Ошибаетесь, ситуация с акциями и распределением голосов следующее: 64% акций АвтоВАЗа принадлежат Alliance Rostec Auto B.V., а у Ростех 17,55% акций Alliance Rostec Auto B.V.. Право голоса распределяется следующим образом: Рено- 50% (-1 акция), Ростех- 32,87%, Ниссан- 17,13%.
Не только на основании света фар, но с учётом других параметров может повлиять на решение о дальнейшем рассмотрении авто, вплоть до отказа (как это произошло с Поло седан, от его рассмотрения отказался, и ключевой* причиной стал слишком слабый свет фар).
Понятно, что фары соответствуют ГОСТам и другой нормативной документации, но как далеко светят фары и как хорошо они освещают дорогу никакие нормативные акты не регулируют, там прописан лишь минимум. И тут как раз и помогут тесты, они выявят тех кто решил уложиться в этот минимум и тех, кто превзошел их. К примеру на Поло седан (до рестайлинга) и Сандеро (первого поколения) имели очень разный ближний, у Сандеро фары светили дальше и освещали дорогу лучше. Хотя оба соответствуют стандартам и нормам (на основании наличия ОТТС).
* Если бы не свет фар, то продолжил бы рассматривать, закрыв глаза на другие минусы, но количество и качество минусов пересилили плюсы. И последней, так сказать, каплей- стали фары.
Фары- это безопасность, тем более на наших неосвещенных трассах с любителями тонированных фонарей.
Ситроен можно и не брать (если не предложат), продаются слабо, а вот сравнить свет фар таких авто как Веста, Солярис, Крета, Рио, Поло седан и Рапид, Кашкай, Каптюр- можно. Машины ходовые, на дорогах часто встречаешь.
Единственное, хотелось бы про все фары узнать, т.к. на все авто за исключением Весты и Каптюра в зависимости от комплектации отличаются фары, где просто поставили линзу, а иной раз делают целый скачок с галогенов на светодиоды. Понятно, что это трудно, но хотя бы из того, что можно достать без ухищрений.
Не мешало бы проверить правильность лампочек, ведь победитель мог быть кривым и толку от такой лампы? Служит долго, но даёт неправильный свет.
P.S. А если сделать сравнительный тест автомобильных фар? Ну хотя бы наиболее популярных моделей.
1) И часто у нас разом увольняют более чем 4000 человек?
2) Тольятти не крупный город, где вопрос с рабочими местами стоит сравнительно остро, тем более АвтоВАЗ там чуть ли не градообразующие предприятие.
3) И опять брешешь: "выделение в этом году Самарской области 430 млн рублей на обеспечение занятости работников АВТОВАЗа."
4) Как я понимаю, цитаты не будет? (того, что написано в первом предложении 3-го абзаца)
5) 64% акций АвтоВАЗа принадлежат Alliance Rostec Auto B.V., а у Ростех 17,55% акций Alliance Rostec Auto B.V.. Право голоса распределяется следующим образом: Рено- 50% (-1 акция), Ростех- 32,87%, Ниссан- 17,13%.
Lumi Комментарии
Повторяю для упоротых: мы говорим про крутящий момент.
Ошибаетесь, ситуация с акциями и распределением голосов следующее: 64% акций АвтоВАЗа принадлежат Alliance Rostec Auto B.V., а у Ростех 17,55% акций Alliance Rostec Auto B.V.. Право голоса распределяется следующим образом: Рено- 50% (-1 акция), Ростех- 32,87%, Ниссан- 17,13%.
Каклан, сейчас идёт обсуждение крутящего момента, что это такое- можете найти в интернете.
Ну H4 на Сандеро (1 поколения) светили хорошо. Тут не в лампе дело, а в инжиниринге.
Не только на основании света фар, но с учётом других параметров может повлиять на решение о дальнейшем рассмотрении авто, вплоть до отказа (как это произошло с Поло седан, от его рассмотрения отказался, и ключевой* причиной стал слишком слабый свет фар).
Понятно, что фары соответствуют ГОСТам и другой нормативной документации, но как далеко светят фары и как хорошо они освещают дорогу никакие нормативные акты не регулируют, там прописан лишь минимум. И тут как раз и помогут тесты, они выявят тех кто решил уложиться в этот минимум и тех, кто превзошел их. К примеру на Поло седан (до рестайлинга) и Сандеро (первого поколения) имели очень разный ближний, у Сандеро фары светили дальше и освещали дорогу лучше. Хотя оба соответствуют стандартам и нормам (на основании наличия ОТТС).
* Если бы не свет фар, то продолжил бы рассматривать, закрыв глаза на другие минусы, но количество и качество минусов пересилили плюсы. И последней, так сказать, каплей- стали фары.
ВАЗовская рассчитана на 170 Hm.
Фары- это безопасность, тем более на наших неосвещенных трассах с любителями тонированных фонарей.
Ситроен можно и не брать (если не предложат), продаются слабо, а вот сравнить свет фар таких авто как Веста, Солярис, Крета, Рио, Поло седан и Рапид, Кашкай, Каптюр- можно. Машины ходовые, на дорогах часто встречаешь.
Единственное, хотелось бы про все фары узнать, т.к. на все авто за исключением Весты и Каптюра в зависимости от комплектации отличаются фары, где просто поставили линзу, а иной раз делают целый скачок с галогенов на светодиоды. Понятно, что это трудно, но хотя бы из того, что можно достать без ухищрений.
Каклана опять загнали в угол... Другого объяснения такому вою нет и быть не может.
Не мешало бы проверить правильность лампочек, ведь победитель мог быть кривым и толку от такой лампы? Служит долго, но даёт неправильный свет.
P.S. А если сделать сравнительный тест автомобильных фар? Ну хотя бы наиболее популярных моделей.
1) И часто у нас разом увольняют более чем 4000 человек?
2) Тольятти не крупный город, где вопрос с рабочими местами стоит сравнительно остро, тем более АвтоВАЗ там чуть ли не градообразующие предприятие.
3) И опять брешешь: "выделение в этом году Самарской области 430 млн рублей на обеспечение занятости работников АВТОВАЗа."
4) Как я понимаю, цитаты не будет? (того, что написано в первом предложении 3-го абзаца)
5) 64% акций АвтоВАЗа принадлежат Alliance Rostec Auto B.V., а у Ростех 17,55% акций Alliance Rostec Auto B.V.. Право голоса распределяется следующим образом: Рено- 50% (-1 акция), Ростех- 32,87%, Ниссан- 17,13%.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...8990919293949596979899100101102103...