Страница 25 | Комментарии Алексей
Аватар пользователяАлексей

Алексей Комментарии

Новостной фон, который долетал до меня все эти полгода, был в стиле "ваз сохраняет цены на свою продукцию... ваз незначительно повысил цены на свою продукцию..."
Пока пипл хавает,они и дальше цены повышать будут,а когда прижмёт,то папику поплачутся и он им подбросит бабла .

0

Ну так, а кто их рождает? По большому счёту, сам же и производитель. Яркий пример тому, злополучная АКПП DP0/AL4 , сколько её не модернизируют, а добиться таких же результатов как Aisin с Jatco так и не удаётся.

На счёт коробки согласен,долговечностью не отличается.Хотя сам не эксплуатировал с ней и другим кто спрашивает про Пежо советую с ней не покупать.

-1

И немаловажную роль играет в этом надёжность и ремонтопригодность,
А ещё стереотипы.
А в остальном, я вам так скажу, всё закономерно, "французы" имеют ту репутацию и долю рынка, что заслуживают и спорить с этим глупо.
А кто спорит то.По мне так даже наоборот хорошо,что их на дорогах не очень много.

-1

Подолью маслица.)))
Мало масла подлил.
Какой там у Эста пробег? За 400 тык. перевалило, а первые 150 тык. наверное так и вовсе только масло менял.
Сам спросил,сам и ответил. biggrin
А сколько за это время "француз" крови попьёт?
Вот это тоже вопрос.На 405 пробег был под 300+сам в пределах 100 накатал и ни чё живой.Это на счёт крови.
Так что, я думаю прав Эст, минимум "как до луны".
Неа.Смотря какая прокладка сидит,можно и япошку в хлам за год укатать. :dash1:

+1

ну...чо сказать, даже если не искать информацию за пределами этой темы, то следует признать, что французам до япов, в смысле надёжности, как до луны.
А вот я не согласен.Имеу 2 ю машину первая была 405,тепеть на аватарке,претензий практически нет.На счёт ЛКП согласен с коллегами.Стойкость к коррозии считаю высочайшей,за 11 лет и намёка на неё даже нет,а некоторые даже спрашивают,а машина новая.

+1

Я брал расценки с официального сайта ФВ, конфигуратор тех. обслуживания на Поло. будьте внимательнее.
:hi:

Да интересно много у них желающих по таким конским ценам?

7

0

Потому, что менять барабанные колодки всегда геморойнее, чем просто совать дисковую колодку в суппорт.
Позвольте с вами не согласиться.У моей машины с зади дисковые тормоза и поменять на них колодки не так то просто.Дело в том ,что там есть одна хитрость не зная про которую поменять колодки не удастся.По времени может конечно(когда знаешь)и быстрее получится поменять чем барабанные,но действительно не в два же раза по стоимости.

0

Чёт у меня какие то проблемы с сайтом ,пишу одно а в итоге половины текста нет? :shok: И если даже допустить,что официалы просят такие деньги,да проще их послать куда подальше и сделать то своими силами,тем более каждому с руками,такое под силу.

0

У официалов и на Поло седан конский ценник за обслугу! 6500 руб. за 4л масла; 900 руб за фильтр почти 1700 руб. за фильтр салонный 10000 за замену задних колодок и 4,5 тысячи за перед( с работой) + работа... и это всё на Поло.

Опять ни чем не подтверждённые цифры,может хватит писать глупости?Вот вам пару ссылок.Где вы видите такие цены?ссылка . У вас одно масло стоит пости как полное Т.О. ссылка. Если официалы заламывают такие деньги,то не послать ли их куда подальше.ссылка

0

Акционеры АВТОВАЗа согласились с рекомендацией совета директоров и проголосовали против выплат дивидендов по акциям за прошлый год. Компания в 2014 году по итогам работы получила более 25 млрд рублей убытка - показатель вырос в 3,7 раза.

По законам рынка должны уже были разориться.

Топ-менеджеры завода также подтвердили планы компании по инвестициям в проекты Lada Vesta и XRAY в 2015 году в размере 30 млрд рублей.

А у них ещё и деньги на инвестиции есть. :rofl:

0
Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах: