Вот и хорошо. Будет вам пища для размышлений. Мне же ресурс и долив воды совершенно не интересен, был бы рад, если бы в будущем тесты ещё больше ужесточили, до -40 хотя бы.
Знаю реальный случай замерзания воды в глушителе,матиз автомат барышни ни как не могли завести пока в тёплый бокс на эвакуаторе не привезли, пока мастера разбирались чуть подтаял лёд в глушителе и завели, куски льда летели потом не слабо,дырочка диаметром 5мм просверленная в глушителе полностью устранила эту проблему на будущее.
Раньше действительно на автопредприятиях были иногда целые цеха по обслуживанию и ремонту АКБ где с ними производили всякие шаманские действия вплоть до замены неисправных "банок". Но необходимость в этом была вызвана больше невысоким качеством АКБ, неисправным электрооборудованием автомобилей и установленным сроком эксплуатации который батареи должны были отработать до списания потому, что раньше этого срока батарею никто не поменяет.
Цикл зарядки-разрядки для свинцовых АКБ которые не имеют "памяти" как, например, NiCd-аккумуляторы - бесполезная процедура. Раньше с помощью разрядки оценивали остаточную ёмкость и пытались восстановить ёмкость, сейчас это можно сделать с помощью соответствующих приборов. Контроль уровня электролита и доливка воды актуальны и сейчас для обслуживаемых батарей вроде тюменских, но их сейчас совсем немного.
Современные зарядные устройства с режимом десульфатации очень неплохо восстанавливают аккумуляторы в автоматическом режиме. Так что для продления срока службы АКБ достаточно просто его подзаряжать и доливать при необходимости, если это предусмотрено конструкцией и инструкцией по эксплуатации, воды. Делать что-то большее самостоятельно в гаражных условиях не имеет особого смысла.
А ещё важно знать необходимое напряжение заряда для АКБ и напряжение в бортовой сети автомобиля. Батарейка Ca/Ca которой для зарядки требуется напряжение выше 14В, в нашемарке очень быстро скончается от недозаряда, батарейка рассчитанная на напряжение ниже 14В сделанная по более дешёвой технологии вроде тюменской будет быстро выкипать и долго не проживёт в иномарке. (В общем из-за последнего абзаца сообщение и отредактировано)
Никаких волшебных рекомендаций нет и не было. Всё давно известно, многократно описано и актуально хоть раньше хоть сейчас. Учитывая, что большинство АКБ сейчас необслуживаемые достаточно просто следить за напряжением и подзаряжать при падении напряжения ниже 12,4 В
Конечно, типо правильные мужики всегда ездят только на механике,автомат же по их мнению исключительно для блондинок... 21 век, тестируются безпилотные автомобили, а куча народу продолжает пользоваться "мешалкой", жесть. Сам 6 лет проездил на механике, с тех пор как пересел на АКПП, на механику ни ногой, лучше на автобусе ездить буду. А если хочется большего контроля над переключением передач в АКПП - есть ручной режим.
дядя дима Ответы на комментарии
Вот и хорошо. Будет вам пища для размышлений. Мне же ресурс и долив воды совершенно не интересен, был бы рад, если бы в будущем тесты ещё больше ужесточили, до -40 хотя бы.
Знаю реальный случай замерзания воды в глушителе,матиз автомат барышни ни как не могли завести пока в тёплый бокс на эвакуаторе не привезли, пока мастера разбирались чуть подтаял лёд в глушителе и завели, куски льда летели потом не слабо,дырочка диаметром 5мм просверленная в глушителе полностью устранила эту проблему на будущее.
Да, Олег Дмитриевич молодец. Хотя высказывания отдельных невоспитанных людей его сильно обидели.Но где взять воспитанных -- увы...
Раньше действительно на автопредприятиях были иногда целые цеха по обслуживанию и ремонту АКБ где с ними производили всякие шаманские действия вплоть до замены неисправных "банок". Но необходимость в этом была вызвана больше невысоким качеством АКБ, неисправным электрооборудованием автомобилей и установленным сроком эксплуатации который батареи должны были отработать до списания потому, что раньше этого срока батарею никто не поменяет.
Цикл зарядки-разрядки для свинцовых АКБ которые не имеют "памяти" как, например, NiCd-аккумуляторы - бесполезная процедура. Раньше с помощью разрядки оценивали остаточную ёмкость и пытались восстановить ёмкость, сейчас это можно сделать с помощью соответствующих приборов. Контроль уровня электролита и доливка воды актуальны и сейчас для обслуживаемых батарей вроде тюменских, но их сейчас совсем немного.
Современные зарядные устройства с режимом десульфатации очень неплохо восстанавливают аккумуляторы в автоматическом режиме. Так что для продления срока службы АКБ достаточно просто его подзаряжать и доливать при необходимости, если это предусмотрено конструкцией и инструкцией по эксплуатации, воды. Делать что-то большее самостоятельно в гаражных условиях не имеет особого смысла.
А ещё важно знать необходимое напряжение заряда для АКБ и напряжение в бортовой сети автомобиля. Батарейка Ca/Ca которой для зарядки требуется напряжение выше 14В, в нашемарке очень быстро скончается от недозаряда, батарейка рассчитанная на напряжение ниже 14В сделанная по более дешёвой технологии вроде тюменской будет быстро выкипать и долго не проживёт в иномарке. (В общем из-за последнего абзаца сообщение и отредактировано)
Никаких волшебных рекомендаций нет и не было. Всё давно известно, многократно описано и актуально хоть раньше хоть сейчас. Учитывая, что большинство АКБ сейчас необслуживаемые достаточно просто следить за напряжением и подзаряжать при падении напряжения ниже 12,4 В
Такое бывает, если машина стоит под уклоном передней частью вниз, наблюдал лично...
стыдно сказать: несколько часов назад мои сервисмены не смогли открыть ОТКРЫТУЮ машину.
А что, первые два уже сгнили?
Конечно если дефки дверь смогут на этой телеге открыть
Конечно, типо правильные мужики всегда ездят только на механике,автомат же по их мнению исключительно для блондинок... 21 век, тестируются безпилотные автомобили, а куча народу продолжает пользоваться "мешалкой", жесть. Сам 6 лет проездил на механике, с тех пор как пересел на АКПП, на механику ни ногой, лучше на автобусе ездить буду. А если хочется большего контроля над переключением передач в АКПП - есть ручной режим.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...3456789101112