Вы так говорите, как будто Автоваз это самоокупаемый проект-в него по жизни вбухивают многомиллиардные дотации и лишний миллиард погоды в цене не сделает. А стоны из-за дороговизны переноса пошли, когда в Тольятти поняли, что создали себе ненужного конкурента из Ижевска.
О какой логистике можно говорить у нас в стране, если у нас вся логистика-это доставка в Москву, изредка Питер, а уже оттуда товар развозится на всю остальную страну. И неважно, что от Благовещенска до границы с Китаем считанные километры-растаможка в Москве! А вы тут про какие то 500-600км-для нашей страны это тьфу-статистическая погрешность.
Сергей, а что можете сказать про уаз патриот? Сам владею им с 2013, ничего плохого сказать не могу, но по версии рунета и одного автожурнала, надеюсь понимаете какого, хуже машины на свете нет. Заранее спасибо.
В УАЗе всегда компромиссы-я брал в октябре 2013 были сиденья от рекстона, сейчас ставят попроще, зато сзади подлокотник и места стало больше на 8 см. Зато тогда не было пневмоупоров капота (купил по цене 300руб за шт.).Вот такая экономия на спичках.При этом цена выросла на 250 тысяч.Но машиной доволен-спокойно как то, особенно зимой.
Это ещё что-Автоваз-почитайте дальше- про уаз патриот-вот где настоящая ненависть. Вот про него говорить гадости считается в порядке вещей и ЗР всегда задает тон. Но правда и здесь есть прогресс-если вначале выпуска патриота (2005 год) в ЗР писали, что у него рассыпается двигатель, печатали фото рассыпавшегося ГРМ, то сейчас опускаются до банальной клеветы типа тугого сцепления, рычага КП, руля (выберите понравившееся), так как реально сказать плохого про патриот нечего и это доказывает статистика продаж и мой личный опыт. А хаить своё, отечественное-это у русских в культуре, также как и заискивание перед иностранцами. Особенно смешно слышать пренебрежительные комментарии от владельцев китайцев.
Владею сам Патриотом с октября 2013. До этого были иномарки, пересел на нашемарку после поломки и долгого ожидания запчасти.Перед покупкой тоже читал статьи ЗР и интернет-после их прочтения -патриот самая х..вая машина в мире. В реале -стоит сцепление Luk с завода-очень мягкое (по ощущениям мягче, чем на форде который был у меня первой машиной), коробка передач включается тоже по легковому.По дороге не рыскает-езжу всегда одна рука на руле, другая на рычаге коробки-был до этого и рессорный опель фронтера и ссанг йонг рекстон с автоматом. Так вот опель тот рыскал, а сечас по курсовой устойчивости патриот похож на рекстон, только двигатель чувствуется лучше, так как коробка передач механика.Расход в городе намного меньше рекстона, в 2014 ездил в командировку в Оренбургскую область из Перми-это 1100 км, проехал за 11 часов с обедом и двумя короткими стоянками, но гнал сильно-140-150, поэтому расход был 13, 5 литра, а так в городе в пределах 10 литров.Вообще считаю, что патриот машина, заточенная под Россию, как и нива-особенно это ощущается зимой, весной и осенью.А то, что тут в статье пишут что патриот не для города-почему нет? Сам езжу по городу-машина узкая, короткая- на стоянке и в потоке машин занимает мало места, маневренная. Только сейчас зимой раздражает тормознутость пузотерок, особенно при старте со светофора-я уже еду, а они стоят, шлифуют, корму или нос в зависимости от типа привода в сторону уводит.
Тут действительно очень сильны стереотипы и журнал "за рулем" тоже старается над их созданием. Я пока не столкнулся с дорогущей запчастью на иномарку тоже думал
УАЗ патриот гавно- как все убеждены в интернете, но сейчас езжу на нем уже 3-й год пошел и чем дальше, тем больше он мне нравится. Хотя сталкивался с пренебрежением даже со стороны китаеводов-у мужика новая машина Лифан или еще что, а бок уже весь рыжий от ржавчины, но зато иномарка!
С ЭБУ отправлял даже в Москву- процессор перегорел. На разборках искал даже от меринов -ничего не было. Думаете сразу 65 штук отстегнул-тут был выбор или на запчасти без гарантии, что все продашь или покупать ЭБУ.
