Сейчас уже делают приборые панели полностью в виде экрана. И даже есть возможность поменять стиль этого экрана. Не нравится одна картинка, можешь поставить другую, с другими столбиками и стрелками.
-1
А мне нравится именно пластмассовая решетка радиатора, в отличие от хромированной.
0
Почти во всех современных машинах есть счётчики. Даже если нет моточасов, то есть пробег и средняя скорость. Одну цифру на другую поделить несложно.
Для Шкоды известен паспортный расход топлива. Он измеряется с помощью ездового цикла NEDC. При измерении средняя скорость составляет - 33,6 км/ч. Так что если бортовой компьютер такси покажет среднюю скорость 13-17 км/ч, то это значит, что средняя наработка по моточасам на таких машинах в 2-2,5 раза превышает среднюю наработку двигателя при стандартных условиях.
0
Попробуйте подождать пока машина прогреется, кондиционер может заработать.
-1
А для меня необходимость ежегодной перезаправки является признаком поломки.
+5
Служба такси виновата в равнодушии. Дед мог не позвонить, не зайти по множеству причин. На то он и дед. Старый - что малый. За ним нужен глаз да глаз. Молодой и здоровый без проблем бы сориентировался и дошёл 3 км до дома.
+1
Явно не герметичная система охлаждения. Иначе бы она могла взорваться. Должен быть хотя бы один клапан для спуска избыточного давления. А раз внешнее давление ниже обычного, то и срабатывает клапан раньше.
0
Какие Ваши доказательства по-поводу двух минут? 2,5 месяца назад Кондрашов выкладывал видео, в котором утверждал, что Гарант сопротивляется минут 15: ссылка
+27
Эти цифры интересны автоугонщикам. А законопослушным гражданам лучше знать вероятность угона конкретной модели. Взяли бы ещё в ГИБДД информацию, сколько таких машин в Москве зарегистрировано. Поделили бы количество угонов на количество угенанных. Вот вам вероятность угона и список самых угоняемых.
0
По-поводу ненадёжности. У нас такая история была. Машину (правда 968М) взяли после инвалида-ветерана, уже не на ходу. Естественно, сам он ей никогда не занимался, отдавал только на сервис, как и Колодочкин-старший. И когда мой отец начал машину ремонтировать, то выяснилось, что огромное количество деталей на сервисе была заменена на худшие, на б/у. Это было видно и по состоянию, и по датам производства, и по тому, что мы с ветераном были достаточно хорошо знакомы и точно знали, по каким проблемам он обращался в сервис, что ему должны были менять, а что вообще не должны были трогать. После того как отец восстановил машину, она нас не подводила, на буксире точно никогда не ездили.
Очевидно, что конструкция имела меньший запас по ресурсу по сравнению с авто более высокого класса, но не должна же машина постоянно "сыпаться". Думаю, что в случае Колодочкина в большинстве проблем был виноват именно нечистый на руку сервис. Это генералу на Волге могли побояться деталь подменить, а с инвалидами на ЗАЗ не церемонились. А если и не подменяли, то ремонтировали абы как: что-то недотянут, что-то не смажут...
Про перегрев. У ветерана проблемы были. А у нас ЗАЗ никогда не грелся. Потому что после покупки батя мотор отмыл. Говорил, что изначально даже рёбер охлаждения не было видно из-за толстого слоя грязи. А сервисменам надо было его отмывать? Это же не Волга, а инвалид не генерал, всегда готова отмазка что помыли, почему греется не знаем, у всех же греется, что Вы хотите, это же ЗАЗ.
Комментарии
Сейчас уже делают приборые панели полностью в виде экрана. И даже есть возможность поменять стиль этого экрана. Не нравится одна картинка, можешь поставить другую, с другими столбиками и стрелками.
А мне нравится именно пластмассовая решетка радиатора, в отличие от хромированной.
Почти во всех современных машинах есть счётчики. Даже если нет моточасов, то есть пробег и средняя скорость. Одну цифру на другую поделить несложно.
Для Шкоды известен паспортный расход топлива. Он измеряется с помощью ездового цикла NEDC. При измерении средняя скорость составляет - 33,6 км/ч. Так что если бортовой компьютер такси покажет среднюю скорость 13-17 км/ч, то это значит, что средняя наработка по моточасам на таких машинах в 2-2,5 раза превышает среднюю наработку двигателя при стандартных условиях.
Попробуйте подождать пока машина прогреется, кондиционер может заработать.
А для меня необходимость ежегодной перезаправки является признаком поломки.
Служба такси виновата в равнодушии. Дед мог не позвонить, не зайти по множеству причин. На то он и дед. Старый - что малый. За ним нужен глаз да глаз. Молодой и здоровый без проблем бы сориентировался и дошёл 3 км до дома.
Явно не герметичная система охлаждения. Иначе бы она могла взорваться. Должен быть хотя бы один клапан для спуска избыточного давления. А раз внешнее давление ниже обычного, то и срабатывает клапан раньше.
Какие Ваши доказательства по-поводу двух минут? 2,5 месяца назад Кондрашов выкладывал видео, в котором утверждал, что Гарант сопротивляется минут 15: ссылка
Эти цифры интересны автоугонщикам. А законопослушным гражданам лучше знать вероятность угона конкретной модели. Взяли бы ещё в ГИБДД информацию, сколько таких машин в Москве зарегистрировано. Поделили бы количество угонов на количество угенанных. Вот вам вероятность угона и список самых угоняемых.
По-поводу ненадёжности. У нас такая история была. Машину (правда 968М) взяли после инвалида-ветерана, уже не на ходу. Естественно, сам он ей никогда не занимался, отдавал только на сервис, как и Колодочкин-старший. И когда мой отец начал машину ремонтировать, то выяснилось, что огромное количество деталей на сервисе была заменена на худшие, на б/у. Это было видно и по состоянию, и по датам производства, и по тому, что мы с ветераном были достаточно хорошо знакомы и точно знали, по каким проблемам он обращался в сервис, что ему должны были менять, а что вообще не должны были трогать. После того как отец восстановил машину, она нас не подводила, на буксире точно никогда не ездили.
Очевидно, что конструкция имела меньший запас по ресурсу по сравнению с авто более высокого класса, но не должна же машина постоянно "сыпаться". Думаю, что в случае Колодочкина в большинстве проблем был виноват именно нечистый на руку сервис. Это генералу на Волге могли побояться деталь подменить, а с инвалидами на ЗАЗ не церемонились. А если и не подменяли, то ремонтировали абы как: что-то недотянут, что-то не смажут...
Про перегрев. У ветерана проблемы были. А у нас ЗАЗ никогда не грелся. Потому что после покупки батя мотор отмыл. Говорил, что изначально даже рёбер охлаждения не было видно из-за толстого слоя грязи. А сервисменам надо было его отмывать? Это же не Волга, а инвалид не генерал, всегда готова отмазка что помыли, почему греется не знаем, у всех же греется, что Вы хотите, это же ЗАЗ.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12