Ну понятно, а кроме Поло ещё чего нибудь порекомендуешь?))) Ты за языком то своим следи, больной на голову вагофил. Никакой Поло ты не купишь доплатив 50 тысяч, ты или сказочник или заряженный, или тебе сосед по ушам поездил.
Что значит "только разный кузов и салон"? Машины сильно отличаются! Достаточно сказать, что руль установлен по-другому - он отстоит дальше от педалей, поэтому, несмотря на отсутствие регулировки по вылету, мне с моим ростом (186 см) сидеть гораздо удобнее. Да и сиденье другое, а еще изменена высота "точки H". А разве так просто установить рулевую колонку по-другому? Электро-гидравлический усилитель полностью перенастроен. У Каптюра 17-дюймовые колеса, хотя изначально платформа B0 была рассчитана на 14-дюймовые. И каждый раз ее дорабатывали - до 15 дюймов, потом до 16, теперь до 17... Да, это вроде мелочи. Но представьте Жигули, в которые нужно впихнуть 16-дюймовые катки с приличным профилем - как это сделать так, чтобы соблюсти все сертификационные нормы, радиус разворота, ход подвески, способность подвески демпфировать неподрессоренные массы и так далее? Это колоссальная работа - и от платформы B0 мало что осталось еще на стадии перехода к Логану второго поколения, уж не говоря про Дастер (B0 не подразумевала полный привод) и тем более про Каптюр. Дилетантские рассуждения в стиле "да просто фары изменили" уже поднадоели - это я не вам лично, а вообще. Изучайте матчасть, либо доверяйте тому, что вам говорят журналисты "За рулем".
Вот именно, что море, сегодня купил автомобиль, а завтра может и марки такой не быть. Покуда у китайцев будет более 150-ти автомобильных производителей, причем каждый год появляющихся и исчезающих, ещё чуть ли не под пятьдесят, никакого серьёзного отношения к ним не будет. Ведь это фак, что не год, так их новый бренд на нашем рынке, как появляются, так и исчезают, а владельцы этих автомобилей остаются один на один со всеми проблемами. Даже для такой густонаселённой страны, как Китай, такое кол-во автомобильных производителей, это перебор.
Китайцам ещё 10 лет назад прочили, что через десять лет их будут покупать в России так, что продажи перебьют всех. Говорили, мол вспомните корейцев. А десять лет прошло, но ничего не поменялось, нет ни у одной китайской марки ни такого кол-ва дилеров, как у корейцев, ни внятной пост продажной политики по отношению к своей продукции и клиентам. Правила и модели меняются быстрее, чем заканчивается гарантия на автомобиль. Да и сервис, к примеру, у того же ИРИТО далеко не на высоте, жалоб очень много.
В общем, китайцам ещё расти и расти до того же ВАЗа, и учиться, да и цены у них давно уже не маленькие.
4 недели назад обнаружил неприятности. Полетел подшипник правой передней ступицы, надорвались сайлент блоки задней балки, засопливилась прокладка теплообменника на двигателе и куда то исчезла жидкость механизма привода сцепления, МТА (робот). Все это произошло на а/м Opel Zafira B, пробег 70624 км. Стоимость ремонта (вместе с запчастями) у дилера - 40000 руб. (это с 20% скидкой).
Замечательный инопром - ездишь долго без хлопот, но после сразу ремонт на небольшой кредит.
Иногда думаю, что лучше отечественные по чуть-чуть ремонтировать, чем сразу на круглую сумму попадать. Кстати, у моей Калины при пробеге 78600 км ни одна прокладка двигателя не сопливилась и по задней подвеске никаких вопросов не было. Вот вам и немецкое качество. :)
отечественные, ога, спроектировны пирелли.
впрочем мне как раз и надо - сделанные в россии шины к которым
уволенные из автоваза инженеры отношения не имели
Алексей, а Вы не задумывались, почему люди переплачивали за предыдущее поколение X-Trail, хотя он был построен на той же тележке, что и более дешевый Кашкай?
"Красивый Дастер". А то, что в Дастере в принципе нет чип-карты или климат-контроля Вы не задумывались? Да, это просто дополнительные удобства , но которые тоже, кстати, стоят денег. И сколько их ещё может быть по сравнению с Дастером - не известно.
Часть покупателей могут быть те, кого вполне бы удовлетворил первый Кашкай, а за второй переплачивать не готов. Кстати Каптур по размерам больше и второго Кашкая.
Каптур теснее Дастера? Хм - а Вы в нём сидели, чтобы это утверждать?
Вот тут люди утверждают, что Каптур достаточно просторен ссылка .
Алексей Лебедев Ответы на комментарии
Ну понятно, а кроме Поло ещё чего нибудь порекомендуешь?))) Ты за языком то своим следи, больной на голову вагофил. Никакой Поло ты не купишь доплатив 50 тысяч, ты или сказочник или заряженный, или тебе сосед по ушам поездил.
