Уважаемый Вадим, я назову Вам десяток предприятий массово выпускающих продукцию ужасающего качества. И это на территории только нашей горячо любимой державы. Обратным же примером может служить автомобиль некогда бывший в моём пользовании, так сказать, штучного производства.: речь идёт о лондонском такси 1956 года выпуска, с кузовом Карбодиез и дизелем Ниссан 2,5 литра, мощностью 68 л.с. Согласитесь, этот автомобиль нельзя назвать массовой конвейерной моделью. Так вот, я на нём в Германии отъездил 10 лет, без поломок и каких-либо дорогостоящих вливаний, а затем пригнал в Россию (что было ошибкой) и не смог его растаможить, потому что машина очень понравилась одному высокопоставленному таможенному боссу. Пришлось подарить... Пробег у авто составлял 750000 км. и машинка чувствовала себя бодро.
Прошу извинить, что отвечаю через ЗР, но моя рассылка не сработала и не отправила Вам письмо. С уважением , Георгий.
Во даёт мистер Мор! Парень второй день на заводе, а уже мотор поменял. Шустряк... А АвтоВаЗ-то как разошёлся - так и сыпет новостями! И что ни новость так и хочется сказать: Охренеть (в старорусской транскрипции этого слова).
А давайте объявим плохому дядечке Чемезову бойкот. Не будем покупать продукцию его заводов, пока хорошего мужика Бу не вернёт. У нас есть реальная возможность наказать рублём гниду-олигарха и через интернет создать общественное движение "Стоп Авто Народные Деньги Вор". И дядечке Пу рассказать почему бородатые русские мужики не покупают вазики, т. е. чемезики, невесты, хареи и т. д. и т. п. Всё в наших руках!
При такой самоубийственной ценовой политике, УаЗу только нахлебника себе на шею повесить в виде логистического комплекса со своими ворами, штатом и подмосковной арендой. Что основная масса покупателей продукции УаЗа сидит в Москве и страдает от отсутствия запчастей? Лучше бы в Якутске или Норильске открылись. В наше "смутное" время надо экономить - и с территории завода можно заниматься рассылкой запчастей... Но это их дело - нам, по большому счёту, до лампочки.
Да, историю не закончил - отвлекли. На следующий день заехал в ГаЗцентр, что в Котляковском проезде, походил, посмотрел, поторговался и взял Соболя 4х4, семь мест, блокировка дифа, музыка, стёкла, отключаемый перед... Без допов 630 тыров за белый цвет и 15 год. Мотор, правда, 416,.. но "будем посмотреть", с такой моржой в 350 тыров можно будет и что-нибудь поприличнее воткнуть. Да и в целом получше Патриота, поудобней. Но, опять же, не для большого города. Так что в битве за покупателя побеждает ГаЗ. Всем удачи и особенно девочкам пишущим для сугубо мужской аудитории.
Был у меня УаЗ Патриот во владении почти десять лет. Купил я его 2006 году за 400 тыров при зарплате 100. Покупка была не обременительная и как третья машина для стояния в деревне и покатушек по полям и лесам подходила вполне. И поездка на нём за продуктами в соседний городок и постройки дома - всё таскал на двухосном двухтонном прицепе - всё это было стихией этого авто. После 10 лет и 100 тыс. км. машина посыпалась и зацвела. Это она при приличном антикоре и без соли городской. Но, я без претензий, денег вкладывать не стал, взял и продал за две недели и 200 тыров. Дело было в январе, во время праздников. И тут, как назло, друзья приехали из Штатов - поехали на рыбалку, поехали на охоту... А на чём? И я позвонил дилерам... Один миллион рупий! Я, конечно, понимаю - всё подорожало, но за автомобиль с очень ограниченным ореолом обитания и возможностью применения - не в Москве же на нём ездить, где люди зарабатывают более-менее вменяемые деньги! Это машина для провинции с её очень ограниченными финансовыми возможностями. Там средняя зарплата 25 тыров - и это ещё хорошо! Для кого они выпускают и кому будут продавать сие изделие за такие деньги! Нефтяникам? У тех ребят другие запросы - они Тойоту возьмут. Кому? Мозги то есть у манагеров? Они что хотят чтоб завод вообще закрылся? Или на госзаказ рассчитывают...
Молодцы, так держать! Верным курсом идёте, товарищи! Экономика то у нас рыночная, раз дорожают - значит ломится народ за Шнивами. Ещё и бензин поднимут... Пойду ка я, пожалуй, на автобус.
Ситроен С 4, 1,6 и этот страшный, вечно ломающийся у диванных автомобилистов автомат. Пробег 373 тыс. масло ни разу не менял, ни на какие отзывные акции никогда не ездил, коробка, тьфу, тьфу, тьфу работает отлично... да и машина окей. Просто ездить надо уметь. А коробки эти не любят журналюги со сносом оси в повороте. Ну, и придурки повторяющие общеизвестные глупости. Беспроблемный же Джатко от Микры на такую мощность и крутящий момент просто не рассчитан, его поэтому и на Гранты перестали ставить. А эту коробку купили у немцев, раньше она ставилась на Ауди и ФауВе. К этим фирмам ни у кого претензий конечно нет... А к галлам есть.
Неужели чиновница оставила ухаживания прокурора без должного внимания?! А иначе как ещё объяснить служебное рвение прокурора... Или прокурор убеждённый сталинец.
