Статья правильная . В 90-х , брошюрка была - если вас остановил инспектор . Очень интересная и полезная .К стати по психологии , при споре с инспекторам , даже если Вы доказали свою правоту , надо дать "буфер примирения" . Сказать ,что все мы люди , в чём то ошибаемся , возможно я в чём то действительно виноват , учту , исправлюсь и т.д. Это даст возможность смягчить "углы конфликта" и разойтись "непобеждёнными" .
Про вымогательство на дорогах южного направления - это факт . Вымогали , было . Но и нормальные ДПСники в Лазаревском встречались . Раз хотел припарковаться , вижу ,эвакуатор работает . Остановился , спросил у инспектора в чём подвох .Он всё спокойно разъяснил , посоветовал где остановится .
Уважать друг друга надо , не строить умников , спокойно поговорили (не долго , не надо человека отвлекать ,он на работе) и вперёд.
Лоббированный удар по малому бизнесу . Бегает ухоженная Газелька , работает , между прочим новую брал. Где денег на новую взять ? Отвалить 1.5 млн. на новую ? За гораздо меньшие бабульки , из имеющийся , можно такую конфетку сделать ! А новая опять старой становится . Где критерий старости . Ах да , это опять про пенсии , только в обратную сторону . Т . е . в сторону кому то выгодную , только не в пользу граждан.
1 . Безопасность . Вернее её отсутствие . Почитайте правила эксплуатации газовых баллонов , особенно про температурные режимы .
2. Связь ГБО и системы охлаждения . Не редкость появления трещин в мембране с последующим выдавливания ОЖ . Как следствие -минимум переборка редуктора и покупка ОЖ. , как максимум перегрев двигателя .
3. Из за разницы температур горения газа и бензина (различные ГБС -газобензиновые смеси), к ДВС должны применятся различные требования к материалам и регулировкой.В том числе сёдла клапанов , фазы открытия клапанов , углы зажигания и т.п. Что сейчас заменяется упрощённой прошивкой ЭБУ.
Всё это проверено на практике . Поэтому производители автомобилей неоднократно пытались , но так и не решились вешать на себя эту головную боль. ГБО лоббируют заинтересованные лица и в сказки про увеличенный ресурс двигателя я не верю . Вскрывали и с ГБО и без ГБО.
В 1980-каком то году ,моему знакомому работники сыпанули сахар в бензобак мотоцикла ИЖ. Карбюратор, краник топливный и поршневая на выброс . Не знаю кто , что в чём растворяется , но это реальная история . Может бензин другой был?
1. Примерно через 50 тыс .км. сёдла клапанов перекаливаются и проседают . В ремонт ни кто не берёт - жалеют инструмент. Раньше , когда газ стоил намного дешевле , даже замена головки блока была выгодна. Расходы : замена ГБЦ со всеми вытекающими последствиями .
2 Редуктор завязан с системой охлаждения . И в самый неподходящий момент можно было увидеть как из расширительного бочка вытекает ОЖ .Это результат прохудившейся мембраны . Которая страдает и от перепадов температур и из за масляных добавок в газ , кои вытекают из компрессоров . Кстати этоту вонючку нужно регулярно сливать .Расходы : ремонт редуктора с регулировкой + ОЖ + время и нервы.
3. Безопасность . Приказ Технадзора от. 25.03.2014. №116 в редакции от 12.12.2017 п.512 и п. 513 . на прямую запрещает эксплуатацию газовых баллонов на авто.
4. Однажды на ходу , ночью ,лопнул хомут крепления баллона , он отвалился и повис на трубках. Увидел в зеркало искры , остановился , подвесил на место . Как не взорвался ? До сих пор не понимаю.
И мне это надо ? Других проблем мало ? С тех пор - только дизель.
Забыл отметить что мощность двигателя при работе на газовом топливе падает , что очень заметно на слабеньких двигателях.
