А самому то посчитать никак? Статья фуфло, открывайте AEB и считайте. С января по октябрь продано 1 274 328 автомобиля. В октябре 126 658 шт., прибавляйте ноябрь-декабрь как минимум ещё 250 тысяч, получается более 1.5 миллиона.
*Солярис с 1.6 от 660тыр, крета от 750тыр* У Креты цена в 750 тысяч не более чем маркетинговый ход, потому, что продажи в базе будут на уровне арифметической погрешности, а следующая комплектация сколько? Правильно, сразу плюс 120 тысяч рублей. У Соляриса такой же разрыв?
Общего не так много? То есть платформа от Соляриса у Креты, такой же двигатель, коробки, пластик, обивка и т.д это не так много? Это много, даже очень, что бы столько накидывать, по крайней мере в переднеприводной версии и с двигателем 1.6.
Про Логан и Солярис много чего можно почитать и везде по разному, но вот только отрицать, что это прямые конкуренты, оба бюджетные автомобили В класса, не то, что глупо, а просто смешно.
Ни одного российского патента? ссылка Двигатель и коробка полностью отечественные разработки.
Представители НАМИ, на стенде которых демонстрируется двигатель, сообщили, что он полностью российский, разрабатываемый уже в течение года. Таким мотором, вероятно, будут оснащать автомобили проекта «Кортеж» и уже скоро начнутся ходовые испытания. Объем двигателя V12 с технологией непосредственного впрыска составляет 6,6 литра. Судя по табличке, расположенной рядом с мотором, он развивает мощность 856 л.с. (630 кВт), тогда как пиковый крутящий момент достигает 1 470 Нм, но в составе автомобиля его максимум - 1 000 Нм.
Представители института опровергли информацию о том, что этот мотор разработан с привлечением иностранных специалистов. «Полностью российская разработка", - заявили они.
По соседству с двигателем для «Кортежа» НАМИ выставил автоматическую 9-ступенчатую (!) коробку передач для автомобилей ЕМП под индексом R932. Эта коробка передач разработана российской фирмой КАТЕ, связанной с бывшим директором института Максимом Нагайцевым.
Помимо количества ступеней особенностью этой коробки является отсутствие традиционного гидротрансформатора: крутящий момент здесь передается посредством четырех планетарных рядов. Отсутствие трансформатора повышает КПД коробки передач, при этом плавность переключения передач обеспечивается кратковременным буксованием
специальных фрикционных элементов. Коробка КАТЕ R932 способна «переваривать» крутящий момент до 1000 Нм.
ФСЁ ПРОПАЛО ШЕФ!)))
Вот таким, непонятливым и клеят. И правильно делают. С чего это вы взяли, что с такими нарушителями должны поступать по закону, например вызывать ГАИ, а не клеить наклейки, если они сами на этот закон положили??? По вашему, получается так, водитель ездит по тротуару и откровенно плюёт на закон, но к себе почему то требует законное обращение)))))). Глупо и по страусиному.
Сергей Тихонов Комментарии
Презумпцию невиновности никто не отменял, посему проще нанять гастеров, которые будут ходить и тряпочки с номеров снимать.
Скорее пытается сохранить долю продаж.
А самому то посчитать никак? Статья фуфло, открывайте AEB и считайте. С января по октябрь продано 1 274 328 автомобиля. В октябре 126 658 шт., прибавляйте ноябрь-декабрь как минимум ещё 250 тысяч, получается более 1.5 миллиона.
Когда уже Крету, хоть какое нибудь автомобильное издание, возьмет на ресурсные испытания и расскажет про её косяки? А то всё ВАЗ да ВАЗ)))
*Солярис с 1.6 от 660тыр, крета от 750тыр* У Креты цена в 750 тысяч не более чем маркетинговый ход, потому, что продажи в базе будут на уровне арифметической погрешности, а следующая комплектация сколько? Правильно, сразу плюс 120 тысяч рублей. У Соляриса такой же разрыв?
Общего не так много? То есть платформа от Соляриса у Креты, такой же двигатель, коробки, пластик, обивка и т.д это не так много? Это много, даже очень, что бы столько накидывать, по крайней мере в переднеприводной версии и с двигателем 1.6.
Про Логан и Солярис много чего можно почитать и везде по разному, но вот только отрицать, что это прямые конкуренты, оба бюджетные автомобили В класса, не то, что глупо, а просто смешно.
Логично, Крету запустили вместо хэтчбека Соляры.
Ни одного российского патента? ссылка Двигатель и коробка полностью отечественные разработки.
Представители НАМИ, на стенде которых демонстрируется двигатель, сообщили, что он полностью российский, разрабатываемый уже в течение года. Таким мотором, вероятно, будут оснащать автомобили проекта «Кортеж» и уже скоро начнутся ходовые испытания. Объем двигателя V12 с технологией непосредственного впрыска составляет 6,6 литра. Судя по табличке, расположенной рядом с мотором, он развивает мощность 856 л.с. (630 кВт), тогда как пиковый крутящий момент достигает 1 470 Нм, но в составе автомобиля его максимум - 1 000 Нм.
Представители института опровергли информацию о том, что этот мотор разработан с привлечением иностранных специалистов. «Полностью российская разработка", - заявили они.
По соседству с двигателем для «Кортежа» НАМИ выставил автоматическую 9-ступенчатую (!) коробку передач для автомобилей ЕМП под индексом R932. Эта коробка передач разработана российской фирмой КАТЕ, связанной с бывшим директором института Максимом Нагайцевым.
Помимо количества ступеней особенностью этой коробки является отсутствие традиционного гидротрансформатора: крутящий момент здесь передается посредством четырех планетарных рядов. Отсутствие трансформатора повышает КПД коробки передач, при этом плавность переключения передач обеспечивается кратковременным буксованием
специальных фрикционных элементов. Коробка КАТЕ R932 способна «переваривать» крутящий момент до 1000 Нм.
ФСЁ ПРОПАЛО ШЕФ!)))
Вот таким, непонятливым и клеят. И правильно делают. С чего это вы взяли, что с такими нарушителями должны поступать по закону, например вызывать ГАИ, а не клеить наклейки, если они сами на этот закон положили??? По вашему, получается так, водитель ездит по тротуару и откровенно плюёт на закон, но к себе почему то требует законное обращение)))))). Глупо и по страусиному.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12