Спасибо за внимание, тест я провел по Вашей рекомендации, помните, когда обсуждали тест Крета-Каптур. Все замечания внимательно читаю, стараюсь учитывать в работе. Концепция моего блога: новые автомобили должны говорить сами за себя. Подыгрывать одному из конкурентов в заданиях невозможно, обсуждения экспертов ведутся публично (на видео они есть).
Сейчас у меня в заделе два интересных материала с видео: Картур против Х-рея и Равон против Логана. Надеюсь Вам интересно будет прочитать и посмотреть. Как всегда, даю автомобилям говорить самим за себя. Заходите, спасибо за дискуссию.
Михаил, если За рулем помог Вам найти внятный контент (я даю экспертный текст, фото, тех.характеристики, полноценное видео - сравнение двух и более автомобилей), значит создал для Вас определенный комфорт. Вы уже сами решайте воспользоваться им или нет, извините, что отвлекаю.
Дорогой Михаил, благодарю Вас за участие в обсуждении моего материала, основу которого можно прочитать на ссылка - это мой, Петра Меньших, блог. После 36 лет работы в журнале За рулем, я, спасибо руководству издательства, заслужил право готовить журналистские материалы по собственному плану. Если Вам интересно мое особое мнение или организованные мною тесты, в которых всегда ищу победителя по заслугам, буду рад новым встречам.
Дорогой Казбек, сходите по ссылке и посмотрите весь материал. Если Вы найдете еще где-нибудь такой полный обзор - представление Парижского автосалона 2016 с обобщениями тенденций в мировом автопроме, да опубликованный в первый день работы прессы, - я налью Вам большую кружку пива с хорошим ужином. В любом случае буду рад пообщаться. Думаю нам всем не надо обижаться, что Рено не взял АвтоВАЗ в Париж. Лучше давайте самокритично оценим наши достижения, поймем где мы отстали, а дальше может повезет, и появятся толковые инженеры и менеджеры в новом российском автопроме, а значит и современные автомобили. Как их сегодня делают, я подробно рассказал для интересующихся читателей.
Дорогой OZZY, спасибо за комментарий, надеюсь он поможет сделать исправления на официальном сайте Фольксваген в России по части характеристик Джетты. Всегда рад Вашим письмам.
Александр, УАЗ Хантер резвился, мы его погоняли, вот и застряли в глубокой луже. Джетта стояла на асфальте, мы проехали на ней к трудному участку - это уже неплохо, дальше дернули, предварительно поддомкраченный УАЗ. Так Джетта помогла нам избавиться от дополнительных трудностей, я считаю, молодец.
Петр Меньших Комментарии
Отвечаю Безымянному: Мне было бы интересно с Вами познакомиться.
Спасибо за внимание, тест я провел по Вашей рекомендации, помните, когда обсуждали тест Крета-Каптур. Все замечания внимательно читаю, стараюсь учитывать в работе. Концепция моего блога: новые автомобили должны говорить сами за себя. Подыгрывать одному из конкурентов в заданиях невозможно, обсуждения экспертов ведутся публично (на видео они есть).
Сейчас у меня в заделе два интересных материала с видео: Картур против Х-рея и Равон против Логана. Надеюсь Вам интересно будет прочитать и посмотреть. Как всегда, даю автомобилям говорить самим за себя. Заходите, спасибо за дискуссию.
Михаил, если За рулем помог Вам найти внятный контент (я даю экспертный текст, фото, тех.характеристики, полноценное видео - сравнение двух и более автомобилей), значит создал для Вас определенный комфорт. Вы уже сами решайте воспользоваться им или нет, извините, что отвлекаю.
Дорогой Михаил, благодарю Вас за участие в обсуждении моего материала, основу которого можно прочитать на ссылка - это мой, Петра Меньших, блог. После 36 лет работы в журнале За рулем, я, спасибо руководству издательства, заслужил право готовить журналистские материалы по собственному плану. Если Вам интересно мое особое мнение или организованные мною тесты, в которых всегда ищу победителя по заслугам, буду рад новым встречам.
Дорогой Казбек, сходите по ссылке и посмотрите весь материал. Если Вы найдете еще где-нибудь такой полный обзор - представление Парижского автосалона 2016 с обобщениями тенденций в мировом автопроме, да опубликованный в первый день работы прессы, - я налью Вам большую кружку пива с хорошим ужином. В любом случае буду рад пообщаться. Думаю нам всем не надо обижаться, что Рено не взял АвтоВАЗ в Париж. Лучше давайте самокритично оценим наши достижения, поймем где мы отстали, а дальше может повезет, и появятся толковые инженеры и менеджеры в новом российском автопроме, а значит и современные автомобили. Как их сегодня делают, я подробно рассказал для интересующихся читателей.
Василий, в конце анонса сказано "читать далее на ссылка", жмите туда, продолжение - про стенд группы ГАЗ.
Дорогой OZZY, спасибо за комментарий, надеюсь он поможет сделать исправления на официальном сайте Фольксваген в России по части характеристик Джетты. Всегда рад Вашим письмам.
Александр, УАЗ Хантер резвился, мы его погоняли, вот и застряли в глубокой луже. Джетта стояла на асфальте, мы проехали на ней к трудному участку - это уже неплохо, дальше дернули, предварительно поддомкраченный УАЗ. Так Джетта помогла нам избавиться от дополнительных трудностей, я считаю, молодец.
Спасибо, хорошая идея, я подумаю))
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789