Вы нам писали

ВЫ НАМ ПИСАЛИ

Сдался «вероятному противнику»

Здравствуйте, дорогая редакция! Давно хотел написать — теперь просто вынужден это сделать. Причина — не избыток свободного времени, а накопившиеся обиды на российский автопром!

Всегда был патриотом отечественной техники, поездил на всех «нашемарках», но взаимности не видел никогда. Однако неизменно убеждал и друзей, и соседей, что наши — дешевле и проще в эксплуатации. И, естественно, ссылался на необходимость поддержки отечественного производителя. Теперь все ясно: этот спор я проиграл!

Пять лет назад мы пригнали из Тольятти мою «ласточку». Радость была недолгой — треснул картер коробки передач! Невероятно? Да нет — через год та же участь постигла клапанную крышку головки! Про мелочевку типа сломавшегося моторчика омывателя, развалившихся резинок дворников и увода машины вправо я молчу. Но когда полез в багажник за насосом и обнаружил его в луже дождевой воды, энтузиазм стал исчезать. Замечу, это при щадящей эксплуатации: за пять лет — всего 49 тыс. км пробега! На десятом месяце пошла трещина по лобовому стеклу… А мой друг, у которого такая же «десятка», боится теперь громко включать музыку — у него недавно «взорвалось» заднее стекло…

Дорогие вазовцы! Если бы наши офицеры, несущие боевое дежурство у пультов ядерных ракет, работали так, как вы, то России бы уже не было! И не надо ссылок на зарплату — у вас она куда больше, чем у моих однополчан! А в результате я отдаю предпочтение автомобилю, рожденному нашим «вероятным противником». Через месяц сбудется моя мечта — куплю настоящую, новую иномарку. Честь имею!

Полковник

АНДРЕЙ ЧЕБУРИН, п. СВЕТЛЫЙ САРАТОВСКОЙ ОБЛ.

За кем первенство?

На мой взгляд, все это довольно грустно — прогресс автотранспорта зашел в тупик. Фактически «Волга» — машина в большинстве конструкторских решений середины — конца 60-х — НИЧЕМ не уступила машинам конструкции на 20–30 лет моложе. Большинство плюсов иномарок по большей части надуманы маркетологами и ни на что реально не влияют. Мне вот интересно: хоть кто-нибудь играет в убогие игры, встроенные в некоторые телевизоры (типа LG или Toshiba)? То же и с машинами: эллочки-людоедки за ситечко из Парижей на все готовы...

ХОЧУБУГАТТИ

Судя по марафону, «баржа» проехала достойно — настоящий мужской автомобиль! А на «китайца» — не сяду.

НЭО

Про «Волгу» надо еще подробнее писать, а то о ней за 40 лет вообще ничего не известно. А еще обязательно пишите о «Запорожце» и «Москвиче»...

Квасной Патриот

Присуждение мест, раздача призов. Не верится, что люди могут серьезно к этому относиться. Какое бы место ни заняла «Волга», за те деньги, что за нее просят, ее будут покупать только «патриоты». Я собираюсь взять «китайца» — результаты заезда на мое решение не повлияли.

СЛУЧАЙНЫЙ

Насколько я знаю, бензин «Лукойл Экто» содержит моющие присадки. А также в нем — пониженное содержание серы и каких-то еще вредных для экологии и двигателя примесей. Но чистый бензин в РФ — скорее исключение, чем правило. Интереснее было бы сравнивать машины на обычном бензине. Так хоть можно будет понять их адаптацию к российскому топливу, из-за которого в 99% случаев отказывают в гарантийном ремонте неполадок топливной системы. И по свечам интересно, разумеется.

ДМИТРИЙ

Интересная работа! И все же, на будущее — пожелание... Расход топлива на максимальной скорости вы определили, но все ли ездят на таких скоростях в реальной жизни? Поэтому стоит, на мой взгляд, проводить для выбранных автомобилей еще один тест — на расход топлива при скорости 60, затем — 90 и еще, скажем, 110 или 120 км/ч. Конечно, такие испытания выльются в дополнительный лишний день, но этот труд не пропадет напрасно! Вероятно, многие, для кого цена литра бензина имеет принципиальное значение, наконец, обратят внимание на то, с какой скоростью они ездят. А то выходишь на улицу и такое ощущение создается, что все автомобили у нас ездят на бесплатном бензине: по городу о лимите 60 км/ч вообще не вспоминают, а за городом стрелка спидометра падает ниже сотни только под прицелом скоростемера в руках гаишника. Если вы согласны, то тогда прошу в публикуемых статьях не забывать предполагаемую экономию пересчитывать на среднегодовой пробег. Например, мизерная экономия в 0,2 литра на сотню по нынешним временам сохранит меньше четырех рублей, но при годовом пробеге, скажем, 15 000 км это уже 30 литров или около 600 рублей...

