И главный минус подписки: уж лучше платить ежемесячные платежи за свой, пусть и кредитный авто, чем платить столько же, но за чужую машину, которую нужно будет потом отдать дилеру.
В Питере уже все кольца с организаций движения по полосам, знаки есть и нарисованы стрелки на круге. И то происходят ДТП, из-за водятлов, которые режут угол при съезде со второго или третьего ряда, не могут двигаться по разметке.
Причём для производства и перекупов пару рублей затрат на маркировку, но, за-то какая возможность тем же перекупам поднять ценник. Сейчас же модно играть в дефецит и огромные наценки. "Бизнес, ни чего личного" .
Dmitriy Комментарии
А можно для интереса представить реальные цены у дилеров? Что-то сильно сомневаюсь в разнице 200к, как бы не больше.
Им просто нужен был один автобус :)
P.S. Интересно, а как тогда в Италии с общественным транспортом, раз такие ограничения?
Только вот цены смещаются в сторону увеличения на эти классы, уже не до излишеств.
226 л.с. - это уже не бюджетно.
И главный минус подписки: уж лучше платить ежемесячные платежи за свой, пусть и кредитный авто, чем платить столько же, но за чужую машину, которую нужно будет потом отдать дилеру.
Так и есть
В Питере уже все кольца с организаций движения по полосам, знаки есть и нарисованы стрелки на круге. И то происходят ДТП, из-за водятлов, которые режут угол при съезде со второго или третьего ряда, не могут двигаться по разметке.
Причём для производства и перекупов пару рублей затрат на маркировку, но, за-то какая возможность тем же перекупам поднять ценник. Сейчас же модно играть в дефецит и огромные наценки. "Бизнес, ни чего личного" .
"Лидер по выгоде" - для авто дилеров.
Просто нужно ломать стереотипы и идти к другим маркам, гораздо менее популярным. Там и наценки всё же ниже.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910111213...