Для автомобилей ВАЗ
Если степень сжатия менее 10 (ДВС "классика", ВАЗ 21083, 11183) - можно заправлять 92
Степень сжатия более 10 (ВАЗ 11186, 11189, 21126, 21127, 21129, 21179) - заправлять не менее 95, летом в жару и при больших нагрузках 98 желательно.
+5
Если вспомнить конструкцию двигателя ВАЗ 21127/21129 то можно сразу понять, что задушив мощность вы ничего не потеряете в крутящем моменте в диапазоне 1000-4500 об/мин.
Достаточно убрать переключение на резонансную камеру.
-4
[у нас не ругаются], а не сравнение.
Разгон до 100км/ч и мощность - это детсадовский уровень, как будто пиписьками меряются...
-1
[у нас не ругаются], а не сравнение.
Разгон до 100км/ч это показатель для школьников, так же как и мощность. Детсадовское мерянье пиписьками.
-2
Если это заказуха от ВАЗа, в таком случае они должны были посчитать расход топлива не из данных производителя, а в условиях реальной эксплуатации. И окажется что корейский двигатель 1.4 куда более прожорливый (в следствии низкого крутящего момента на низких оборотах), нежели заявляет завод.
+7
Автор правильно написал, в этом я убедился на собственном опыте. Для подтверждения вспомните про ушастый запорожец, который может по проходимости может дать фору многим современным паркетникам, но при этом имеет только задний привод.
+6
Полностью солидарен и во всём поддерживаю.
0
Всем доброго дня!
Я являюсь счастливым обладателем ВАЗ-21728 (Трёхдверная Приора) с 2011года.
За время владения не подвела ни разу! Единственный раз, когда пришлось ехать на тросу произошёл исключительно по моей вине... Ехал в темноте по ухабистой местности с приличной скоростью и словил полено, которое замяло картер. Ехать можно было, но коленвал задевал картер и при работе двс издавал стук. Всё починил сам, - нет ничего сложного и запчасти в гараже валялись.
Естественно без косяков со стороны завода не обошлось, но на работоспособности автомобиля в целом не сказывается. Езжу каждый день.
Для развлекухи есть Ваз 21103, в котором практически ничего стандартного не осталось. Что-то делаю сам, а что-то передаю "спортсменам" в связи с нехваткой времени и спецоборудования. Колдовал с блоком управления - пытался настроить, но без особых успехов, хотя всё работало.
Видел много людей которые доводят свои автомобили.
Думаю пока не всё потеряно в нашем поколении и среди молодёжи есть талантливые умы, а не только "теруны" айпадов и тп...
Комментарии
Для автомобилей ВАЗ
Если степень сжатия менее 10 (ДВС "классика", ВАЗ 21083, 11183) - можно заправлять 92
Степень сжатия более 10 (ВАЗ 11186, 11189, 21126, 21127, 21129, 21179) - заправлять не менее 95, летом в жару и при больших нагрузках 98 желательно.
Если вспомнить конструкцию двигателя ВАЗ 21127/21129 то можно сразу понять, что задушив мощность вы ничего не потеряете в крутящем моменте в диапазоне 1000-4500 об/мин.
Достаточно убрать переключение на резонансную камеру.
[у нас не ругаются], а не сравнение.
Разгон до 100км/ч и мощность - это детсадовский уровень, как будто пиписьками меряются...
[у нас не ругаются], а не сравнение.
Разгон до 100км/ч это показатель для школьников, так же как и мощность. Детсадовское мерянье пиписьками.
Если это заказуха от ВАЗа, в таком случае они должны были посчитать расход топлива не из данных производителя, а в условиях реальной эксплуатации. И окажется что корейский двигатель 1.4 куда более прожорливый (в следствии низкого крутящего момента на низких оборотах), нежели заявляет завод.
Автор правильно написал, в этом я убедился на собственном опыте. Для подтверждения вспомните про ушастый запорожец, который может по проходимости может дать фору многим современным паркетникам, но при этом имеет только задний привод.
Полностью солидарен и во всём поддерживаю.
Всем доброго дня!
Я являюсь счастливым обладателем ВАЗ-21728 (Трёхдверная Приора) с 2011года.
За время владения не подвела ни разу! Единственный раз, когда пришлось ехать на тросу произошёл исключительно по моей вине... Ехал в темноте по ухабистой местности с приличной скоростью и словил полено, которое замяло картер. Ехать можно было, но коленвал задевал картер и при работе двс издавал стук. Всё починил сам, - нет ничего сложного и запчасти в гараже валялись.
Естественно без косяков со стороны завода не обошлось, но на работоспособности автомобиля в целом не сказывается. Езжу каждый день.
Для развлекухи есть Ваз 21103, в котором практически ничего стандартного не осталось. Что-то делаю сам, а что-то передаю "спортсменам" в связи с нехваткой времени и спецоборудования. Колдовал с блоком управления - пытался настроить, но без особых успехов, хотя всё работало.
Видел много людей которые доводят свои автомобили.
Думаю пока не всё потеряно в нашем поколении и среди молодёжи есть талантливые умы, а не только "теруны" айпадов и тп...
Страницы
← предыдущаяследующая →
12