ИГОРЬ

Новое — хорошо залатанное старое?

Этим летом созрел до покупки новой «Шнивы»! Сразу откинул «серых» дилеров, объехал кучу официальных и остановился на фирме, которую называть не буду... Выгнали аппарат на улицу — тут же водительская дверь, открываясь, отрывает молдинг. Мне бы насторожиться и вообще отказаться от такой машины — ан нет, думаю: ерунда. Молдинг они заменили быстро. Еще бампер кривовато стоял — так я и сам с руками, подправлю. Решил, беру — время поджимает.

Купил, поставил на учет, получил номера, а сомнения остались. Так не хотелось верить, что купил у официального дилера битую машину! Но знакомый «маэстро», автослесарь 5-го разряда, ткнул носом: здесь — заменено и перекрашено, там — выправлено. Под капотом — следы шлифовки, левое крыло изнутри — не в цвет кузова, а я, получается, «лох с пейджером».

Закончилось все в общем-то хорошо — как в индийском кино. Помогли представители «GM-АВТОВАЗ». Они от моего имени сделали запрос — на следующий день пригласили к генеральному директору фирмы-дилера. Тот предложил поменять машину. Забавно, что в салоне к ней никто не подошел и не осмотрел — там прекрасно все знали! Снял с учета, пригнал, отдал ключи — взамен взял другую. Но ни о моральной, ни о материальной компенсации речи не было.

Вывод? Очень простой — БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ! Вся игра строится на том, что новые машины при покупке никто внимательно не осматривает.

ZAGORODIN

МОЙКА И ГОЛОВОМОЙКА

Мои заметки про питерскую автомойку (ЗР, 2006, № 9, с.334- 335) руководство приняло с восторгом. В том смысле, что с работы меня, извините, выгнали! Странно: описанные в ней вещи ни для кого не были секретом — все же на виду. Но директор посчитал статью личной обидой. В любом случае хочу сказать, что мы работали нормально — машины мыли хорошо! А жена сказала, что гордится мной!

Экс-бригадир мойки на набережной

КОНСТАНТИН РОЖКОВ

ВСЕ В ВОСХИЩЕНИИ!

В корне не согласен с публикацией «УАЗ россыпью» (ЗР, 2006, № 8)! Вы потратили 19 000 рублей на магнитолу и сигнализацию — а я все это купил за 4500 руб.! Вы заплатили 39 130 рублей за зимние покрышки, а я на своем предыдущем UAZ 31514 отъездил три зимы на простой «деревянной» резине — и ничего!

«Патриота» мы купили после тест-драйва: влюбились всей семьей! Правда, на первой тысяче перетерся нижний патрубок системы охлаждения. Еще периодически слетал с тройника шланг форсунок омывателя переднего ветрового стекла — от этого не смог избавиться ни с помощью спичек и зажигалки, ни другими способами.

Во время семейного пробега длиной 3200 км однажды отказал стеклоподъемник — стекло вылетело из рамки. Были и другие мелочи: не закрывался люк на крыше после выключения зажигания; вентилятор задевал за рамку; температура поднялась до критической; неуверенное торможение на скорости 80–90 км/ч; снова слетел шланг омывателя стекла; опять вылетело стекло из рамки; отказали указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, тахометра и спидометра. Кроме того, я так и не смог отрегулировать попадание горячего воздуха в салон. И до сих пор ломаются и вылетают клипсы крепления боковой обшивки багажника. Но, к моему счастью, по приезде в Самару на СТО меня приняли с радостью и совершенно бесплатно устранили вышеуказанные неисправности! Правда, после мойки вылезла первая ржавчина на задней двери снизу.

На сегодня пробег — 9000 км. В целом машиной все восхищаются, да и цена грамотная: за 17 000 долларов такого импортного авто вам не найти. А пишу для того, чтобы неисправностей было меньше! С уважением,

АДИЯНОВ ВИКТОР, региональный инженер по транспорту, САМАРА

АВТОЗАБАВНОСТИ...