СПОРТ
ФОРМУЛЫ И ГРУППЫ
НА СТАРТ, ВНИМАНИЕ...
СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ
На первые в истории автогонки по маршруту Париж — Бордо, состоявшиеся в июле 1894 года, было заявлено около 120 машин. Среди них бензиновые, паровые и электрические экипажи, повозки, движимые мускульной силой «шоферов» и сжатым воздухом, и даже, по словам их создателей, «сжатой водой» и «силой земного притяжения». На старт же вышло всего 20 машин, остальные не осилили пробный
50-километровый пробег, или, как сказали бы сейчас, не прошли квалификацию.
Уже в начале прошлого века организаторам гонок пришлось делить гоночные автомобили на группы и вводить технические ограничения, дабы обуздать фантазию изобретателей. Соревнования машин с характеристиками, отличавшимися как небо и земля, уже тогда были явно бессмысленными.
Ныне в официальном списке ФИА (FIA — Международная автомобильная федерация) более десятка классов, некоторые из них разбиты на группы.
Помимо международных, существуют многочисленные национальные классы. Многие максимально приближены к техническим нормам ФИА. Скажем, автомобили нашей формулы «Русь» (ЗР, 2003, № 9) близки машинам формулы 3.
ФИА наделена полномочиями разрабатывать и издавать правила соревнований и технические требования к машинам. Регламентируют множество параметров (для автомобилей формулы 1 — это около 30 страниц!) — размеры и массу, характеристики двигателя и тормозов, дорожный просвет и объем топливного бака и многое другое. Хитрые конструкторы ищут малейшие лазейки в регламенте, чтобы сделать машину быстрее, а задача организаторов — уравновесить шансы участников,чтобы соревнования были зрелищными.
Каждая модель, претендующая на участие в гонках, ралли, кроссах и т. д., должна пройти омологацию — строгую проверку конструкции на соответствие правилам. Для некоторых спортивных классов есть еще одно важное требование — производитель должен построить не меньше автомобилей, чем это определено правилами.
Наиболее свободны в творчестве, пожалуй, создатели кроссовых машин. Здесь можно использовать кузов одной модели, трансмиссию другой, а двигатель — третьей. Основные ограничения для легковых машин и багги — это объем двигателя и минимальная полная масса.
Познакомимся с некоторыми боевыми машинами — героями автодромов и ралли, покорителями пустынь...
«Рено-R23». Длина — 4600 мм, база — 3100 мм. Двигатель «Рено-R23» — V-образный 10-цилиндровый рабочим объемом 3 л. Мощность — свыше 800 л. с. (точную, «Рено», как и прочие команды формулы 1, не указывает). Максимальные обороты — свыше 18 000 в минуту. Скорость — более 300 км/ч. Команда заняла в чемпионате прошлого года 4-е место.
Автомобили формулы 3000 весьма близки по конструкции и параметрам машинам «королевской» формулы, но дешевле. Их строят на одинаковых шасси — «Лола-В 02/50» с мотором «Зетек-Джадд KV96» мощностью около 353 кВт/480 л. с.
" Audi R8" представляет класс спортивных автомобилей. Мотор V8 объемом 3,6 л с двумя нагнетателями "Гаретт" развивает 404 кВт/550 л. с. Длина — 4650 мм, масса — 900 кг. В 2003 году команда "Ауди" завоевала в чемпионате Sportscars 4-е место.
Британский «Морган-Аэро 8» с кузовом в стиле «ретро» омологирован для гонок в классе «Гран Туринг». Масса — 1100 кг. Мотор V8 рабочим объемом 4 л. Мощность — 368 кВт/500 л. с. при 8000 об/мин, крутящий момент — 420 Н.м при 6300 об/мин. Коробка передач — 6-ступенчатая. Дебют «Моргана» состоялся на трассе Спа в Бельгии, но машина не прошла квалификацию.
«Альфа-Ромео 156GTA Супер» класса туристские автомобили оснащена 2-литровым 260-сильным мотором и 6-ступенчатой коробкой передач с последовательным переключением. В Кубке конструкторов чемпионата-2003 команда «Альфа-Ромео» заняла 2-е место.
Раллийная " Шкода Фабия WRC" (бывшая группа А). Привод на все колеса, три самоблокирующихся дифференциала. Мотор —
2-литровый мощностью 220 кВт/299 л. с. при 5000 об/мин. В элитном чемпионате WRC, где выступают лишь заводские команды, «Шкода» в прошлом году заняла 5-е место.
" Ситроен С2 Супер 1600" — представитель новой, более демократичной раллийной группы — "Super-1600" (между WRC и серийными — бывшей группы N). Привод лишь на передние колеса. Мощность двигателя — 165,4 кВт/225 л. с. при 8500 об/мин.
" Мицубиси Паджеро Эволюшн" для ралли-рейдов (по классификации ФИА — "Кросс-кантри" ралли). Полноприводный автомобиль оснащен мотором V6 объемом 3,5 л мощностью 195 кВт/265 л. с. при 5500 об/мин. Коробка передач — 6-ступенчатая.
«Мерседес-Бенц ОМ 5011А» для кольцевых гонок. Дизель V6 объемом 12,8 л развивает 884 кВт/1202 л. с. при 2000 об/мин. Момент — 4200 Н.м при 1800 об/мин. Разгон до 100 км/ч — 3,9 с. По регламенту ФИА максимальная скорость ограничена 99 миль/ч (около 160 км/ч); возможная максимальная скорость — 247 км/ч.
«Aбт- Ауди ТТ—R», участник немецкого чемпионата ДТМ (DTM — «Дойче Туренваген Мастерс»). Двигатель V8 объемом 4 л развивает 327 кВт/445 л. с. при 6800 об/мин, коробка передач сблокирована с главной передачей, привод на задние колеса.
«Додж-Интрепид R/T» национальной американской гоночной серии НАСКАР (NASCAR). Двигатель при 8000 об/мин развивает 574 кВт/780 л. с. Максимальная скорость — свыше 200 миль/ч (320 км/ч).
НА СТАРТ, ВНИМАНИЕ...
На старт, внимание...
1025