До недавнего времени (до 2013) тоже не признавал отечественное, все машины были иномарки- форд сиерра, опель фронтера, саненг рекстон. Только вот в 2012 накрылся у рекстона блок управления движком и всё- такой блок больше не выпускался хотя машина 2006 г. выпуска. Короче у оф. дилера "УАЗ-саненг" заказал в Корее этот блок, ждал ещё полгода обошелся он мне в 65000 (шестьдесят пять) руб и это еще до кризиса 2014!!! А ездить то надо и начал присматриваться к УАЗам, которые стояли тут же, в общем почитал отзывы про патриоты в интернете и то, что писали про них в этом же "за рулем" и ужаснулся-ху.вее машины на свете нет. Затем поговорил с менеджерами в салоне, они успокоили-не верь интернету, там столько сказочников. В общем в 2013 по президентской программе(за символический процент по кредиту) взял патриот серии трофи-из-за цвета-коричневый мой любимый. Сначала хотел лимитед брать, но поездил на тест-драйве, у него в лобовом стекле подогрев и спирали эти перед глазами мельтешат- страшно неудобно-глаза устают, из-за этого переписал заявку на патриот трофи-у него кнопка воздушного обогрева стекла-включил в -35 за 2 минуты стекло чистое. Езжу на патриоте с октября 2013- очень нравится управляемость- на трассе стоит как влитой, никуда не рыскает, скорости переключаются легко, подвеска мягкая. После рекстона заметил, что топлива патриот ест заметно меньше. Да кстати блок управления двигателем у патриота около 7000 (семи тысяч). И я представил, что бы я делал, если бы этот блок у меня накрылся километрах в 400-х от дома! После этого я на иномарки не смотрю. Да еще мой мухосранск- Пермь называется, хотя какая разница откуда заказывать, если деталь была снята с производства через 6 лет.
До недавних пор был почитателем иномарок, но после поломки блока управления на Рекстоне и его покупки за 65 тысяч рублей в 2013 (после полугода ожидания-делали на заказ в Корее) пересел на Патриот-первую в своей жизни нашемарку. Перед этим изучал форумы-то что в них пишут про патриот полная херня, то же самое в статьях про патриоты в журнале за рулем.
Артем Ефимов Комментарии
Вы так говорите, как будто Автоваз это самоокупаемый проект-в него по жизни вбухивают многомиллиардные дотации и лишний миллиард погоды в цене не сделает. А стоны из-за дороговизны переноса пошли, когда в Тольятти поняли, что создали себе ненужного конкурента из Ижевска.
О какой логистике можно говорить у нас в стране, если у нас вся логистика-это доставка в Москву, изредка Питер, а уже оттуда товар развозится на всю остальную страну. И неважно, что от Благовещенска до границы с Китаем считанные километры-растаможка в Москве! А вы тут про какие то 500-600км-для нашей страны это тьфу-статистическая погрешность.
Сергей, а что можете сказать про уаз патриот? Сам владею им с 2013, ничего плохого сказать не могу, но по версии рунета и одного автожурнала, надеюсь понимаете какого, хуже машины на свете нет. Заранее спасибо.
В УАЗе всегда компромиссы-я брал в октябре 2013 были сиденья от рекстона, сейчас ставят попроще, зато сзади подлокотник и места стало больше на 8 см. Зато тогда не было пневмоупоров капота (купил по цене 300руб за шт.).Вот такая экономия на спичках.При этом цена выросла на 250 тысяч.Но машиной доволен-спокойно как то, особенно зимой.
Это ещё что-Автоваз-почитайте дальше- про уаз патриот-вот где настоящая ненависть. Вот про него говорить гадости считается в порядке вещей и ЗР всегда задает тон. Но правда и здесь есть прогресс-если вначале выпуска патриота (2005 год) в ЗР писали, что у него рассыпается двигатель, печатали фото рассыпавшегося ГРМ, то сейчас опускаются до банальной клеветы типа тугого сцепления, рычага КП, руля (выберите понравившееся), так как реально сказать плохого про патриот нечего и это доказывает статистика продаж и мой личный опыт. А хаить своё, отечественное-это у русских в культуре, также как и заискивание перед иностранцами. Особенно смешно слышать пренебрежительные комментарии от владельцев китайцев.
