Я на прежней машине 10 лет проездил на зимнем и летнем комплектах колёс и ни разу не менял вентили. Вообще, если я понимаю, что меня обманули или пытаются обмануть, я ничего не скажу, просто в следующий раз обращусь в другой сервис.
Дроссельная заслонка загрязняется с течением времени по нескольким причинам:
1. Топливо низкого качества.
Осадок в топливе попадает в дроссельный узел, где превращается в нагар. Заправка автомобиля качественным бензином на проверенной заправке поможет избежать скорейшего загрязнения дросселя.
2. Засоренный топливный фильтр.
Если замена топливного фильтра была проведена не вовремя, то есть вероятность, что грязь с фильтра перейдет в топливную систему и попадет на дроссельный узел.
3. Грязь в системе впуска.
Грязь и пыль попадает в систему впуска по разным причинам: засорение воздушного фильтра, повреждение целостности воздуховода, различные механическими воздействиями.
4. Картерные газы с масляной пылью.
Одна из основных причин отложений на заслонке. Эти загрязнения попадают в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Масляная пыль оседает на заслонке и превращается в нагар.
Осадок в топливе попадает в дроссельный узел, где превращается в нагар. Заправка автомобиля качественным бензином на проверенной заправке поможет избежать скорейшего загрязнения дросселя.
Осадок в топливе попадает в дроссельный узел, где превращается в нагар. Заправка автомобиля качественным бензином на проверенной заправке поможет избежать скорейшего загрязнения дросселя.
Я думаю каждый сам решит нужно ему это или нет. Загрязнение заслонки очень сильно зависит от качества топлива. Помню на Peugeot заправлялся на BP. Он как то резво ездил на бензине этих АЗС. А в итоге через какое то время машина стала глохнуть на холостых оборотах. В сервисе почистили заслонку и всё вернулось в норму, а мне сказали что бы сменил АЗС и желательно на другой бренд, что я и сделал. После смены АЗС я до самой продажи автомобиля не вспоминал про дроссельную заслонку. А вот на сервисах Subaru рекомендуют её чистить на каждом ТО. Не знаю, может это связано с тем что двигатель оппозитный, а может действительно разводят. Но операция не долгая и не дорогая, так что раз в год можно и почистить. Хуже от этого точно не будет, а польза есть.
Black Cat Комментарии
Я на прежней машине 10 лет проездил на зимнем и летнем комплектах колёс и ни разу не менял вентили. Вообще, если я понимаю, что меня обманули или пытаются обмануть, я ничего не скажу, просто в следующий раз обращусь в другой сервис.
Причины загрязнения дросселя
Дроссельная заслонка загрязняется с течением времени по нескольким причинам:
1. Топливо низкого качества.
Осадок в топливе попадает в дроссельный узел, где превращается в нагар. Заправка автомобиля качественным бензином на проверенной заправке поможет избежать скорейшего загрязнения дросселя.
2. Засоренный топливный фильтр.
Если замена топливного фильтра была проведена не вовремя, то есть вероятность, что грязь с фильтра перейдет в топливную систему и попадет на дроссельный узел.
3. Грязь в системе впуска.
Грязь и пыль попадает в систему впуска по разным причинам: засорение воздушного фильтра, повреждение целостности воздуховода, различные механическими воздействиями.
4. Картерные газы с масляной пылью.
Одна из основных причин отложений на заслонке. Эти загрязнения попадают в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Масляная пыль оседает на заслонке и превращается в нагар.
Топливо низкого качества.
Осадок в топливе попадает в дроссельный узел, где превращается в нагар. Заправка автомобиля качественным бензином на проверенной заправке поможет избежать скорейшего загрязнения дросселя.
Ссылку дать на источник?
Топливо низкого качества.
Осадок в топливе попадает в дроссельный узел, где превращается в нагар. Заправка автомобиля качественным бензином на проверенной заправке поможет избежать скорейшего загрязнения дросселя.
У этих машин кнопки не на руле сделаны а на подрулевых лепестках.
Не понимаю, зачем 3 одинаковых автомобиля-близнеца, с разными логотипами?
В статье об этом не написано. Основная причина указана - падение рубля, который как раз пока стабилен.
Я думаю каждый сам решит нужно ему это или нет. Загрязнение заслонки очень сильно зависит от качества топлива. Помню на Peugeot заправлялся на BP. Он как то резво ездил на бензине этих АЗС. А в итоге через какое то время машина стала глохнуть на холостых оборотах. В сервисе почистили заслонку и всё вернулось в норму, а мне сказали что бы сменил АЗС и желательно на другой бренд, что я и сделал. После смены АЗС я до самой продажи автомобиля не вспоминал про дроссельную заслонку. А вот на сервисах Subaru рекомендуют её чистить на каждом ТО. Не знаю, может это связано с тем что двигатель оппозитный, а может действительно разводят. Но операция не долгая и не дорогая, так что раз в год можно и почистить. Хуже от этого точно не будет, а польза есть.
Причём тут это? Тут про ТО речь идёт.
Это говорит о том, что главное не контроль за исправностью транспортного средства, а сбор денег за воображаемый контроль.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...120121122123124125126127128129130131132133134...