Ставил на Газель 402 дв , газовое оборудование. Больше с газом связываться не буду. При работе на газе , сёдла клапанов "проседают" из за высокой температуры горения . Головки блока цилиндров хватает на 50 тыс. км. Добавляются дополнительные проблемы ; слив вонючего конденсата , постоянные утечки газа через многочисленные прокладки и клапаны . Следует отметить что газовое оборудование завязано с системой охлаждения и однажды утром увидеть под автомобилем лужу охлаждающей жидкости вполне вероятно (трещины в мембране редуктора). Так же нужно знать что мощность двигателя заметно падает а расход топлива значительно повышается. Мнимая экономия в ходе эксплуатации , выливается непомерными расходами . О взрывоопасности это отдельная тема . Взрывались и баллоны и впускные коллекторы . И мне это надо?
Ехал в Сочи . На одном из крутых виражей серпантина (перед Лазаревским) из за впереди идущего автобуса на проезжую часть выскакивает ДПСник с жезлом. Что бы не наехать ему на ногу , инстинктивно дёргаю руль в лево и наезжаю колесом на сплошную . Другой инспектор в этот момент делает стоп кадр . Предъявляют выезд на встречку с соответствующими последствиями и объявляют цену вопроса - 30000р . Что бы не было подобных разводов , нужно чётко разделить нарушения связанные с пересечением сплошных линий разметки а не менять ценники.
Правильно ! Бить его в бочину а потом до ночи в группе разбора сидеть . Золотое правило ДДД - дай дорогу дураку . Вопрос поставлен не корректно .
Водитель может не видеть сигналы светофора для автобуса уже при въезде на пешеходный переход.Увидеть борт автобуса на середине перекрёстка вполне реально. А какие водители на автобусах , всем
известно .Может и рвануть , может и на красный .
И вообще водитель не обязан следить за сигналами светофоров в соседних полосах а руководствоватся сигналами светофора и регулировщика преднозначенными конкретно для него.
dalnoboi68 Комментарии
Статья правильная . В 90-х , брошюрка была - если вас остановил инспектор . Очень интересная и полезная .К стати по психологии , при споре с инспекторам , даже если Вы доказали свою правоту , надо дать "буфер примирения" . Сказать ,что все мы люди , в чём то ошибаемся , возможно я в чём то действительно виноват , учту , исправлюсь и т.д. Это даст возможность смягчить "углы конфликта" и разойтись "непобеждёнными" .
Про вымогательство на дорогах южного направления - это факт . Вымогали , было . Но и нормальные ДПСники в Лазаревском встречались . Раз хотел припарковаться , вижу ,эвакуатор работает . Остановился , спросил у инспектора в чём подвох .Он всё спокойно разъяснил , посоветовал где остановится .
Уважать друг друга надо , не строить умников , спокойно поговорили (не долго , не надо человека отвлекать ,он на работе) и вперёд.
Лоббированный удар по малому бизнесу . Бегает ухоженная Газелька , работает , между прочим новую брал. Где денег на новую взять ? Отвалить 1.5 млн. на новую ? За гораздо меньшие бабульки , из имеющийся , можно такую конфетку сделать ! А новая опять старой становится . Где критерий старости . Ах да , это опять про пенсии , только в обратную сторону . Т . е . в сторону кому то выгодную , только не в пользу граждан.
+ куча сопутствующих проблем
1 . Безопасность . Вернее её отсутствие . Почитайте правила эксплуатации газовых баллонов , особенно про температурные режимы .
2. Связь ГБО и системы охлаждения . Не редкость появления трещин в мембране с последующим выдавливания ОЖ . Как следствие -минимум переборка редуктора и покупка ОЖ. , как максимум перегрев двигателя .
3. Из за разницы температур горения газа и бензина (различные ГБС -газобензиновые смеси), к ДВС должны применятся различные требования к материалам и регулировкой.В том числе сёдла клапанов , фазы открытия клапанов , углы зажигания и т.п. Что сейчас заменяется упрощённой прошивкой ЭБУ.
Всё это проверено на практике . Поэтому производители автомобилей неоднократно пытались , но так и не решились вешать на себя эту головную боль. ГБО лоббируют заинтересованные лица и в сказки про увеличенный ресурс двигателя я не верю . Вскрывали и с ГБО и без ГБО.
Про остальное описано в статье .
