Это главное разочарование в данном автомобиле. Динамика на уровне 10-11 сек для 2,5 AWD AT (2,0 AWD AT 13-14 сек) - это два шага назад. Теперь у адептов VAG'а будет сильный козырь в унижении Маздаводов даже не выезжая на дорогу.
К слову, сам нынче хотел поменять свой TSI+DSG на СХ5 - теперь под большим сомнением.
Хонда у нас никогда особо не продавалась, они и не обламываются. Чем-то похожа на Субару, для своего круга потребителей в крупных городах. На заказ им работать привычно, они также штучно и мотоциклы везут. Представительство и сервисы работают на несколько направлений авто, моцики, газонокосилки, генераторы, лодочные моторы ит.п. Вот так с миру по нитке себе выручку и обеспечивают.
За такие деньги все штучный товар. Вопрос в том, как Honda будет поддерживать дилерскую сеть, особенно в регионах, когда у них кроме CR-V больше других ходовых автомобилей не осталось?
ну причем здесь импорт. считайте курс евро. в 2014 году тигуан хайлайн полноприводный с двигателем 2 литра или на дизеле стоил 1,2 млн. руб, что равнялось где-то 26 тыс. евро. сейчас шкоду за 33 тыс. евро впаривают.
Да наши человеки уже поняли суть лоховских понтов маркетологов
с большими машинами, так что всем подавай красивую
маленькую машинку типа последней Фабии...)))
Для тех кто не понял, тем, большие жрущие негдепоставить тачки,
пускай наслаждаются...
Убеждать людей приобрести то, что им не нужно, на деньги,
которых у них нет, чтобы произвести впечатление на тех,
кому до этого нет никакого дела,
- сегодня это мошенничество маркетологов стало поистине
вертуозным.
chameleon Ответы на комментарии
Это главное разочарование в данном автомобиле. Динамика на уровне 10-11 сек для 2,5 AWD AT (2,0 AWD AT 13-14 сек) - это два шага назад. Теперь у адептов VAG'а будет сильный козырь в унижении Маздаводов даже не выезжая на дорогу.
К слову, сам нынче хотел поменять свой TSI+DSG на СХ5 - теперь под большим сомнением.
Боюсь, что сей вариант в России доступен не будет. По аналогии с Тигуаном.
Хонда у нас никогда особо не продавалась, они и не обламываются. Чем-то похожа на Субару, для своего круга потребителей в крупных городах. На заказ им работать привычно, они также штучно и мотоциклы везут. Представительство и сервисы работают на несколько направлений авто, моцики, газонокосилки, генераторы, лодочные моторы ит.п. Вот так с миру по нитке себе выручку и обеспечивают.
За такие деньги все штучный товар. Вопрос в том, как Honda будет поддерживать дилерскую сеть, особенно в регионах, когда у них кроме CR-V больше других ходовых автомобилей не осталось?
Ну вот Ford -компания со столетней историей,а ничего не смогли придумать кроме фамилии основателя. Тем не менее весь мир завалили своими повозками..
Да это не самое сложное,нарисуют что-нибудь,у форда то вообще убожество и ничего.
Несопоставимо, Тигуан хоть потом продать можно,
а что с этим делать..., но девочкам -"До лампочки",
губы красить пойдёт..)))
в любом случае вторичный бренд шкода при любых обстоятельствах не должен стоить дороже соплатформенного тигуана
ну причем здесь импорт. считайте курс евро. в 2014 году тигуан хайлайн полноприводный с двигателем 2 литра или на дизеле стоил 1,2 млн. руб, что равнялось где-то 26 тыс. евро. сейчас шкоду за 33 тыс. евро впаривают.
Да наши человеки уже поняли суть лоховских понтов маркетологов
с большими машинами, так что всем подавай красивую
маленькую машинку типа последней Фабии...)))
Для тех кто не понял, тем, большие жрущие негдепоставить тачки,
пускай наслаждаются...
Убеждать людей приобрести то, что им не нужно, на деньги,
которых у них нет, чтобы произвести впечатление на тех,
кому до этого нет никакого дела,
- сегодня это мошенничество маркетологов стало поистине
вертуозным.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567