Владею сам Патриотом с октября 2013. До этого были иномарки, пересел на нашемарку после поломки и долгого ожидания запчасти.Перед покупкой тоже читал статьи ЗР и интернет-после их прочтения -патриот самая х..вая машина в мире. В реале -стоит сцепление Luk с завода-очень мягкое (по ощущениям мягче, чем на форде который был у меня первой машиной), коробка передач включается тоже по легковому.По дороге не рыскает-езжу всегда одна рука на руле, другая на рычаге коробки-был до этого и рессорный опель фронтера и ссанг йонг рекстон с автоматом. Так вот опель тот рыскал, а сечас по курсовой устойчивости патриот похож на рекстон, только двигатель чувствуется лучше, так как коробка передач механика.Расход в городе намного меньше рекстона, в 2014 ездил в командировку в Оренбургскую область из Перми-это 1100 км, проехал за 11 часов с обедом и двумя короткими стоянками, но гнал сильно-140-150, поэтому расход был 13, 5 литра, а так в городе в пределах 10 литров.Вообще считаю, что патриот машина, заточенная под Россию, как и нива-особенно это ощущается зимой, весной и осенью.А то, что тут в статье пишут что патриот не для города-почему нет? Сам езжу по городу-машина узкая, короткая- на стоянке и в потоке машин занимает мало места, маневренная. Только сейчас зимой раздражает тормознутость пузотерок, особенно при старте со светофора-я уже еду, а они стоят, шлифуют, корму или нос в зависимости от типа привода в сторону уводит.
Тут действительно очень сильны стереотипы и журнал "за рулем" тоже старается над их созданием. Я пока не столкнулся с дорогущей запчастью на иномарку тоже думал
УАЗ патриот гавно- как все убеждены в интернете, но сейчас езжу на нем уже 3-й год пошел и чем дальше, тем больше он мне нравится. Хотя сталкивался с пренебрежением даже со стороны китаеводов-у мужика новая машина Лифан или еще что, а бок уже весь рыжий от ржавчины, но зато иномарка!
С ЭБУ отправлял даже в Москву- процессор перегорел. На разборках искал даже от меринов -ничего не было. Думаете сразу 65 штук отстегнул-тут был выбор или на запчасти без гарантии, что все продашь или покупать ЭБУ.
До недавнего времени (до 2013) тоже не признавал отечественное, все машины были иномарки- форд сиерра, опель фронтера, саненг рекстон. Только вот в 2012 накрылся у рекстона блок управления движком и всё- такой блок больше не выпускался хотя машина 2006 г. выпуска. Короче у оф. дилера "УАЗ-саненг" заказал в Корее этот блок, ждал ещё полгода обошелся он мне в 65000 (шестьдесят пять) руб и это еще до кризиса 2014!!! А ездить то надо и начал присматриваться к УАЗам, которые стояли тут же, в общем почитал отзывы про патриоты в интернете и то, что писали про них в этом же "за рулем" и ужаснулся-ху.вее машины на свете нет. Затем поговорил с менеджерами в салоне, они успокоили-не верь интернету, там столько сказочников. В общем в 2013 по президентской программе(за символический процент по кредиту) взял патриот серии трофи-из-за цвета-коричневый мой любимый. Сначала хотел лимитед брать, но поездил на тест-драйве, у него в лобовом стекле подогрев и спирали эти перед глазами мельтешат- страшно неудобно-глаза устают, из-за этого переписал заявку на патриот трофи-у него кнопка воздушного обогрева стекла-включил в -35 за 2 минуты стекло чистое. Езжу на патриоте с октября 2013- очень нравится управляемость- на трассе стоит как влитой, никуда не рыскает, скорости переключаются легко, подвеска мягкая. После рекстона заметил, что топлива патриот ест заметно меньше. Да кстати блок управления двигателем у патриота около 7000 (семи тысяч). И я представил, что бы я делал, если бы этот блок у меня накрылся километрах в 400-х от дома! После этого я на иномарки не смотрю. Да еще мой мухосранск- Пермь называется, хотя какая разница откуда заказывать, если деталь была снята с производства через 6 лет.
До недавних пор был почитателем иномарок, но после поломки блока управления на Рекстоне и его покупки за 65 тысяч рублей в 2013 (после полугода ожидания-делали на заказ в Корее) пересел на Патриот-первую в своей жизни нашемарку. Перед этим изучал форумы-то что в них пишут про патриот полная херня, то же самое в статьях про патриоты в журнале за рулем.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123