Kia > Soul

Удивительно: среди них только один «китаец»!

Теряющие форму цилиндры, хилый цепной привод, быстро изнашивающиеся поршневые кольца… И это у самых массовых двигателей объемом 1,4 и 1,6 л из семейства Gamma.

Все варианты укладываются в ценовой диапазон от 1,4 до 2,1 млн рублей.

При обновлении компания учла пожелания российских клиентов.

В новой комплектации, отличающейся спортивной внешностью, автомобиль стоит 1 499 900 рублей.

Такой вопрос прислал читатель «За рулем», прочитав сравнительный тест с участием Kia Soul и Suzuki Jimny.

На первый взгляд, у паркетника нет ничего общего с внедорожником. Но эксперты «За рулем» посмотрели не один раз.

Kia Soul - пример автомобиля из разряда «сел и поехал». Оказывается, так можно. Поначалу это даже немного скучно, но если разобраться со штатной мультимедийкой, настроение тут же улучшится.

Спать за рулем по-прежнему нельзя! Но глупых аварий из-за того, что отвлеклись на секунду, станет намного меньше.

«А насколько он удобный?» - главный вопрос, которым задаешься всегда, когда перестаешь рассматривать машину как дизайнерский объект. Я взял жену, детей, приятеля и отправился в поездку. Заодно и ответ на вопрос нашел.

В модельном ряду Kia что ни модель, то бестселлер. Однако критики в адрес корейских машин - полный интернет. Разберемся для начала с двигателями на примере Kia Soul, который находится на длительном тесте в редакции.

Тест проводил осенью, в размокшем от дождя лесу. Признаюсь: это был риск - отправить переднеприводные городские кроссоверы по неизвестной раскисшей дороге.

Сегодня автомобиль - вещь практичная, прикольные модели мало кто делает. На общем фоне наших дорог новый KIA Soul здорово выделяется. Но при этом он остается универсальным автомобилем на каждый день. И в этом его фишка.

Каждый хоть раз, да ошибался, будучи за рулем. Задумался - и чуть не проехал на красный или слишком резко перестроился. От подобных ситуаций автовладельцев призваны беречь современные электронные ассистенты. «За рулем» проверил, насколько хорошо они работают.