Заголовок говорит об одном, текст статьи - о другом. А так - хитрые буржуи.
Что касается АЗС - мне импонирует Лукойл, предпочитаю по возможности заправлятся на АЗС их сети.
Заправлялся и на Шел, и на Газпроме, и на Несте (речь веду про Ленинградскую область, если что) - везде практически один уровень сервиса. Нет такого, что на одной АЗС готовы расцеловать и ублажить, а на другой готовы по мордасам настучать.
Эх......... Живу я в городке, который участвует в программе "Народный бюджет". Суть программы такова, что 20% (если не ошибаюсь) бюджета города инициативная группа тратит на проекты, которые победят на голосовании этой самой группы.
Так вот, проект существует уже несколько лет, каждый год выбираются члены инициативной группы, выбираются проекты на реализацию.... Только реализации проектов не происходит. То ли дело в том, что пока всякие тендеры/торги пройдут, то ли еще в чём, но факт остаётся фактом. В прошлом году победил проект проведения в городе фестиваля каменных скульптур (вроде так). Должны провести в этом году посмотрим.
Так об чём это я.... Быть может, стоит для начала довести до идеала существующие жд дороги? Что бы средняя скорость пассажирского состава на пути из Владивостока до Москвы была бы на уровне 60-80 км/ч и вагоны с биотуалетами и климатическими установками?
А разве Тойота Альфард не минивэн? Вроде тойотовцы позиционируют его как минивэн. Да и тот же Фольксваген свой Мультивен или Каравелу позиционируют как минивэн.
В инструкции должен быть "контрольный расход топлива" - поездка по ровному участку дороги с постоянной скоростью ХХ км/ч с включеными такими то потребителями. И всё. Остальное зависит от стиля езды.
Во первых строках фраза "три основных варианта решения - классическое с ручным управлением водителем (МКП), с автоматическим без прямого вмешательства водителя (АКП) и вариаторы.." не совсем верна. Вариатор - это такая же автоматическая трансмиссия, как и классический гидромеханический автомат.
таки есть ошибка в последнем вопросе. По тексту: "Включена блокировка заднего дифференциала...Межосевой диф незаблокирован....." На картинке мы видим, что всё с точностью до наоборот: заблокирован межосевой диф, межколесные дифы свободны.
Анатолий Тимонин Комментарии
Заголовок говорит об одном, текст статьи - о другом. А так - хитрые буржуи.
Что касается АЗС - мне импонирует Лукойл, предпочитаю по возможности заправлятся на АЗС их сети.
Заправлялся и на Шел, и на Газпроме, и на Несте (речь веду про Ленинградскую область, если что) - везде практически один уровень сервиса. Нет такого, что на одной АЗС готовы расцеловать и ублажить, а на другой готовы по мордасам настучать.
Эх......... Живу я в городке, который участвует в программе "Народный бюджет". Суть программы такова, что 20% (если не ошибаюсь) бюджета города инициативная группа тратит на проекты, которые победят на голосовании этой самой группы.
Так вот, проект существует уже несколько лет, каждый год выбираются члены инициативной группы, выбираются проекты на реализацию.... Только реализации проектов не происходит. То ли дело в том, что пока всякие тендеры/торги пройдут, то ли еще в чём, но факт остаётся фактом. В прошлом году победил проект проведения в городе фестиваля каменных скульптур (вроде так). Должны провести в этом году посмотрим.
Так об чём это я.... Быть может, стоит для начала довести до идеала существующие жд дороги? Что бы средняя скорость пассажирского состава на пути из Владивостока до Москвы была бы на уровне 60-80 км/ч и вагоны с биотуалетами и климатическими установками?
А разве Тойота Альфард не минивэн? Вроде тойотовцы позиционируют его как минивэн. Да и тот же Фольксваген свой Мультивен или Каравелу позиционируют как минивэн.
В инструкции должен быть "контрольный расход топлива" - поездка по ровному участку дороги с постоянной скоростью ХХ км/ч с включеными такими то потребителями. И всё. Остальное зависит от стиля езды.
А куда делись "фрикционные" шины? Раньше такой термин применяли. Надо придерживаться одного направления в терминах.
Во первых строках фраза "три основных варианта решения - классическое с ручным управлением водителем (МКП), с автоматическим без прямого вмешательства водителя (АКП) и вариаторы.." не совсем верна. Вариатор - это такая же автоматическая трансмиссия, как и классический гидромеханический автомат.
таки есть ошибка в последнем вопросе. По тексту: "Включена блокировка заднего дифференциала...Межосевой диф незаблокирован....." На картинке мы видим, что всё с точностью до наоборот: заблокирован межосевой диф, межколесные дифы свободны.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12