И мне это надо ?
В 1980-каком то году ,моему знакомому работники сыпанули сахар в бензобак мотоцикла ИЖ. Карбюратор, краник топливный и поршневая на выброс . Не знаю кто , что в чём растворяется , но это реальная история . Может бензин другой был?
Ставил ГБО на Газель . Проблем больше чем пользы.
1. Примерно через 50 тыс .км. сёдла клапанов перекаливаются и проседают . В ремонт ни кто не берёт - жалеют инструмент. Раньше , когда газ стоил намного дешевле , даже замена головки блока была выгодна. Расходы : замена ГБЦ со всеми вытекающими последствиями .
2 Редуктор завязан с системой охлаждения . И в самый неподходящий момент можно было увидеть как из расширительного бочка вытекает ОЖ .Это результат прохудившейся мембраны . Которая страдает и от перепадов температур и из за масляных добавок в газ , кои вытекают из компрессоров . Кстати этоту вонючку нужно регулярно сливать .Расходы : ремонт редуктора с регулировкой + ОЖ + время и нервы.
3. Безопасность . Приказ Технадзора от. 25.03.2014. №116 в редакции от 12.12.2017 п.512 и п. 513 . на прямую запрещает эксплуатацию газовых баллонов на авто.
4. Однажды на ходу , ночью ,лопнул хомут крепления баллона , он отвалился и повис на трубках. Увидел в зеркало искры , остановился , подвесил на место . Как не взорвался ? До сих пор не понимаю.
И мне это надо ? Других проблем мало ? С тех пор - только дизель.
Забыл отметить что мощность двигателя при работе на газовом топливе падает , что очень заметно на слабеньких двигателях.
Голимая реклама , вводящая в заблуждения потребителя !
Не каждый прочитает в верхнем левом углу надпись "на правах рекламы".
Люди читают и принимают текст за " чистую монету".
Ни какой смартфон не заменит видео регистратор по целому ряду причин .
А хороший рег. с 2-я камерами можно купить за 2500-4000 р.
"За рулём" теряет репутацию !
Ставил на Газель 402 дв , газовое оборудование. Больше с газом связываться не буду. При работе на газе , сёдла клапанов "проседают" из за высокой температуры горения . Головки блока цилиндров хватает на 50 тыс. км. Добавляются дополнительные проблемы ; слив вонючего конденсата , постоянные утечки газа через многочисленные прокладки и клапаны . Следует отметить что газовое оборудование завязано с системой охлаждения и однажды утром увидеть под автомобилем лужу охлаждающей жидкости вполне вероятно (трещины в мембране редуктора). Так же нужно знать что мощность двигателя заметно падает а расход топлива значительно повышается. Мнимая экономия в ходе эксплуатации , выливается непомерными расходами . О взрывоопасности это отдельная тема . Взрывались и баллоны и впускные коллекторы . И мне это надо?
Ехал в Сочи . На одном из крутых виражей серпантина (перед Лазаревским) из за впереди идущего автобуса на проезжую часть выскакивает ДПСник с жезлом. Что бы не наехать ему на ногу , инстинктивно дёргаю руль в лево и наезжаю колесом на сплошную . Другой инспектор в этот момент делает стоп кадр . Предъявляют выезд на встречку с соответствующими последствиями и объявляют цену вопроса - 30000р . Что бы не было подобных разводов , нужно чётко разделить нарушения связанные с пересечением сплошных линий разметки а не менять ценники.
Правильно ! Бить его в бочину а потом до ночи в группе разбора сидеть . Золотое правило ДДД - дай дорогу дураку . Вопрос поставлен не корректно .
Водитель может не видеть сигналы светофора для автобуса уже при въезде на пешеходный переход.Увидеть борт автобуса на середине перекрёстка вполне реально. А какие водители на автобусах , всем
известно .Может и рвануть , может и на красный .
И вообще водитель не обязан следить за сигналами светофоров в соседних полосах а руководствоватся сигналами светофора и регулировщика преднозначенными конкретно для него.
Какого-то золотого сыночка потребовалось освободить . Или брилиантовую дочурку .
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234