Оказывается, в Нижнем все путем. И расцвету во многом способствовали модернизация существующих моделей и перманентно идущее улучшение качества продукта. Спрос пошел просто колоссальный. А за ним и предложение. ГАЗы теперь делают в две смены, правда, только пять дней в неделю.
Главным достижением в этом году стал рестайлинговый «Соболь». Впрочем, неплохо идет и «Газель», а также модернизированная «Волга», получившая на конвейере с 19 мая бесшкворневую подвеску и задний стабилизатор поперечной устойчивости. «Новых Волг» делают по 310 штук в день, а различных модификаций «Газелей» и «Соболей» — в два раза больше.
Причем, заметим, модернизация еще не закончена! У «Волги» вскоре появится новое «оперение» — капот, крылья, бампер и светотехника. Прихорошится и интерьер — будет новая обивка и новые ручки дверей. На очереди — оригинальная задняя подвеска. Но и на этом все не закончится. Баранцев заявил, что после всех изменений на смену 3110 придет другая модель, в которой уже вообще все будет по-современному.
Грузовое производство тоже не отстает. В четвертом квартале следующего года на страх зиловским «бычкам» начнется сборка среднетоннажного грузовика «Валдай». Напомним, что с марта месяца на легкие газовские грузовики начали устанавливать итальянские дизельные двигатели IVECO.
А ведь существует такой перспективный проект как «Тигр»! И уже есть заказы от Министерства обороны, так что со следующего года ГАЗ собирается выпускать по 250 «хищников» в год. И то, что у них появляется конкурент — Hummer, который собираются делать на калининградском «Автоторе» — газовцев нисколько не печалит. «Американец», по словам гендиректора ГАЗа, в два раза дороже, да и действительно — не будет же наша армия его закупать! Так что перспективы у «Тигра» неплохие. Главное, чтобы никто кроме армии и спецслужб не положил на него глаз...
Нового ГАЗку не желаете?
Нового ГАЗку не желаете?
876