Обновленный «СЕАТ-Ибица» побудил нас собрать в тесте эдакое романское трио. Вместе со страстной испанской мелодией зазвучала романтичная французская песня «Ситроена-С3» и итальянская ария «Фиата-Пунто».
Если попытаться, глядя на экспонаты выставки в Ганновере, описать общую тенденцию развития легкого коммерческого транспорта, то первое, что приходит на ум, - слова «гибкость», «экономичность» и «зеленые технологии».
С уходом прежнего «Дукато», который выпускался «Соллерсом», итальянский «Фиат» не собирался оставлять эту рыночную нишу пустой. Мы познакомились с новым поколением модели, уже поступившей к российским дилерам.
Поглощение итальянским концерном «Фиат» фирмы «Крайслер» вызвало самые разные комментарии. Но нам важнее, что под это событие подоспел обновленный «Пунто».
За какие-то четыре года этот автомобиль трижды сменил имя. Когда-то он был «Гранде-Пунто», потом «Пунто-Эво» и вот теперь - просто «Пунто». Однако его технической начинке повезло в эволюционном процессе куда меньше.
СП «МосАвтоЗИЛ» определилось с линейкой автомобилей, которые планирует собирать на мощностях предприятия. Это легкие коммерческие автомобили Renault Master, Iveco Daily, Fiat Ducato, но позже к ним могут добавиться коммерческие Hyundai, а также Peugeot и Citroen.
Даже искушенные жители Монте-Карло оборачиваются на хрипение выхлопа. Это что такое едет - «Феррари»? «Фиат-Абарт»? Сразу оба. А точнее, один из 1965 экземпляров лимитированной серии.