Volkswagen

Практические соображения при покупке этих автомобилей играют далеко не первую роль. Но все же какую? Сравнивая «Фольксваген-Пассат СС» и «Хёндай-i40», автор нашел приземленные истоки этой романтической истории. В качестве художника-постановщика автомобильной пьесы выступил фотограф.

Французы решительно настроены приучить русский рынок к дизелям - даже несмотря на то, что покупатели автомобилей «гольф»-класса в своей массе не слишком-то жалуют моторы, работающие на солярке.

Явление народу седьмого «Гольфа» практически совпало с обнародованием пятого «айфона». Непосредственной связи между этими событиями никакой нет, хотя сами «новопредставленные» предметы должны замечательно взаимодействовать друг с другом. Важно другое: и хит продаж «Фольксвагена», и бестселлер «Эппл» задают тон всей индустрии - каждый в своей области.

Автомобили входящих в концерн Volkswagen брендов чем-то напоминают игрушки Lego, собранные из одинаковых кирпичиков. Исходные компоненты и там, и там унифицированы, а получающиеся из них модели совершенно не похожи. Как, например, в случае Volkswagen Passat Alltrack и Seat Altea Freetrack.

В 2010-м Amarok был встречен в России благожелательно, но часть покупателей все же ушла к конкурентам из-за отсутствия версии с «автоматом»

«Тигуан» продают в России уже около трех лет, за которые талантливый компактный кроссовер смог войти в тройку самых популярных в России. Успеху явно поспособствовал весьма удачный рестайлинг, а закрепить позиции на рынке призвано расширение версий исполнения - к трем привычным только что добавилась «Трек'Стиль».

Чехи так и провоцируют милых дам стать настоящими гонщицами. Ведь автоматическую коробку передач покупательница «Фабии» может получить лишь с самым мощным двигателем. Ну и как тут не пошкодить?

Автомобиль продается с тремя типами кузова, оснащается четырьмя бензиновыми и одним дизельным двигателем и предполагает выбор из пяти основных уровней оснащения. Для нашего рынка «Пассаты» выпускают в Германии. Цeна от 910 000 до 1 981 000 рублей.

За окнами мелькает типичный средиземноморский пейзаж. Уснувшие в цветочной неге красночерепичные виллы уютно устроились между скалистыми отрогами и зеркальной мариной. На Сардинии дождливо, а это значит, что на горных серпантинах нужно быть медленным и трижды внимательным. За рулем седьмого поколения Volkswagen Golf такая мысль приходит не сразу.

Предшественники этой машины - два поколения «Маджентисов» - пользовались в России довольно ограниченным спросом. «Оптима» же всего за полгода продаж сумела захватить аж пять процентов рынка среднего класса, оставив позади немало европейских и японских конкурентов.

«Хочу дизельную версию, а в Россию ее не поставляют! Только если из Европы гнать», - уже не первый раз сталкиваюсь я с подобным разочарованием знакомых людей. Сегодня возможность приобщиться к старосветским ценностям предоставилась. Мы взяли для примерки хэтчбек Volkswagen Golf TDI.

Руководитель отдела маркетинга компании «Формула 91» рассказывает о наиболее популярных на вторичном рынке московского региона минивэнах.

Уже много лет в массовом сознании прочно сидит стереотип: нужен идеальный хэтчбек - покупай «Гольф». Дорого? Выбирай любую другую машину. Однако игра с «Фольксвагеном» в поддавки устраивает далеко не всех.

За какие-то четыре года этот автомобиль трижды сменил имя. Когда-то он был «Гранде-Пунто», потом «Пунто-Эво» и вот теперь - просто «Пунто». Однако его технической начинке повезло в эволюционном процессе куда меньше.