Иномарка - до 70 тыс. км проблем особо никаких. 70 - 130 тыс. км проблемы редкие, но денежные. 130 тыс. км и более - менять основные узлы и агрегаты, либо ловить относительно частые и денежные проблемы.
ВАЗ - до 40 тыс. км редкие небольшие проблемы, устранимые по гарантии. 40 - 80 тыс. км проблем нет. 80 тыс. км и более основная проблема - сверчки, лечится проклейкой, держится дольше 150 тыс.км.
В рассмотрение не взяты элементы подвески. Тут все сугубо индивидуально. Кто то амортизаторы на ВАЗе по 100 тыс. км эксплуатирует, кто то на иномарках убивает их за 20 тыс. км.
Но у ВАЗа есть один большой плюс. Ремонтопригодно абсолютно все и сервис доступен по деньгам.
Andrei Ivanov Ответы на комментарии
А заменой колец в тачке за 800?
Будет врать, вы ж себе овноВАЗик никогда не купите:)
Пердите тут только вы, я - высказываю независимое мнение:)
Пердите дальше:))
Купишь - узнашь каКчество жрущего масло 1.8 пихла с детонацией .....
Выбор простой.
Иномарка - до 70 тыс. км проблем особо никаких. 70 - 130 тыс. км проблемы редкие, но денежные. 130 тыс. км и более - менять основные узлы и агрегаты, либо ловить относительно частые и денежные проблемы.
ВАЗ - до 40 тыс. км редкие небольшие проблемы, устранимые по гарантии. 40 - 80 тыс. км проблем нет. 80 тыс. км и более основная проблема - сверчки, лечится проклейкой, держится дольше 150 тыс.км.
В рассмотрение не взяты элементы подвески. Тут все сугубо индивидуально. Кто то амортизаторы на ВАЗе по 100 тыс. км эксплуатирует, кто то на иномарках убивает их за 20 тыс. км.
Но у ВАЗа есть один большой плюс. Ремонтопригодно абсолютно все и сервис доступен по деньгам.
Эксплуатация в ЗР показывает, что капиталочка первая будет тысячах на 94-х:)
Вы старались:)
Что это? Доширак и кола?
Ну вы-то уже взбзднули, я вижу:)
Денег на гранту не хватает?
А лучше телегу и лошадь...)))
проще купить бу и отреставрировать.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...8910111213141516171819202122...