Тест

ТЕСТ

Год выпуска

2004

| Двигатель 49

смз

2-тактный | Масса

70 кг

| Максимальная скорость

90 км/ч

| Ориентировочная цена

? 3575

APRILIA RX50

, эндуро

APRILIA MX50

, супермотард

Смотрятся современно оба. Ну, понятно почему — все-таки дизайн итальянский: формы, пропорции, изгибы линий, небольшие прямоугольные фары… Маленькие поворотнички — и те согласуются с канонами стиля. Богато оснащены приборки. И в целом — не дешевка. Смотрите — перевернутые вилки (на «полтинниках» такую дороговизну встретишь нечасто), на том и другом на обоих колесах дисковые тормоза... Оснащены по-взрослому!

Сел за руль МХ и сразу заметил первый «косяк»: шланг переднего тормоза болтается прямо перед носом и закрывает собой добрую четверть приборки. Беру на заметку: в движении не получится, бросив лишь беглый взгляд, «снять» всю информацию — придется всматриваться, отвлекаться от дороги. Или взять хомутик да оттянуть, закрепить шланг, чтобы открыть обзор? Могу, не надорвусь, но почему здесь так — ведь «Италия„… А приборка-то хороша! Жидкокристаллический дисплей — шедевр: на нем информация о скорости, пробеге, времени, запасе бензина.

Прямая классическая посадка. Мотардик невысок по седлу (оно узковато, но, тем не менее, достаточно мягкое и удобное). Пухленькие 17-дюймовые колеса «обуты» в спортивную резину Pirelli Diabolo. Bce кнопочки под пальцами — лихорадочно нащупывать их не придется.

Нажал на кик, и после половины хода он запустил моторчик. Признаться, поначалу и не сообразил, что движок завелся — настолько тихо работает на холостых. Вибраций — ноль. Это заслуга балансирного вала (на «полтиннике„-то!).

Ну, тронулись!.. Разгон хорош: до 6000 об/мин мотардик едет как обычный мопед, а в этой «точке» наступает подхват. Чуть позже понял, что на первых двух передачах МХ легко поставить в «свечу» с газа, а на высших моторчик прекрасно «идет за ручкой». Двухтактник — он и есть двухтактник: мал — да, но «заряжен» на славу!.. Перещелкнув все шесть передач и разогнавшись до 90 км/ч, чувствую, как железо сдается под натиском встречного воздушного потока и быстрее ему уж не разогнаться. Но и такая динамика и «максималка» — очень даже недурно для мопеда-"полтинника".

Тест