при +40 температуры охл.жидкости и масла будут в любом случае выше, чем при аналогичных условиях при +20 и -10. так что контроль, тем более в современных "горячих" моторах, не будет лишним. хотя, конечно, исправный авто не закипит даже в пробке при +40
Не правильно. Машины рассчитываются с учётом климата региональных рынков. У одной и той же модели могут быть разные радиаторы, системы дополнительного охлаждения масла, разные кондиционеры, отопители и многие другие узлы и агрегаты.
У гражданских автомобилей я не помню чтобы указывалась максимальная температура эксплуатации, у военных это обычно +50С. Как бы там ни было +40С для гражданских автомобилей продающихся в России это по любому жарко.
ха-ха! У меня в англо-китайце, как в Субару - нет температуры масла на приборке. Горит синий значок - мотор холодный. Не горит - нормальный. Красный горит - перегрев. Неудобно, если честно. Чтоб иметь возможность иногда знать эту температуру, купил крышку радиатора со встроенным термометром. И совсем "продвинутое" решение - нет забортного термометра. Напрягает.
Навигация дорогу с дорогой сличать и запас топлива - больше в пути не надо ничего знать. Ну текущая скорость. Аварийные лампочки на бороду со звуком , не поедешь же года горит/звенит.
Я же написал выше - каждому свое. Для некоторых лучшим вариантом будет автомобиль с автопилотом, для некоторых вождение это удовольствие.
Современный автомобиль следит за очень многими параметрами, в том числе и за давлением в шинах, мой делает это. Но за температурой масла летом вообще стоит следить. Перегрев масла может иметь печальные последствия для двигателя, а перегреть масло при наружной температуре +40С, такое не редкость летом на юге России на дорогах, не сильно сложно.
Алексей Ответы на комментарии
Да ничего - главное, чтобы в шлеме ездили =)
при +40 температуры охл.жидкости и масла будут в любом случае выше, чем при аналогичных условиях при +20 и -10. так что контроль, тем более в современных "горячих" моторах, не будет лишним. хотя, конечно, исправный авто не закипит даже в пробке при +40
Блики мешают всегда. Пример - бликующий монитор компьютера и небликующий.
инструктор в автошколе тоже говорил, что автомобиль слушать надо , да и так все больше на слух
веста -ваш выбор
Не правильно. Машины рассчитываются с учётом климата региональных рынков. У одной и той же модели могут быть разные радиаторы, системы дополнительного охлаждения масла, разные кондиционеры, отопители и многие другие узлы и агрегаты.
У гражданских автомобилей я не помню чтобы указывалась максимальная температура эксплуатации, у военных это обычно +50С. Как бы там ни было +40С для гражданских автомобилей продающихся в России это по любому жарко.
ха-ха! У меня в англо-китайце, как в Субару - нет температуры масла на приборке. Горит синий значок - мотор холодный. Не горит - нормальный. Красный горит - перегрев. Неудобно, если честно. Чтоб иметь возможность иногда знать эту температуру, купил крышку радиатора со встроенным термометром. И совсем "продвинутое" решение - нет забортного термометра. Напрягает.
Навигация дорогу с дорогой сличать и запас топлива - больше в пути не надо ничего знать. Ну текущая скорость. Аварийные лампочки на бороду со звуком , не поедешь же года горит/звенит.
Любая мало-мальская проекция на экран или блики от торпедо увеличат ваши шансы задавить пешехода вдвое. Да нет, не в двое, - гораздо больше.
Я же написал выше - каждому свое. Для некоторых лучшим вариантом будет автомобиль с автопилотом, для некоторых вождение это удовольствие.
Современный автомобиль следит за очень многими параметрами, в том числе и за давлением в шинах, мой делает это. Но за температурой масла летом вообще стоит следить. Перегрев масла может иметь печальные последствия для двигателя, а перегреть масло при наружной температуре +40С, такое не редкость летом на юге России на дорогах, не сильно сложно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910