Toyota

Крутая внешность, но прежний интерьер. Новая мультимедийка, но маленький кузов. Отличная динамика, но типичная для пикапа управляемость.

Опель повыше, зато Тойота дешевле. Опель побыстрее, зато Тойота дешевле. У Опеля автомат, зато Тойота дешевле... Впрочем, у RAV4 много и других аргументов.

Эксперты «За рулем» сравнили один из самых популярных кроссоверов с новинкой и подготовили подробный технический справочник по ним.

Дизайн, варианты привода, цена... у одного из них слишком много козырей.

Заметить изменения во внешности автомобиля и его настройках непросто, если не знаешь, где искать.

Эксперты «За рулем» провели испытания популярных бизнес-седанов и подготовили подробный технический справочник по ним.

Все машины - с атмосферными моторами 2.5 и классическими автоматами. Диапазон мощности - 180-194 л.с. Цены тоже рядом: топовые версии тянут на 2,16-2,39 млн рублей.

Эта модель надежнее большинства конкурентов и высоко котируется на вторичном рынке. Но есть нюансы.

Считается, что кроссовер четвертого поколения (СА40) не по-современному надежен. И это, как ни странно, правда.

Почему приходится выбирать между мотором, ассистентами и отделкой? Непонятно!

Toyota - королева вторичного рынка. Это отменное вложение при условии, что вы купите живой вариант без серьезных проблем. «Рафик», он же Toyota RAV4 третьего поколения, - достойный вариант. Мы раскопали все его косяки.

Оба автомобиля мне нравятся. RAV4 после обновления стал более драйверским, точно знаю. Но хватит ли ему запала побить шустрого «немца»?

Скажу прямо, после этого теста я изменил свое отношение к этим автомобилям. Соперники - оба с 2,5-литровыми моторами, на полном приводе - приехали из одной страны, но как будто с разных полюсов.

Эксперты «За рулем» провели испытания трех бизнес-седанов, сравнили их по интерьеру, комфорту, управляемости, плавности хода и подготовили подробный технический справочник.