Георгий Кириакос Комментарии
Уважаемый Вадим, я назову Вам десяток предприятий массово выпускающих продукцию ужасающего качества. И это на территории только нашей горячо любимой державы. Обратным же примером может служить автомобиль некогда бывший в моём пользовании, так сказать, штучного производства.: речь идёт о лондонском такси 1956 года выпуска, с кузовом Карбодиез и дизелем Ниссан 2,5 литра, мощностью 68 л.с. Согласитесь, этот автомобиль нельзя назвать массовой конвейерной моделью. Так вот, я на нём в Германии отъездил 10 лет, без поломок и каких-либо дорогостоящих вливаний, а затем пригнал в Россию (что было ошибкой) и не смог его растаможить, потому что машина очень понравилась одному высокопоставленному таможенному боссу. Пришлось подарить... Пробег у авто составлял 750000 км. и машинка чувствовала себя бодро.
Прошу извинить, что отвечаю через ЗР, но моя рассылка не сработала и не отправила Вам письмо. С уважением , Георгий.
Во даёт мистер Мор! Парень второй день на заводе, а уже мотор поменял. Шустряк... А АвтоВаЗ-то как разошёлся - так и сыпет новостями! И что ни новость так и хочется сказать: Охренеть (в старорусской транскрипции этого слова).
Это Вадим Крючков о ненадёжности "ручной сборки" собственным опытом поделился. Ещё из детства...
А давайте объявим плохому дядечке Чемезову бойкот. Не будем покупать продукцию его заводов, пока хорошего мужика Бу не вернёт. У нас есть реальная возможность наказать рублём гниду-олигарха и через интернет создать общественное движение "Стоп Авто Народные Деньги Вор". И дядечке Пу рассказать почему бородатые русские мужики не покупают вазики, т. е. чемезики, невесты, хареи и т. д. и т. п. Всё в наших руках!
При такой самоубийственной ценовой политике, УаЗу только нахлебника себе на шею повесить в виде логистического комплекса со своими ворами, штатом и подмосковной арендой. Что основная масса покупателей продукции УаЗа сидит в Москве и страдает от отсутствия запчастей? Лучше бы в Якутске или Норильске открылись. В наше "смутное" время надо экономить - и с территории завода можно заниматься рассылкой запчастей... Но это их дело - нам, по большому счёту, до лампочки.
Да, историю не закончил - отвлекли. На следующий день заехал в ГаЗцентр, что в Котляковском проезде, походил, посмотрел, поторговался и взял Соболя 4х4, семь мест, блокировка дифа, музыка, стёкла, отключаемый перед... Без допов 630 тыров за белый цвет и 15 год. Мотор, правда, 416,.. но "будем посмотреть", с такой моржой в 350 тыров можно будет и что-нибудь поприличнее воткнуть. Да и в целом получше Патриота, поудобней. Но, опять же, не для большого города. Так что в битве за покупателя побеждает ГаЗ. Всем удачи и особенно девочкам пишущим для сугубо мужской аудитории.
Был у меня УаЗ Патриот во владении почти десять лет. Купил я его 2006 году за 400 тыров при зарплате 100. Покупка была не обременительная и как третья машина для стояния в деревне и покатушек по полям и лесам подходила вполне. И поездка на нём за продуктами в соседний городок и постройки дома - всё таскал на двухосном двухтонном прицепе - всё это было стихией этого авто. После 10 лет и 100 тыс. км. машина посыпалась и зацвела. Это она при приличном антикоре и без соли городской. Но, я без претензий, денег вкладывать не стал, взял и продал за две недели и 200 тыров. Дело было в январе, во время праздников. И тут, как назло, друзья приехали из Штатов - поехали на рыбалку, поехали на охоту... А на чём? И я позвонил дилерам... Один миллион рупий! Я, конечно, понимаю - всё подорожало, но за автомобиль с очень ограниченным ореолом обитания и возможностью применения - не в Москве же на нём ездить, где люди зарабатывают более-менее вменяемые деньги! Это машина для провинции с её очень ограниченными финансовыми возможностями. Там средняя зарплата 25 тыров - и это ещё хорошо! Для кого они выпускают и кому будут продавать сие изделие за такие деньги! Нефтяникам? У тех ребят другие запросы - они Тойоту возьмут. Кому? Мозги то есть у манагеров? Они что хотят чтоб завод вообще закрылся? Или на госзаказ рассчитывают...
Молодцы, так держать! Верным курсом идёте, товарищи! Экономика то у нас рыночная, раз дорожают - значит ломится народ за Шнивами. Ещё и бензин поднимут... Пойду ка я, пожалуй, на автобус.
Ситроен С 4, 1,6 и этот страшный, вечно ломающийся у диванных автомобилистов автомат. Пробег 373 тыс. масло ни разу не менял, ни на какие отзывные акции никогда не ездил, коробка, тьфу, тьфу, тьфу работает отлично... да и машина окей. Просто ездить надо уметь. А коробки эти не любят журналюги со сносом оси в повороте. Ну, и придурки повторяющие общеизвестные глупости. Беспроблемный же Джатко от Микры на такую мощность и крутящий момент просто не рассчитан, его поэтому и на Гранты перестали ставить. А эту коробку купили у немцев, раньше она ставилась на Ауди и ФауВе. К этим фирмам ни у кого претензий конечно нет... А к галлам есть.
Неужели чиновница оставила ухаживания прокурора без должного внимания?! А иначе как ещё объяснить служебное рвение прокурора... Или прокурор убеждённый сталинец.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123