На моём "Ниссан-Алмера" 1998 г мотор с цепью, родной! Одометр показывает 289 497 км. Пока прохожу тест (израильский вариант техосмотра), из замечаний: только чуть завышено СО. Правда, масло я меняю менее чем через 10 000 км.
Валентин, я не знаю, кем Вы работаете, но в большинстве профессий хороший инструмент это почти половина успеха, а иногда, и победа. Для меня японская машина - хороший инструмент за свои (мои!) деньги. Поэтому, я и сейчас езжу на «Ниссан -Алмера» 1998 г. с механикой и левым рулём. Пробег 287 000 км, из них «моих» 55 000 км за шесть лет. Вот это - инструмент! Да и нравится она мне, хоть и не идеальна.
Народ не знает, что ВСЕ тракторы и спецмашины, производившиеся на территории СССР (какая хорошая аббревиатура!), были "праворульными". Понятно, что это спец- и тихоходный транспорт, но на дороги общего пользования он допускался и допускается. Даже такой монстр, как К-701 "Кировец".
Я сам водил и владел в разное время 3-мя "японками", ощущения и впечатления только положительные. Кроме одного "но":
очень мало водителей "японок" регулируют фары так, чтобы не слепить встречных, про замену фар на Евро-аналог ... смешно и грустно. Честно, иногда хотелось взять "резинку дубиновую", нарисовать на ней белые поперечные полосы, догнать ослепившего и по голове его...
В каких моделях Ниссан используются узлы и агрегаты Рено? Суть вопроса: от каких моделей японской фирмы стоит держаться подальше, т.к. все знают Рено - г-но?! Или теперь всё - ОНО?!
Vladislav Kireyenko Комментарии
А как же прогрев/ нагрев катализатора? Ведь он должен выходить на рабочую температуру, а это никак не 90-105°Ц
На моём "Ниссан-Алмера" 1998 г мотор с цепью, родной! Одометр показывает 289 497 км. Пока прохожу тест (израильский вариант техосмотра), из замечаний: только чуть завышено СО. Правда, масло я меняю менее чем через 10 000 км.
А тех, кто их купил - расстрелять?
Валентин, я не знаю, кем Вы работаете, но в большинстве профессий хороший инструмент это почти половина успеха, а иногда, и победа. Для меня японская машина - хороший инструмент за свои (мои!) деньги. Поэтому, я и сейчас езжу на «Ниссан -Алмера» 1998 г. с механикой и левым рулём. Пробег 287 000 км, из них «моих» 55 000 км за шесть лет. Вот это - инструмент! Да и нравится она мне, хоть и не идеальна.
Поддерживаю и одобряю каждое слово!
Народ не знает, что ВСЕ тракторы и спецмашины, производившиеся на территории СССР (какая хорошая аббревиатура!), были "праворульными". Понятно, что это спец- и тихоходный транспорт, но на дороги общего пользования он допускался и допускается. Даже такой монстр, как К-701 "Кировец".
Я сам водил и владел в разное время 3-мя "японками", ощущения и впечатления только положительные. Кроме одного "но":
очень мало водителей "японок" регулируют фары так, чтобы не слепить встречных, про замену фар на Евро-аналог ... смешно и грустно. Честно, иногда хотелось взять "резинку дубиновую", нарисовать на ней белые поперечные полосы, догнать ослепившего и по голове его...
В каких моделях Ниссан используются узлы и агрегаты Рено? Суть вопроса: от каких моделей японской фирмы стоит держаться подальше, т.к. все знают Рено - г-но?! Или теперь всё - ОНО?!
А перед кем Вам за этого олуха неловко??
Спасибо за урок юриспруденции.
Спасибо за урок! приму на вооружение
Страницы
← предыдущаяследующая →
123