Peugeot

Французы решительно настроены приучить русский рынок к дизелям - даже несмотря на то, что покупатели автомобилей «гольф»-класса в своей массе не слишком-то жалуют моторы, работающие на солярке.

Среди всех этих безликих цифро-буквенных комбинаций и никому не известных населенных пунктов слово «Эркросс» кажется настоящим вызовом стихии.

Наши аппетиты растут: хочется не только аккуратного городского жилья, но и красивого отдыха на природе, а еще комфортного сообщения между ними. Так на шести сотках вырастают красивые жилища, а рядом с ними вместо «жигулей» загорают модные иномарки. Автор со товарищи выбирал лучшее авто для города и фазенды из хэтчбеков «Шевроле-Круз», «Пежо-308» и горячей новинки отпускного сезона «Киа-Сид».

Узрев издалека знакомый силуэт «Партнера», я не приметил в нем ничего нового. Однако, подойдя поближе, понял, что слегка поторопился с выводами. Более того, «пыж» определенно начинал мне нравиться - и это при том, что ранее к этой машине я особо теплых чувств не испытывал. Так в чем же дело?

Мы уже познакомили читателей с самой мощной бензиновой версией новинки Peugeot 408 («За рулем - Регион», №14/2012). Машина понравилась, но расход топлива великоват. Пробуем дизельную версию

Сегодня Peugeot 408 - один из самых интересных автомобилей на рынке. В активе у «француза» большие размеры, широкие возможности персонализации и низкие цены. А совсем скоро Peugeot 408 обзаведется редкой для автомобиля его класса особенностью - дизельным двигателем.

В поисках автомобилей, которые могли бы обрадовать покупателя, располагающего бюджетом в 400 тысяч рублей, приходится изучать разнообразные экзотические варианты.

Этот странного вида автомобиль (не то кроссовер, не то минивэн) дебютировал в 2009-м на Женевском автосалоне. К нам он попал только через год и продавался исключительно с бензиновыми моторами. Но компания Peugeot решила провентилировать почву относительно дизельных версий, пригласив журналистов покататься на модели 3008 2.0 HDi на ее родине

Новый флагман модельного ряда Peugeot пришел на смену сразу двум моделям - 407 и 607. В длину «пятьсот восьмой» ровно посередине между предшественниками, а вот колесная база на благо плавности хода даже больше, чем у Peugeot 607. Интересно, поможет ли это переиграть громоздкий Renault Latitude, ведь в семейном классе в приоритете комфорт и простор.

Его легко принять за машину более взрослую и респектабельную. А если еще и сделать поправку на то, что столь значительный седан стоит дешевле иных «малышей»-супермини, то нетрудно догадаться - народная тропа к нему точно не зарастет. Встречайте: «Пежо-408» - самый длинный из доступных автомобилей «гольф»-класса!

В традиционном каталоге подержанных машин мы предлагаем вам оптимальные по соотношению цены, качества и надежности модификацию, двигатель, исполнение выбранной вами модели.

В июле к нам в руки попал новейший седан Peugeot 408. Журнал «За рулем» провел сравнительный тест, а мы сняли видео об этом автомобиле и поговорили с представителями французской фирмы.

Казалось, этот сегмент российского рынка давно раскроили японские компании. Но не тут-то было! Встречайте дерзких новичков: «Киа» предложила уже популярную в США и Азии «Оптиму», «Пежо» наконец-то представил новый флагман 508-й, заменивший разом две модели - 407 и 607. Как они смотрятся на фоне немецкого автопрома в лице «Опеля-Инсигния»?

Очередной компактный кроссовер от Citroen на деле оказался не таким уж и новым, но это ничуть не умаляет его достоинств