Лебедев, а тебе не всё равно? Ты чего тут разнылся? Тебе же ваз не покупать, он тебе не нужен, ты об этом в каждом посте пишешь, тролляка блудливая.
Посмотрим, какие цвета предложат. Вероятно черный синий будут не металик
Что значит "только разный кузов и салон"? Машины сильно отличаются! Достаточно сказать, что руль установлен по-другому - он отстоит дальше от педалей, поэтому, несмотря на отсутствие регулировки по вылету, мне с моим ростом (186 см) сидеть гораздо удобнее. Да и сиденье другое, а еще изменена высота "точки H". А разве так просто установить рулевую колонку по-другому? Электро-гидравлический усилитель полностью перенастроен. У Каптюра 17-дюймовые колеса, хотя изначально платформа B0 была рассчитана на 14-дюймовые. И каждый раз ее дорабатывали - до 15 дюймов, потом до 16, теперь до 17... Да, это вроде мелочи. Но представьте Жигули, в которые нужно впихнуть 16-дюймовые катки с приличным профилем - как это сделать так, чтобы соблюсти все сертификационные нормы, радиус разворота, ход подвески, способность подвески демпфировать неподрессоренные массы и так далее? Это колоссальная работа - и от платформы B0 мало что осталось еще на стадии перехода к Логану второго поколения, уж не говоря про Дастер (B0 не подразумевала полный привод) и тем более про Каптюр. Дилетантские рассуждения в стиле "да просто фары изменили" уже поднадоели - это я не вам лично, а вообще. Изучайте матчасть, либо доверяйте тому, что вам говорят журналисты "За рулем".
Десять лет уже, как пророчат, но никак.
Ааа... меня снова тазоводы заминусовали! Как жить то теперь? Пойду вешаться! )))
Вот именно, что море, сегодня купил автомобиль, а завтра может и марки такой не быть. Покуда у китайцев будет более 150-ти автомобильных производителей, причем каждый год появляющихся и исчезающих, ещё чуть ли не под пятьдесят, никакого серьёзного отношения к ним не будет. Ведь это фак, что не год, так их новый бренд на нашем рынке, как появляются, так и исчезают, а владельцы этих автомобилей остаются один на один со всеми проблемами. Даже для такой густонаселённой страны, как Китай, такое кол-во автомобильных производителей, это перебор.
Китайцам ещё 10 лет назад прочили, что через десять лет их будут покупать в России так, что продажи перебьют всех. Говорили, мол вспомните корейцев. А десять лет прошло, но ничего не поменялось, нет ни у одной китайской марки ни такого кол-ва дилеров, как у корейцев, ни внятной пост продажной политики по отношению к своей продукции и клиентам. Правила и модели меняются быстрее, чем заканчивается гарантия на автомобиль. Да и сервис, к примеру, у того же ИРИТО далеко не на высоте, жалоб очень много.
В общем, китайцам ещё расти и расти до того же ВАЗа, и учиться, да и цены у них давно уже не маленькие.
4 недели назад обнаружил неприятности. Полетел подшипник правой передней ступицы, надорвались сайлент блоки задней балки, засопливилась прокладка теплообменника на двигателе и куда то исчезла жидкость механизма привода сцепления, МТА (робот). Все это произошло на а/м Opel Zafira B, пробег 70624 км. Стоимость ремонта (вместе с запчастями) у дилера - 40000 руб. (это с 20% скидкой).
Замечательный инопром - ездишь долго без хлопот, но после сразу ремонт на небольшой кредит.
Иногда думаю, что лучше отечественные по чуть-чуть ремонтировать, чем сразу на круглую сумму попадать. Кстати, у моей Калины при пробеге 78600 км ни одна прокладка двигателя не сопливилась и по задней подвеске никаких вопросов не было. Вот вам и немецкое качество. :)
отечественные, ога, спроектировны пирелли.
впрочем мне как раз и надо - сделанные в россии шины к которым
уволенные из автоваза инженеры отношения не имели
Алексей, а Вы не задумывались, почему люди переплачивали за предыдущее поколение X-Trail, хотя он был построен на той же тележке, что и более дешевый Кашкай?
"Красивый Дастер". А то, что в Дастере в принципе нет чип-карты или климат-контроля Вы не задумывались? Да, это просто дополнительные удобства , но которые тоже, кстати, стоят денег. И сколько их ещё может быть по сравнению с Дастером - не известно.
Часть покупателей могут быть те, кого вполне бы удовлетворил первый Кашкай, а за второй переплачивать не готов. Кстати Каптур по размерам больше и второго Кашкая.
Каптур теснее Дастера? Хм - а Вы в нём сидели, чтобы это утверждать?
Вот тут люди утверждают, что Каптур достаточно просторен ссылка .
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234