СПОРТ
ФОРМУЛА 1
КУРС — НА ВОСТОК!
СЕРГЕЙ ЗИНОВЬЕВ. ФОТО: DPPI
Вдохновленные интереснейшим сезоном, хозяева формулы 1 не стали перетряхивать правила чемпионата мира. Да и не было в том нужды: техническая эволюция, призванная уменьшить расходы, расписана на несколько лет вперед. Но изменения — и очень дельные — все равно есть. Их утвердили на заседании Всемирного совета ФИА, а коснулись они, в основном, порядка проведения тренировок. Так, на двух свободных, в пятницу, командам дозволено использовать по три машины и по три гонщика — два «призовых» плюс тест-пилот. Квалификация же будет из двух сессий. Каждый пилот сможет проехать не один, а два быстрых круга, получая тем самым право на ошибку. Это настоящий подарок, к примеру, для Дейвида Култарда, которого прежняя чересчур жесткая система частенько выбивала из колеи. Несколько раз шотландец стартовал просто с неприличных для пилота его уровня позиций.
Зато настоящий переворот совершен в календаре гонок. В нем 18 этапов — рекордное число! Макс Мосли поясняет, что упрямо придерживаться некоего оптимального количества гонок нельзя, поскольку у разных эпох разные запросы. «Мы не станем возражать и против двадцати этапов, — говорит президент ФИА. — Чем больше гонок, тем привлекательнее наш чемпионат для зрителей и спонсоров».
Благополучно теперь вернулся в родные пенаты всеми любимый Гран-при Бельгии — власти согласились пойти на уступки в отношении рекламы сигарет. Но под вопрос — по этой же причине — попала канадская гонка. Ее организаторы спешно собирают сейчас 10 миллионов долларов, чтобы компенсировать потери команд из-за табу на табачные логотипы.
Мосли неоднократно озвучивал главный лейтмотив сезона-2004: «Многие страны хотят и могут проводить Гран-при на высоком уровне. Им долгие годы отказывали, ничем особо это не мотивируя. Как следствие, чемпионат был „проевропейский“ — три четверти этапов проходили в Старом свете. Мы словно забыли, что у нас — чемпионат мира. И дело тут вовсе не в табачной рекламе, так как с 2006 года формула 1 от нее откажется — это уже решено».
Новые трассы в Шанхае и Бахрейне, нефтеносном княжестве на островах Персидского залива, построили за год с небольшим. Им предстоит теперь выдержать экзамен комиссии ФИА по безопасности. А к 2005 году свою трассу на окраине Стамбула обязались построить турки — контракт на Гран-при у них уже в кармане.
«Поход на восток» сулит большую пользу. Арабская авиакомпания Gulf Air сразу же стала официальным перевозчиком чемпионата мира. Эдди Джордан кинулся искать новых инвесторов в бурно развивающийся Китай, где партия на последнем съезде назвала три оплота коммунизма: рабочие, крестьяне и... бизнесмены. А бедствующая «Минарди», чей старт под вопросом, изыскивает способы затащить в команду алжирского гонщика Нассима Сиди Саида. Сколько спонсоров можно собрать под такого пилота! Ведь до сих пор богатый арабский мир держался как-то в стороне от формулы 1. Об этом как раз и говорил Саид: «Важные международные турниры обходят нас стороной, и это сильно затрудняет развитие арабского автоспорта».
На место боевого пилота «Минарди» претендует также москвич Сергей Злобин, прошлой зимой участвовавший в тестах команды. Об этом сообщил в ноябре менеджер гонщика Михаил Назаров. «Злобин будет стартовать в качестве боевого пилота. Спонсор найден, это крупная российская компания», — сказано в лаконичном сообщении для прессы. Подробности не разглашаются до момента подписания контракта. «Минарди» воздерживается от каких-либо комментариев, но это обычно для бедных команд — тянуть с назначениями пилотов до самого последнего дня. И «Минарди», и «Джордан», и даже заводской «Ягуар», сильно зависящий от понесшего большие убытки «Форда», сегодня не скрывают, что отдадут предпочтение так называемым «рента-драйверам» — гонщикам, оплачивающим свои выступления, что называется, с лихвой. А если они еще и неплохо рулят — замечательно. Шеф «Минарди» Пол Стоддард дал понять, что одно место уже практически забронировал 22-летний итальянец Джанмария Бруни, отвечающий всем запросам. Найдется ли вакансия для Злобина?
Ведущие команды сохранили не только поставщиков моторов, но и пилотов, лишив прессу удовольствия устроить обычные для межсезонья пересуды. Информационный вакуум, впрочем, удачно заполнил «Мак-Ларен», подписавший контракт с Хуаном-Пабло Монтоей аж на 2005 год! Тоже своеобразный рекорд формулы 1: у колумбийца еще целый сезон впереди и неплохие виды на титул, а он уже «попрощался» с «Вильямсом». Тут же поползли слухи. Дескать, Монтою на целый год посадят на скамейку запасных, а на старт вместо него выйдет, к примеру, тест-пилот Марк Жене. Или тот же Жак Вильнев — экс-чемпион, потеряв работу в BAR, ничего не нашел взамен и близок к завершению карьеры пилота формулы 1. Фрэнк Вильямс поспешил заявить, что у команды относительно Хуана нет никаких сомнений: «Ниже своих возможностей ему не позволят выступить собственные мотивации».
Фавориты — прежние. Определенное преимущество получил «Мак-Ларен», так как раньше всех построил и начал испытывать новый болид. «Рено» потеряла главного конструктора — талантливый Майк Гаскойн перешел в «Тойоту». Это, как считают, неизбежно отразится на результатах французской «конюшни». Вряд ли она в предстоящем сезоне продолжит дальнейший путь наверх. А «Минарди», напротив, может преподнести сюрприз. В целях экономии средств Пол Стоддард купил пять машин разорившегося год назад «Эрроуза» — модели А23. Первые тесты показали, что вчерашние «эрроузы» едут не хуже сегодняшних «минарди». И станут, видимо, базовым автомобилем, который «доукомплектуют» современными наработками.
В скором будущем ожидается рост числа участников чемпионата. Китайские власти как-то обмолвились, что создать национальную команду формулы 1 — не сложнее и дешевле, чем запустить космический корабль. В стране есть для этого все необходимые силы. А Гран-при Бахрейна способен всколыхнуть амбиции шейхов-миллиардеров. Не на это ли рассчитывал Макс Мосли, избирая новый курс — на восток?
«Мак-Ларен» первым начал испытания модели будущего года МР4–19.
Герои сезона-2003.
А «Рено» пока может испытывать лишь новый двигатель — на старом шасси.
КУРС — НА ВОСТОК!
Курс — на восток!
1036