Daewoo

Российское представительство компании «Уз-Дэу» с марта изменило ценники на все автомобили марки. В России Daewoo представлена тремя моделями: Gentra, Nexia и Matiz. Подорожание составило от 7 до 20 тысяч, в зависимости от модели и комплектации.

Если средства на покупку автомобиля ограничены либо интересуют минимальные эксплуатационные характеристики и налоговые послабления, европеец, как правило, обращает внимание на самых маленьких - мини и супермини. Но в России за гораздо меньшие деньги можно получить машину гольф-класса - только несколько устаревшую, отечественного или китайского производства, выпущенную в одной из стран СНГ или даже Корее.

Всякий раз, анализируя цены машин в пределах полумиллиона рублей, мы боремся с искушением пересмотреть границы диапазонов: очень трудно избавиться от ощущения, что все автомобили, умещающиеся под психологическим порогом в 500 000 рублей, претендуют на внимание покупателя в равной степени. И каждый раз убеждаемся, что промежуток от четырехсот до пятисот тысяч имеет право на жизнь в качестве отдельной потребительской ниши. И в нише этой идет плотная борьба, где неофиты стремятся потеснить завсегдатаев. Мы же, согласно давней традиции, предлагаем вам десять наиболее достойных способов потратить деньги.

Английский механик потратил свыше 1000 часов на проект, в ходе которого он создал копию знаменитого детского игрушечного автомобиля - The Cozy Coupe. Выпускает эту модель американская компания Little Tikes. The Cozy Coupe («уютное купе») становится первым транспортным средством для многих малышей по обе стороны океана. В 2004 году Little Tikes продала шесть миллионов красно-желтых машинок.

Под занавес уходящего года мы пересмотрели нашу видеотеку и собрали наиболее интересные ролики в небольшой обзор. География наших поездок в этом году была довольно широка, и машины попадались разные. Поэтому надеемся, что любой посетитель нашего сайта сможет найти что-нибудь интересное для себя.

Литые диски - опция, на которую клюют почти все автовладельцы. Сколько стоит приукрасить машину?

Зачастую автовладельцы при покупке нового автомобиля не задумываются, какую сумму в будущем они потеряют при продаже. Как правило, ее размер зависит от класса и марки. Автор подсчитал потерю стоимости автомобилей малого класса за пять лет эксплуатации.

Рост цен за последние двенадцать месяцев оказался настолько чувствительным для младшего ценового диапазона, что мы были близки к очередному пересмотру границ наших бюджетных сегментов. Но, к счастью, не все оказалось так плохо. Да, известные бренды и вправду все активнее штурмуют ценовые высоты, но у покупателей, располагающих скромным бюджетом в 400 тысяч, все еще есть, на что потратить свои деньги.

В этой рубрике на протяжении года будем сравнивать cнижение стоимости автомобилей после пяти лет эксплуатации, посещая самые популярные площадки продаж: Интернет, «трейд-ин», авторынок. Начнем с малого, затем двинемся в более высокие классы и категории.

По иронии судьбы сегодняшний новичок - седан «Дэу-Джентра» - вовсе не новинка. Помните «Шевроле-Лачетти», который совсем недавно вроде бы отправили на покой? Так вот, отложив американский крест и корейский паспорт, старый добрый седан вернулся под именем, давным-давно записанным в его свидетельстве о рождении, - «Дэу». И с пропиской в Узбекистане.

Совместное предприятие GM Uzbekistan недавно представило новый седан для узбекского рынка - Chevrolet Gentra. Сообщения СМИ о новинке вызвали немалый переполох. Ведь в России этот автомобиль, созданный на базе дорестайлинговой Chevrolei Lacetti, с сентября 2013 года продается под маркой Daewoo по цене от 399 000 руб.

Свершилось! Впервые за долгие годы в производственной программе «Дэу» появилась новая модель. Что это, долгожданная замена старушке «Нексии»? Или нечто большее?

Семь лет назад «Первый автомобильный завод» уже пытался закрепиться в России. Не получилось - ни нарочито грубый, словно вырубленный из куска дерева «Джинн», ни франтоватая «Вита» не зацепили тех, кто решил пересесть с отечественной техники на импортную. На этот раз в портфеле китайской фирмы уже четыре авто, половина из которых создана по японским лекалам. Городской седанчик V5, самый доступный из квартета, создан, как уверяют китайцы, самостоятельно да еще и «в духе самых современных мировых тенденций». Что ж, проверим!

Мерками потребителя, выбирающего машину душой и не умудренного в автотехнике, оцениваем автомобиль на первой сотне километров после условной покупки. Смотрим, с чем придется свыкаться и что нравится без оговорок. В данном случае оговорка одна: оцениваем в масштабе «шкалы ценностей» машин эконом-класса.