокса». Понятно, что настоящей чернильной печати тут нет. На «самогонщиков» работают не только люди с заводов пластмассовой тары: бывает еще, шлепают канистры где-то в подпольных цехах. Но посуда часто получается корявой и не всегда похожей на оригинал. Из-под «левой» крышки зачастую сочится масло.
Аккуратно же изготовленные экземпляры могут отличаться от нормальных только массой канистры и крышки. Простому покупателю с этих знаний проку никакого, да и как взвесить пустую канистру, когда в ней плещется масло? К счастью, нанести на канистру и на этикетку даты производства стоит недешево, потому на поддельных их порой просто нет. Не ленитесь, посмотрите на дату фасовки (на этикетке или на канистре) и дату выпуска канистры (на днище), если они, конечно, предусмотрены. Очевидно, что канистра не может быть выпущена после фасовки или болтаться где-то месяцами в ожидании, пока ее зальют маслом.
Не все использованные канистры попадают на свалку. Часть через сеть скупщиков оказывается в цехах «бодяжников». Там канистры заполняют неким маслом, запечатывают горловину, приделывают крышку, наклеивают новую этикетку. Если кустари старательные, то единственная надежда — на «липовую» дату фасовки.
Что внутри?
Если на НПЗ основой для приготовления моторного масла являются базовые масла, то «кооператоры» в основном используют отработку. Использованное моторное масло скупают на автопредприятиях, в ведомственных гаражах, автосервисах. Затем ее осветляют при помощи специальных установок или адсорбентов и фасуют. Иногда в ход идут и базовые масла, но — внимание! — ни о каких присадках, которые составляют до 50% себестоимости масел, речи даже не идет. Прибыль фальсификаторов достигает 200%.
Чем чревато?
Определить, что в двигатель залито поддельное масло можно по нескольким признакам:
— Дым из выхлопной трубы стал сизым;
— На внутренней поверхности клапанной крышки образовался черный налет (проверяется пальцем через маслозаливную горловину);
— Увеличился расход масла;
— Мощность двигателя упала через 10–15 часов работы двигателя. Это произошло из-за образования нагара, который лишает поршневые кольца подвижности.
В таких случаях следует поскорей слить из мотора «бодягу», промыть систему смазки и залить свежее масло. Иначе возможны неприятности. Был случай, когда масло оказалось с добавкой... мебельного лака! Слышите, прижимистые?
Фото автора
А Ерлыки наклеим!
А Ерлыки наклеим!
4057