А ещё дастер собран на коленке, из китайского пластика, эргономика хромает на обе ноги, безопасности на 3 звезды из 5, гораздо беднее по комплектации. Багажник побольше, но как сидушки складываешь - ступенька. Как альтернатива ниве, может, и хорош.
Справедливости ради, Мокка не имеет отношения к корсе текущего поколения. Она разработана на новой платформе Гамма-2 (авео), на которой уже сваяют новую корсу.За миллион действительно вариантов много, зато база в районе 700 тысяч, уже неплохо нафарширована и двиг не сказать, что слабый - 1,8 140 л.с. А по отделке в эту цену вообще вне конкуренции - сборка отличная, материалы мягкие и дорогие.Вообще по поводу слабости - АКПП сильно душит движок 1,4 140 л.с. На ручке, думаю, совсем другое дело.
Так вроде не про 4 пассажиров речь, а про 4 седоков. То есть пассажиров 3 + водитель. А по популярности - вазы, солярисы и рио заметно дешевле, да и класс не тот. Собственно, соперником можно назвать дастер.Кстати, тесть хотел дастер полноприводный на ручке. Покумекали, посмотрели на наценки воронежского дилера и поняли, что можно в те же деньги взять базовую мокку. Кажется, будем брать её.
Прежде всего, нордман - российская шина. Состав смеси другой, опять же, по долговечности не шибко хороша. Для российской хакки характерна проблема с геометрией - достаточно рано начинают лопаться корды. На моей постоянной шиномонтажке сказали, что хакку российского производства даже новую сложно отбалансировать.
Во всех тестах ни слова о РЕСУРСЕ шин. Вот выбираю среднюю по цене шиповку 215/65/16 на кашкай. Тесты хвалят нордман и гиславед, но по отзывам обе после 2, максимум 3 сезонов лучше выкинуть - проблема с кордом, да и шипы теряют. Для сравнения, айс крузер 7000 не блещет в тестах, но свободно выхаживает 4 сезона, у многих вовсе без потерь шипов. Сам покупал "бриджи" на прошлую машину, в целом понравились, но сравнить по опыту не с чем.Вот и получается дилемма: брать шины по тестам, но на 2-3 сезона, или всё-таки задуматься о ресурсе?
Евгений Корчагин Комментарии
А ещё дастер собран на коленке, из китайского пластика, эргономика хромает на обе ноги, безопасности на 3 звезды из 5, гораздо беднее по комплектации. Багажник побольше, но как сидушки складываешь - ступенька. Как альтернатива ниве, может, и хорош.
Справедливости ради, Мокка не имеет отношения к корсе текущего поколения. Она разработана на новой платформе Гамма-2 (авео), на которой уже сваяют новую корсу.За миллион действительно вариантов много, зато база в районе 700 тысяч, уже неплохо нафарширована и двиг не сказать, что слабый - 1,8 140 л.с. А по отделке в эту цену вообще вне конкуренции - сборка отличная, материалы мягкие и дорогие.Вообще по поводу слабости - АКПП сильно душит движок 1,4 140 л.с. На ручке, думаю, совсем другое дело.
Так вроде не про 4 пассажиров речь, а про 4 седоков. То есть пассажиров 3 + водитель. А по популярности - вазы, солярисы и рио заметно дешевле, да и класс не тот. Собственно, соперником можно назвать дастер.Кстати, тесть хотел дастер полноприводный на ручке. Покумекали, посмотрели на наценки воронежского дилера и поняли, что можно в те же деньги взять базовую мокку. Кажется, будем брать её.
Прежде всего, нордман - российская шина. Состав смеси другой, опять же, по долговечности не шибко хороша. Для российской хакки характерна проблема с геометрией - достаточно рано начинают лопаться корды. На моей постоянной шиномонтажке сказали, что хакку российского производства даже новую сложно отбалансировать.
Во всех тестах ни слова о РЕСУРСЕ шин. Вот выбираю среднюю по цене шиповку 215/65/16 на кашкай. Тесты хвалят нордман и гиславед, но по отзывам обе после 2, максимум 3 сезонов лучше выкинуть - проблема с кордом, да и шипы теряют. Для сравнения, айс крузер 7000 не блещет в тестах, но свободно выхаживает 4 сезона, у многих вовсе без потерь шипов. Сам покупал "бриджи" на прошлую машину, в целом понравились, но сравнить по опыту не с чем.Вот и получается дилемма: брать шины по тестам, но на 2-3 сезона, или всё-таки задуматься о ресурсе?
Страницы
← предыдущаяследующая →
123