Вот дожили . У меня знакомый на дешевом ВАЗе ездит и все ТО и ремонты делает на станции - лень возиться и не хочет пачкаться. А тут на форде и экономим на ремонте.... Кстати , ремонт своими силами, если по честному, то надо тоже считать. То есть - сколько стоит в среднем час рабочего времени автослесаря в вашем регионе и умножить на время затраченное вами на ремонт. Полученная сумма - тоже затраты.
Потому , что, как известно , деньги эквивалент труда (и соответственно наоборот).
ЗЫ : и зарулевским авторам тоже , считаю, надо это учитывать. У них даже дороже выйдет, потому что у зарулевского мастера час стоит дороже чем у обычного слесаря.
Ведь машину покупают не по идеологии, а по совокупности качеств.
Вот вся проблема в том что ты и не только ты, к сожалению, не понял о чём я. Подозреваю, что и не поймешь .
Когда, наконец, начнет наш человек выбирать именно "по совокупности" или предпочитать конкретную марку/модель, а не потому , что "после одного дня на иномарке...." , во тогда совок и вымрет .
А так очень наглядный пример с шевроле-ланос. Без "крестика" он резко потерял все "потребительские качества". Или , с упомянутым чуть выше , датсуном вообще смех и грех.
ЗЫ Кстати о датсуне - я слышал как один автослесарь уверял, что гранту неудачно срисовали с датсуна .
А почему так дорого логан стоит? Его вроде на ВАЗе делают. Штамповку и двигатели там же. Значит нет отмазки про пошлины. Дорогостоящих технологий там меньше чем в Гранте. Почему стоит как "отверточная" машина?
А что с кондерами не так? Не давно какую-то передачу смотрел про климат. Там говорилось , что озоновый слой земли увеличился и из-за этого , что-то там с климатом происходит. Значит дело не в фреоне. Тогда в чем?
А мне вот любопытно как их угоняют? Это же не классика, которую любой мальчишка при желании угонит без проблем. На приоре, если всё заводское , то там иммобилизатор интегрированный в электрооборудование. Чтобы завести, надо поменять ЭСУД . А это не всякий имеет возможность, да и время на это надо. Гранта,на базе калины. Если там электроника от прародителя - также должно быть не просто. Вроде бы не те машины, на которые стоит тратиться при угоне (ЭСУД - дорогая деталь).
василий Джугашвили Комментарии
Вот дожили
. У меня знакомый на дешевом ВАЗе ездит и все ТО и ремонты делает на станции - лень возиться и не хочет пачкаться. А тут на форде и экономим на ремонте.... Кстати , ремонт своими силами, если по честному, то надо тоже считать. То есть - сколько стоит в среднем час рабочего времени автослесаря в вашем регионе и умножить на время затраченное вами на ремонт. Полученная сумма - тоже затраты.
Потому , что, как известно , деньги эквивалент труда (и соответственно наоборот).
ЗЫ : и зарулевским авторам тоже , считаю, надо это учитывать. У них даже дороже выйдет, потому что у зарулевского мастера час стоит дороже чем у обычного слесаря.
Вот вся проблема в том что ты и не только ты, к сожалению, не понял о чём я. Подозреваю, что и не поймешь .
Когда, наконец, начнет наш человек выбирать именно "по совокупности" или предпочитать конкретную марку/модель, а не потому , что "после одного дня на иномарке...." , во тогда совок и вымрет .
А так очень наглядный пример с шевроле-ланос. Без "крестика" он резко потерял все "потребительские качества". Или , с упомянутым чуть выше , датсуном вообще смех и грех.
ЗЫ Кстати о датсуне - я слышал как один автослесарь уверял, что гранту неудачно срисовали с датсуна .
Я так не говорил и никогда не думал даже про владельцев . Я про тех кто типа - "вот поноси один день и больше никогда не снимеш..."
Во во ... стадный инстинкт - "как все"
.
Совок не истребим... увы. Вот когда человеку и в голову не придет произносить такое, тогда раб в нем умер .
Ну я вот ездил как раз один день "трезвым водителем" у товарища на мерседесе, хорошая машина и что?
Сейчас могу к примеру что то из недорогого купить и даже без кредита, но НЕ ХОЧУ
.
Весту не куплю (чёт не нравится), но и ругать не буду - зачем?
А почему так дорого логан стоит? Его вроде на ВАЗе делают. Штамповку и двигатели там же. Значит нет отмазки про пошлины. Дорогостоящих технологий там меньше чем в Гранте. Почему стоит как "отверточная" машина?
А что с кондерами не так? Не давно какую-то передачу смотрел про климат. Там говорилось , что озоновый слой земли увеличился и из-за этого , что-то там с климатом происходит. Значит дело не в фреоне. Тогда в чем?
Думаеш будет 8-ми клапанная версия? Сомневаюсь. Приору вон попробовали выпустить восьми-клапанную версию. Больше не выпускают - не "пошла".
Да ладна! Ваши бедняки на дастерах рассекают
А мне вот любопытно как их угоняют? Это же не классика, которую любой мальчишка при желании угонит без проблем. На приоре, если всё заводское , то там иммобилизатор интегрированный в электрооборудование. Чтобы завести, надо поменять ЭСУД . А это не всякий имеет возможность, да и время на это надо. Гранта,на базе калины. Если там электроника от прародителя - также должно быть не просто. Вроде бы не те машины, на которые стоит тратиться при угоне (ЭСУД - дорогая деталь).
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345