LADA

На АЗС, где скучает одинокий заправщик, влетают в дрифте Жигули. Так отметили юбилей «копейки» в Венгрии.

Серьезной оптимизации советский внедорожник подвергся впервые за 27 лет. Стоило ли ее затевать, если мы так долго обходились без изменений? «За рулем» выяснил это у тех, кто уже купил обновленную Ладу 4x4.

Камуфляж не мешает определить, от какой модели обновленный Ларгус унаследует головную оптику.

Перенос начала работы по четырехдневному графику связан с «краткосрочным оживлением на рынке».

Обращает на себя внимание список возможного оборудования автомобиля - помимо позиций, уже применяющихся в Ларгусе, появились новые пункты.

Приспортивленная версия Drive Active стоит 670 тысяч рублей.

Блок освещения отличается от нынешних и по виду, и по функционалу.

Пишут, что это «образец сумасшедшего, блестящего и немного жесткого инжиниринга».

Хэтчбек построен на платформе CMF-B, скорый переход на которую возможен для большинства моделей Lada.

Пробег у нее всего 1150 километров и выглядит - как новенькая. Даже сохранился комплект запасных ключей в ящичке под магнитолой.

Товарные автомобили уже есть, но они собраны не полностью.

Редакционная Веста прожила у нас уже пять московских зим.

В ходе реставрации соблюдены все каноны, по которым делались раллийные «пятерки» в СССР.

Серийное производство планируют начать в конце 2020 года.